應(yīng)宜倫：智能車載光技術(shù)應(yīng)用開啟座艙創(chuàng)新生態(tài)新格局

近日，由中國工程院、中國光學(xué)工程學(xué)會、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟（簡稱CAICV）聯(lián)合主辦，CAICV智能車載光顯示任務(wù)組和華為技術(shù)有限公司共同承辦的首屆智能車載光峰會在東莞成功舉辦。

會上，博泰車聯(lián)網(wǎng)和國汽（北京）智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院有限公司、華為技術(shù)有限公司、中國汽車工程研究院股份有限公司、比亞迪汽車工業(yè)有限公司等16家初創(chuàng)單位，共同宣告智能車載光顯示任務(wù)組正式成立。 此次峰會旨在凝聚行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)、車企、產(chǎn)業(yè)鏈上下游供應(yīng)商力量，探討光技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，開啟智能車載光產(chǎn)業(yè)元年，共同實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)繁榮發(fā)展。

同時，博泰車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)始人應(yīng)宜倫受邀出席了峰會，并發(fā)表名為《智能車載光技術(shù)應(yīng)用開啟座艙創(chuàng)新生態(tài)新格局》的演講，同時與行業(yè)內(nèi)企業(yè)家、專家學(xué)者等大咖齊聚圓桌會議環(huán)節(jié)，就智能車載光技術(shù)應(yīng)用發(fā)展展開對話。

以下，為此次論壇上博泰車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)始人應(yīng)宜倫的演講內(nèi)容： 博泰車聯(lián)網(wǎng)成立于2009年，是一家汽車智能化生態(tài)平臺型公司，作為業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的綜合型智能座艙全棧解決方案提供商，具備提供硬件、軟件、云端服務(wù)及運(yùn)營一體化的能力，業(yè)務(wù)覆蓋智能座艙產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造及運(yùn)營服務(wù)的各個方面。 成立14年來，博泰始終腳踏實(shí)地、認(rèn)真研發(fā)，公司總部位于上海，在南京、沈陽、大連、長春、武漢、深圳建立了研發(fā)中心，在北京、印尼、德國雷根斯堡建立了分公司，在廈門建立了智能制造基地，同時正在瑞安、柳州新建智造基地。截止目前共申請知識產(chǎn)權(quán)超6400件，服務(wù)客戶覆蓋豪華、合資、自主等近30個汽車品牌、近百款車型，200余個車款迭代，近千個項(xiàng)目量產(chǎn)落地，業(yè)務(wù)覆蓋30個以上國家和地區(qū)。

長期以來，博泰憑借自身獨(dú)立研發(fā)的可靠扎實(shí)的技術(shù)，聚焦汽車智能化過程中的關(guān)鍵問題和迫切需求，為客戶提供“硬件＋底層軟件＋中間件＋全部應(yīng)用算法”的全棧交付能力，滿足主機(jī)廠多元化一站式合作需求。同時，基于長期精耕行業(yè)的專業(yè)感知，以及和華為的深度合作，我們認(rèn)為智能光產(chǎn)品是汽車智能化發(fā)展的一個非常重要的方向。

智能車燈、智能背顯、HUD等作為智能車載光產(chǎn)品，是華為光業(yè)務(wù)當(dāng)中非常重要、基于華為根技術(shù)產(chǎn)生的能力，加之博泰的軟件方案，將進(jìn)一步推動汽車智能化，為用戶帶來全新的、前所未有的智能駕駛體驗(yàn)：

與只能用于照明的傳統(tǒng)車燈相比，華為智能車燈具備照明增強(qiáng)、安全交互、輔助駕駛、ADAS助手、以及個性化功能，它能夠像一個巨大的投影儀，在路面顯示任何導(dǎo)航信息，比如當(dāng)前車速、虛擬車道、虛擬斑馬線、何時轉(zhuǎn)彎，甚至在停車場休息時，投放電影、游戲進(jìn)行娛樂放松。

智能背顯，不僅可以保護(hù)視力，而且非常有效地解決駕駛途中的頭部眩暈問題——不論是在汽車上看手機(jī)、iPad，或是車載顯示屏，汽車行駛過程中，都會產(chǎn)生視覺不適、頭暈等問題，而這些問題被普遍認(rèn)為是極度影響駕駛或乘坐體驗(yàn)的。除此之外，智能背顯采用光學(xué)技術(shù)，在后座上達(dá)到了觀看60寸大屏電視的效果，還能滿足玩游戲、刷劇、視頻會議、網(wǎng)課等多種需求，而且可以通過語音視覺等人機(jī)交互能力，實(shí)現(xiàn)更加舒適、實(shí)用、智能化的功能。

