城市交通挑戰(zhàn)

城市中的交通挑戰(zhàn)：智慧城市能否解決這些挑戰(zhàn)？

隨著城市化加速、人口增加和氣候變化趨同，流動(dòng)性挑戰(zhàn)只會(huì)惡化。城市在面對(duì)這些挑戰(zhàn)時(shí)必須回答的問題之一是：如何有效地讓人們四處走動(dòng)，同時(shí)仍然將可持續(xù)性放在首位？

幸運(yùn)的是，基于數(shù)據(jù)共享、技術(shù)和政策解決方案的智慧城市可以在很大程度上幫助緩解這些問題。

聚集力量

據(jù)聯(lián)合國(guó)預(yù)測(cè)，到 2030 年世界人口將增長(zhǎng)到 86 億。到 2050 年，預(yù)計(jì)將有近 70% 的人口居住在城市中心。鑒于城市已經(jīng)貢獻(xiàn)了全球 70% 的碳排放量，這也意味著應(yīng)對(duì)氣候變化的有效解決方案面臨挑戰(zhàn)。

預(yù)計(jì)這些宏觀運(yùn)動(dòng)會(huì)給本已脆弱的基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)帶來壓力。美國(guó)的道路和橋梁一直接近不及格。根據(jù)美國(guó)土木工程師協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，到2025 年，美國(guó)在基礎(chǔ)設(shè)施方面的投資將不足2 萬億美元。

充滿活力的經(jīng)濟(jì)體依賴于其人口高效流動(dòng)并盡可能減少對(duì)環(huán)境的影響。城市交通是規(guī)劃者和政府要解決的一個(gè)關(guān)鍵問題。

在流動(dòng)性保護(hù)傘下，人口趨勢(shì)似乎有望成為提高效率的一種方式。例如，在美國(guó)，千禧一代不像他們的前輩那樣喜歡開車，而 Z 世代則回避擁有汽車。

技術(shù)正日益成為可以為未來智慧城市提供移動(dòng)解決方案的粘合劑。

城市交通挑戰(zhàn)

盡管城市中與流動(dòng)性相關(guān)的挑戰(zhàn)很多且復(fù)雜，但其中一些與我們使用基礎(chǔ)設(shè)施的方式、人口的集體習(xí)慣以及資源分配的公平性有關(guān)。

首要挑戰(zhàn)之一是我們?nèi)绾问褂矛F(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施：對(duì)流動(dòng)性的最高需求出現(xiàn)在早晚通勤時(shí)間。這意味著道路和公共交通等有形基礎(chǔ)設(shè)施旨在滿足高峰需求，但并不總是最優(yōu)的。在非高峰時(shí)段，公共交通的頻率可以有所降低，以低于最佳負(fù)荷的方式移動(dòng)，從而增加每個(gè)居民的碳足跡。

其次，最后一英里的挑戰(zhàn)使城市交通解決方案復(fù)雜化。當(dāng)然，各種形式的公共交通可能是一個(gè)很好的解決方案。但是人們?nèi)绾瓮涤谶@些地點(diǎn)和最終目的地呢？

公共交通解決方案的公平性也受到關(guān)注。服務(wù)欠缺的社區(qū)持續(xù)存在，對(duì)政策制定者和城市規(guī)劃者都提出了挑戰(zhàn)。

更大的挑戰(zhàn)涉及在構(gòu)建更多解決方案和減少所有解決方案的足跡之前有效使用現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施的問題。改變消費(fèi)者對(duì)移動(dòng)性問題的看法也可能是一個(gè)問題，特別是因?yàn)槠嚩嗄陙硪恢笔遣蛔兊摹?/p>

智能城市交通解決方案

數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智慧城市可能是邁向應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)的解決方案的關(guān)鍵一步。人工智能、邊緣計(jì)算、機(jī)器學(xué)習(xí)、自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車以及 5G 通信網(wǎng)絡(luò)等先進(jìn)技術(shù)有望消化來自多個(gè)來源（包括汽車）的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，并優(yōu)化城市中心及其他地區(qū)的移動(dòng)性。更重要的是，這些解決方案使用數(shù)據(jù)來高效優(yōu)化資源，包括現(xiàn)有資源，讓您獲得最大的收益。

為了解決高峰不均勻的問題，城市規(guī)劃者可以使用實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)來推動(dòng)不同網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)和不同時(shí)間的移動(dòng)需求。道路和公共交通數(shù)據(jù)可以實(shí)時(shí)傳輸?shù)街醒霐?shù)據(jù)管理平臺(tái)，該平臺(tái)可以把握交通脈搏并推薦替代方案。對(duì)人流量大的道路征收擁堵費(fèi)和鼓勵(lì)在非高峰時(shí)段開車也有助于更均勻地分配高峰負(fù)荷。

自動(dòng)駕駛和 5G 車輛以及車對(duì)車通信也有望減少擁堵，因?yàn)樗鼈兺ㄟ^數(shù)據(jù)與更大的環(huán)境交互以開發(fā)優(yōu)化路線。此外，智能停車解決方案在停車收費(fèi)表和無線通信技術(shù)中使用嵌入式物聯(lián)網(wǎng)傳感器來開發(fā)停車需求響應(yīng)定價(jià)，既減少擁堵又避免停車挑戰(zhàn)。

無縫移動(dòng)或移動(dòng)即解決方案 (MaaS) 被吹捧為通過拼車應(yīng)用程序、班車，甚至電動(dòng)自行車作為最后一英里解決方案，將最佳公共交通選擇與低成本自主旅行混合和匹配的舉措。

交通公平也可以通過這些機(jī)制來解決，但需要政府政策才能真正發(fā)揮作用。

結(jié)論

未來的智慧城市將需要許多平臺(tái)同步工作：政府政策、物理基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)營(yíng)技術(shù)以及通信和數(shù)據(jù)分析。

隨著城市化和氣候變化的不斷發(fā)展，城市將不僅需要一種智能解決方案，還需要一種綜合上述方法的方法。幸運(yùn)的是，技術(shù)至少有望為應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的新方法奠定基礎(chǔ)。最終的成功還將取決于政府的政策支持和消費(fèi)者的接受程度。在智能城市中，在轉(zhuǎn)向脫碳的同時(shí)轉(zhuǎn)向無縫移動(dòng)是可以實(shí)現(xiàn)的，盡管未來面臨巨大挑戰(zhàn)，但這是有希望的。

審核編輯黃昊宇