韓國材料科學(xué)研究所：研發(fā)出新的傳感器 能用尿液診斷出癌癥

傳感新品

【韓國材料科學(xué)研究所：研發(fā)出新的傳感器 能用尿液診斷出癌癥】

一個(gè)研究小組已經(jīng)成功開發(fā)出一種條狀尿液傳感器，它可以放大尿液中代謝物的光信號(hào)，并在現(xiàn)場診斷癌癥。這一成果來自于尋找尿液中的代謝物的努力，由韓國材料科學(xué)研究所（KIMS）表面和納米材料部的Ho Sang Jung博士領(lǐng)導(dǎo)，該研究所是科學(xué)和信息通信技術(shù)部下屬的政府資助的研究機(jī)構(gòu)，與POSTECH的Junsuk Rho教授和慶熙大學(xué)醫(yī)學(xué)院的Samjin Choi教授共同進(jìn)行研究。

韓國材料科學(xué)研究所Ho Sang Jung博士的研究團(tuán)隊(duì)開發(fā)的 "通過放大尿液代謝物開發(fā)現(xiàn)場適用的條形傳感器用于癌癥診斷 "的示意圖。資料來源：韓國材料科學(xué)研究所（KIMS）。

這項(xiàng)技術(shù)可以應(yīng)用于前列腺癌和胰腺癌的檢查，無需額外的分析過程，只需在需要檢測時(shí)滴入少量（10uL）尿液后照射光線即可。該測試裝置以條狀形式制造，因此可以在現(xiàn)場快速、高靈敏度地診斷癌癥。

研究小組注意到了癌癥患者和正常人尿液中存在的代謝組成分的差異。當(dāng)癌細(xì)胞在體內(nèi)增殖時(shí)，由于新陳代謝異常，它們會(huì)向尿液中分泌不同的代謝物。為了將其歸為現(xiàn)有技術(shù)，需要昂貴的大型設(shè)備，限制了現(xiàn)場的應(yīng)用。研究小組開發(fā)了一種表面增強(qiáng)拉曼散射傳感器，通過在多孔紙上形成一個(gè)珊瑚狀的等離子體納米材料，將尿液中的代謝物的光學(xué)信號(hào)放大10億倍以上。當(dāng)尿液滴入傳感器并照射光線時(shí)，癌癥代謝物信號(hào)在傳感器表面被放大，從而使診斷癌癥成為可能。研究小組將一種基于人工智能的分析方法應(yīng)用于獲得的光譜信號(hào)，并成功地將高達(dá)99%的前列腺癌和胰腺癌患者與正常人區(qū)分開來。

目前使用的一些癌癥診斷技術(shù)通過血液檢查或放射學(xué)方法檢測癌癥的存在，并通過組織學(xué)分析診斷癌癥。許多人試圖通過每年的健康檢查來追蹤癌癥的發(fā)生，但在許多情況下，癌癥被發(fā)現(xiàn)得很晚，治療被推遲或發(fā)生死亡。特別是處于醫(yī)療盲區(qū)的人很難定期接受檢查，所以往往是在癌癥已經(jīng)相當(dāng)嚴(yán)重的情況下才被發(fā)現(xiàn)。這項(xiàng)研究使用了尿液，這是一種任何人都可以輕易獲得的生物樣本。它可用于利用尿液進(jìn)行新的癌癥診斷方法，現(xiàn)場快速篩查癌癥患者，以及癌癥患者治療后的復(fù)發(fā)監(jiān)測技術(shù)。此外，由于條狀傳感器的生產(chǎn)價(jià)格低于每單位100韓元，因此預(yù)計(jì)它可以用于大規(guī)模檢查。

負(fù)責(zé)這項(xiàng)研究的高級(jí)研究員Ho Sang Jung說："在診斷方法不甚明了的癌癥中，如胰腺癌，很難發(fā)現(xiàn)，初步診斷后的生存率很低。據(jù)了解，韓國每天有14名胰腺癌患者死亡，每人每年的經(jīng)濟(jì)成本約為6300萬韓元。由于早期診斷對(duì)于癌癥等不治之癥最為重要，我們期望這項(xiàng)技術(shù)能夠提供一種新的診斷方法。"