智能光產(chǎn)品形態(tài)的更新演化固然重要，對于一個技術(shù)而言，核心還是應(yīng)用和生態(tài)的豐富性。 現(xiàn)在很多車已經(jīng)搭載了具備娛樂功能的顯示類產(chǎn)品，作為車載信息娛樂設(shè)備，聽音樂、廣播等需求都可以滿足，但問題在于歌單很舊，用戶很難去使用它。如果歌單可以像現(xiàn)在的音樂軟件一樣，實(shí)時更新而且還有智能推薦，那么我們相信這個功能其實(shí)對MPV的車來講是非常有用的一個功能。所以還是想強(qiáng)調(diào)，技術(shù)固然重要，但內(nèi)容、生態(tài)及用戶體驗(yàn)真正決定了技術(shù)能否得到普及推廣。

除此之外，我們覺得下一代智能化交互入口就是通過智能座艙拓展移動生活空間，那時我們看到的不止座艙、自駕、車控三個域控制器，而是智能車燈、AR-HUD等交互入口，甚至整個汽車都會變成一個可交互的環(huán)境，能夠?yàn)椴煌脩籼峁O致體驗(yàn)。

尤其是AR-HUD有望成為下一代人車交互的新窗口，打造有生態(tài)、可持續(xù)的智能座艙生態(tài)新格局，因?yàn)樗拇_是一個非常適合用戶駕駛時去觀察路面和了解信息的一個來源，而且看得更遠(yuǎn)、更清晰，以及更多智能方式實(shí)現(xiàn)，因?yàn)锳R-HUD有可能提供屏幕語音交互以外的其他交互方式。

展望未來，AR-HUD甚至可以將AI技術(shù)、AR顯示以及城市大數(shù)據(jù)結(jié)合起來形成智能HUD，這將更富有想象力，可以通過用戶長久的標(biāo)注、分享、使用等，積累大量數(shù)據(jù)，構(gòu)造一個豐富立體的、智能的駕駛環(huán)境——比如，在同一條路上，駕駛經(jīng)過的每個用戶都可以留下感悟、語音、分享音樂、照片、游戲刷榜等；其他用戶在路過該地點(diǎn)時可以通過AR-HUD看到分享的內(nèi)容并在底下跟帖回復(fù)、評論、分享自己的內(nèi)容，就像朋友圈那樣，讓用戶之間產(chǎn)生互動。 通過大量算法，推薦顯示你常關(guān)注的、感興趣的內(nèi)容，比如每到一個地方背顯自動推薦好吃的飯店、好玩的娛樂場所等，這樣汽車就真正成為了一個能夠在城市移動的人工智能超級助手，甚至成為知你懂你的好朋友。

實(shí)現(xiàn)全車智能交互后，當(dāng)我們的車燈可以投影，智能HUD畫面越來越大時，我們的車甚至可以接廣告作為移動的分眾渠道，憑借廣告的收益抵扣汽車的保險或充電費(fèi)用。

總之，我們認(rèn)為光技術(shù)在汽車智能化上的想象空間十分可觀，光的產(chǎn)品線也是一個非常重要的產(chǎn)品線，過去它用在通訊傳輸上，現(xiàn)在我們更多用來交互展示以及一些更厲害的技術(shù)，如激光雷達(dá)。

而不論光技術(shù)如何為汽車智能化加持，智能車燈、智能背顯、AR-HUD，乃至未來的智能HUD……這些都是光技術(shù)對汽車智能化的具體賦能形式，對我們從業(yè)者來講更是一個非常重要的切入點(diǎn)。我也特別希望我們所有的開發(fā)者、合作伙伴，能在“智能車載光顯示任務(wù)組”這樣的平臺上開發(fā)出更多的產(chǎn)品、更優(yōu)化的服務(wù)方案，為用戶打造極致的智能出行方案，為中國智能汽車在全球賽道上持續(xù)引領(lǐng)增添動力！

審核編輯 ：李倩