這項(xiàng)工作得到了韓國材料科學(xué)研究所（KIMS）的基礎(chǔ)研究計(jì)劃和韓國國家研究基金會(huì)的支持。此外，該研究成果于1月9日發(fā)表在生物傳感器領(lǐng)域的世界知名雜志'Biosensors and Bioelectronics (If: 12.5, JCR top

目前，研究團(tuán)隊(duì)正在逐步增加通過分析前列腺癌、胰腺癌、結(jié)腸直腸癌和肺癌患者的尿液可以診斷的癌癥類型。

傳感動(dòng)態(tài)

【中國工程院院士支持這城市打造具有國際競爭力的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)集群】

2009年，國務(wù)院批復(fù)同意無錫建設(shè)國家傳感網(wǎng)創(chuàng)新示范區(qū)，開啟了中國加快建設(shè)網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國、實(shí)施數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的新篇章。十多年過去，無錫締造了全國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的“首航之城”，打造了全國唯一的國家傳感網(wǎng)創(chuàng)新示范區(qū)。

此次參會(huì)，全國人大代表、中國工程院院士、江南大學(xué)校長陳衛(wèi)帶來建議，集成支持國家傳感網(wǎng)創(chuàng)新示范區(qū)建設(shè)，打造具有國際競爭力的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)集群。

陳衛(wèi)說，黨的二十大報(bào)告明確提出“加快發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)”，并強(qiáng)調(diào)“加快發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，打造具有國際競爭力的數(shù)字產(chǎn)業(yè)集群”。目前，如何更好發(fā)揮無錫國家傳感網(wǎng)創(chuàng)新示范區(qū)作用，還需要有更多的政策支持。他建議加強(qiáng)央地協(xié)同、部省聯(lián)動(dòng)，綜合采取政策手段，加大指導(dǎo)支持力度，鼓勵(lì)無錫探索總結(jié)示范區(qū)經(jīng)驗(yàn)，形成以點(diǎn)帶面的良好局面。

“示范區(qū)協(xié)同推進(jìn)機(jī)制需進(jìn)一步完善。”陳衛(wèi)說，在原有的部際建設(shè)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議制度基礎(chǔ)上，建議根據(jù)示范區(qū)建設(shè)新定位新任務(wù)，進(jìn)一步完善部門組成，形成工信部牽頭，國家發(fā)展改革委、科技部等部門與江蘇省政府共同推動(dòng)的部際聯(lián)席會(huì)議制度，每年召開一次。另外，世界物聯(lián)網(wǎng)博覽會(huì)是江蘇省圍繞數(shù)字產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展持續(xù)打造的高端交流合作平臺(tái)。自2016年升格為世界物聯(lián)網(wǎng)博覽會(huì)以來，物博會(huì)連續(xù)舉辦六屆，已成為業(yè)界的旗艦級(jí)展會(huì)、江蘇的地標(biāo)性展會(huì)，建議工業(yè)和信息化部主辦支持世界物聯(lián)網(wǎng)博覽會(huì)。

他認(rèn)為，圍繞車聯(lián)網(wǎng)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展還應(yīng)鼓勵(lì)開展政策法規(guī)創(chuàng)新。近年來，各地都積極圍繞自動(dòng)駕駛開展立法創(chuàng)新，但除深圳、浦東以外的地區(qū)因立法權(quán)制約，很難在地方立法層面開展突破性創(chuàng)新，一定程度上制約了當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展。“為了進(jìn)一步突出我國主導(dǎo)的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)路線在服務(wù)智慧交通、支撐高級(jí)別自動(dòng)駕駛方面的優(yōu)勢(shì)，建議不斷推進(jìn)智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)的深度融合，鼓勵(lì)龍頭車企、城市運(yùn)行服務(wù)商等充分運(yùn)用數(shù)據(jù)，打造數(shù)字經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)?！标愋l(wèi)說。

他還提出，希望支持在無錫布局建設(shè)智能傳感器技術(shù)創(chuàng)新中心。在他看來，做強(qiáng)做優(yōu)做大物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)集群，提升物聯(lián)網(wǎng)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈自主可控能力，先進(jìn)感知傳感器芯片的國產(chǎn)化替代是關(guān)鍵所在。“無錫具有雄厚健全的集成電路產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和物聯(lián)網(wǎng)融合應(yīng)用場景優(yōu)勢(shì)，希望工業(yè)和信息化部、科技部等部門支持在錫布局建設(shè)智能傳感器技術(shù)創(chuàng)新中心，解決傳感器領(lǐng)域‘卡脖子’問題。”陳衛(wèi)說道。

【盛思銳加入ST意法半導(dǎo)體合作伙伴計(jì)劃，為智能應(yīng)用場景提供更先進(jìn)的傳感器】

全球智能傳感器解決方案提供商盛思銳(瑞士證交所代碼:SENS)宣布,其已加入ST合作伙伴計(jì)劃。兩家公司的客戶都將受益于更先進(jìn)的高質(zhì)量組件,用于創(chuàng)新和相當(dāng)可靠的應(yīng)用。

為了便于適配和組合測試,ST?MEMS生態(tài)系統(tǒng)現(xiàn)已納入SENSEVAL-SHT4XV1,這是一款帶有SHT40溫濕度傳感器的評(píng)估板,與MEMS工具和STM32?ODE(開放開發(fā)環(huán)境)生態(tài)系統(tǒng)兼容。為了滿足預(yù)期需求,盛思銳擴(kuò)大了其SHT4x系列的產(chǎn)量,大幅縮短了交付周期。

盛思銳首席執(zhí)行官M(fèi)arc?von?Waldkirch?表示,“通過合作伙伴計(jì)劃,我們將把盛思銳的第四代溫濕度技術(shù)帶給ST的客戶,在豐富ST產(chǎn)品組合的同時(shí)促進(jìn)設(shè)計(jì)導(dǎo)入,共同致力于打造一個(gè)完整的生態(tài)系統(tǒng)解決方案,讓我們能夠在復(fù)雜的應(yīng)用場景中為更多的客戶提供我們的特色產(chǎn)品?！?/p>

ST意法半導(dǎo)體Andrea?Onetti?也表示,“盛思銳成為ST授權(quán)合作伙伴,將加強(qiáng)兩家傳感器產(chǎn)品領(lǐng)軍者之間的現(xiàn)有合作,并為市場帶來高價(jià)值?，F(xiàn)在,客戶可以使用世界上更先進(jìn)的慣性和環(huán)境微傳感器的廣泛產(chǎn)品組合,以及超強(qiáng)大的支持生態(tài)系統(tǒng),確保更大限度地縮短上市時(shí)間?！?/p>

SHT4x基于盛思銳的CMOSens技術(shù),在單個(gè)芯片上集成了完整的傳感器系統(tǒng),并具有完全校準(zhǔn)的數(shù)字I2C接口。小型化的DFN封裝,超低功耗以及最低1.08V的電源電壓使該傳感器成為緊湊型電池驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)的理想選擇。此外,該傳感器平臺(tái)還提供ISO17025三點(diǎn)校準(zhǔn)證書、5V模擬輸出接口、多種汽車應(yīng)用認(rèn)證以及可潤濕側(cè)翼封裝。

【工信部已備案！國產(chǎn)特斯拉Model Y改用純視覺自動(dòng)駕駛方案】

工信部近日發(fā)布了最新一批的《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》變更擴(kuò)展公示，我們從中驚奇地發(fā)現(xiàn)：四款國產(chǎn)特斯拉 Model Y 車型進(jìn)行了信息變更備案。新版國產(chǎn)Model Y車型變更為“無雷達(dá)”的自動(dòng)駕駛方案，也就是與之前海外 Model Y 同樣的純視覺解決方案。

近年來，特斯拉取消了用于自動(dòng)駕駛的雷達(dá)等傳感器，在 Model 3 和 Model Y 車型上使用純視覺方案。

2021年第一季度，特斯拉 CEO 埃隆?馬斯克就發(fā)表過言論，討論自動(dòng)駕駛汽車不同的感知方案。他表示，汽車上的純視覺方案，尤其是在使用顯式光子計(jì)算時(shí)，比雷達(dá)+視覺的組合要好很多。后者有太多的不確定性 —— 當(dāng)雷達(dá)和視覺感知不一致時(shí)，不清楚該相信哪個(gè)。同年6月特斯拉官網(wǎng)上還發(fā)布了關(guān)于智能駕駛系統(tǒng)“純視覺轉(zhuǎn)型”（Transitioning to Tesla Vision）的公告。公告表示，最早于 2021 年 5 月交付到北美市場的 Model 3 和 Model Y 將不再搭載任何形式的雷達(dá)系統(tǒng)，此前 Autopilot、FSD 和其他所有主動(dòng)安全性功能將全部由純視覺感知系統(tǒng)和神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)處理系統(tǒng)來執(zhí)行。據(jù)當(dāng)時(shí)外媒測評(píng)，新車的 Autopilot 操縱車輛的方式比舊款更果斷、精確，更像人類中的“老司機(jī)”。

比如在面對(duì)一個(gè)大彎道時(shí)，系統(tǒng)會(huì)抓住恰到好處的時(shí)機(jī)，柔和地進(jìn)行減速。隨后稍微打一點(diǎn)方向盤調(diào)整車頭，慢慢加大轉(zhuǎn)向角度把車身掰進(jìn)彎道。通過彎心后，系統(tǒng)會(huì)柔和地完成方向回正，并以同樣順滑的方式完成再加速。且整個(gè)過程中，車輛始終處于道路相對(duì)中央的位置，沒有出現(xiàn)輪胎馬上要壓線了系統(tǒng)才反應(yīng)過來、然后突兀地改變行車狀態(tài)的情況。但回顧當(dāng)時(shí)上傳至網(wǎng)絡(luò)的眾多測評(píng)視頻，其試駕片段都是在光照充足、交通暢通場景下獲取的。也就是說，人們不能簡單地認(rèn)為純視覺方案在光線不足、交通擁堵的情況下能有同樣優(yōu)秀的表現(xiàn)。馬斯克彼時(shí)認(rèn)為并相信，視覺已經(jīng)變得如此之好，以至于雷達(dá)的使用實(shí)際上可能反過來減少了信噪比。不過他也表示，如果有一個(gè)“非常高分辨率的雷達(dá)”，特斯拉仍可能使用雷達(dá)。

但是特斯拉和馬斯克的“下一步”永遠(yuǎn)會(huì)出人意料。就在特斯拉用純視覺達(dá)到了準(zhǔn)L4自動(dòng)駕駛水平、國產(chǎn)的Model Y剛剛在硬件層面變?yōu)楹腿蛲降募円曈X系統(tǒng)時(shí)，海外爆料特斯拉已經(jīng)開始交付首批配備HW 4.0硬件系統(tǒng)的2023 款 Model S / X。

所謂的HW 4.0(Hardware4.0)，不僅是擁有算力更強(qiáng)的芯片，攝像頭分辨率、數(shù)量以及位置也有相應(yīng)變化，同時(shí)HW 4.0還包括一個(gè)新的毫米波雷達(dá)傳感器。至于這塊新的雷達(dá)傳感器，到底是由純視覺向融合感知的妥協(xié)，是用于后續(xù)實(shí)裝測試收集數(shù)據(jù)的預(yù)先安排，還是工程構(gòu)想中的設(shè)計(jì)冗余，就需要我們拭目以待了。特斯拉HW4.0和先前系統(tǒng)相比，對(duì)于消費(fèi)者最致命的不同之處可能在于：它不能由前代系統(tǒng)改裝或升級(jí)而來。特斯拉HW2.5硬件時(shí)代，國產(chǎn)Model 3還能更換升級(jí)HW3.0。但從HW 4.0不僅僅是一個(gè)更快的計(jì)算平臺(tái)，HW 4.0的功耗比HW3.0的功率也高得多，且除了計(jì)算芯片不同，還包括了新增的攝像頭、不同的攝像頭位置以及雷達(dá)傳感器，這個(gè)升級(jí)難度可想而知。

【外媒：三星將從今年上半年開始大規(guī)模量產(chǎn)第三代4nm芯片】

3月13日消息，據(jù)外媒報(bào)道，三星將從2023年上半年開始大規(guī)模量產(chǎn)第三代4nm芯片，以奪回部分失去的客戶。

據(jù)報(bào)道，該公司面臨的最大問題之一是良率問題，該問題導(dǎo)致其最大的客戶高通被臺(tái)積電搶走。

外媒報(bào)道稱，高通不僅在驍龍8+ Gen 1的代工上從三星轉(zhuǎn)向臺(tái)積電，而且在其目前最頂級(jí)的驍龍8 Gen 2應(yīng)用處理器上也選擇由臺(tái)積電代工。此外，據(jù)傳聞，臺(tái)積電也將是制造驍龍8 Gen 3 芯片組的代工廠。

除了高通，三星還把特斯拉這個(gè)大客戶讓給了臺(tái)積電。去年12月份，業(yè)內(nèi)人士稱，臺(tái)積電在亞利桑那州的新美國工廠已獲得特斯拉的4nm芯片訂單，預(yù)計(jì)將在2024年啟動(dòng)批量生產(chǎn)。

如今，根據(jù)最新信息，三星似乎已經(jīng)解決了良率問題。業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，目前該公司的4nm工藝良率可達(dá)到60%。外媒稱，谷歌是三星的長期客戶，它可能會(huì)基于三星的第三代4nm工藝設(shè)計(jì)Tensor G3。

【豪威發(fā)布新型高性能、低功耗 2K 400 萬像素圖像傳感器】

3 月 13 日消息，豪威集團(tuán)現(xiàn)已發(fā)布用于消費(fèi)類安防和監(jiān)控?cái)z像頭的新型高性能、低功耗 2K 400 萬像素圖像傳感器。

豪威表示，這款 400 萬像素圖像傳感器為 IP 攝像頭和高清模擬安防攝像頭（包括智能家居、門鈴和嬰兒監(jiān)控設(shè)備）提供 2K 分辨率的數(shù)字圖像和 30 幀 / 秒的視頻。

從豪威官方得知，OS04D CMOS 圖像傳感器采用高性能背照式（BSI）像素設(shè)計(jì)，與上一代產(chǎn)品相比，功耗降低 40%，信噪比（SNR1）提高 30% 以上，靈敏度增加 40%。

據(jù)介紹，OS04D 圖像傳感器基于豪威集團(tuán) PureCel Plus 專利技術(shù)，采用 2.0 微米 BSI 像素。選擇性轉(zhuǎn)換增益（SCG）使傳感器可根據(jù)照明條件選擇低轉(zhuǎn)換和高轉(zhuǎn)換增益。片上自動(dòng)曝光控制（AEC）和自動(dòng)增益控制（AGC）可進(jìn)一步縮短系統(tǒng)芯片（SoC）的啟動(dòng)時(shí)間。低功耗有利于電池供電設(shè)備，尤其是門鈴安防攝像頭。

此外，OS04D 采用主流的 1/3 英寸光學(xué)尺寸，與豪威集團(tuán)的 OS04L 圖像傳感器以及未來即將推出的其他新產(chǎn)品可實(shí)現(xiàn)針腳兼容。

審核編輯黃宇