關(guān)于自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的探討

近幾年，有關(guān)于自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)的話題一直熱議不斷，大眾也在好奇智慧的車究竟什么時候才能走進現(xiàn)實，中國智能網(wǎng)聯(lián)行業(yè)究竟發(fā)展如何？今天，我們帶著這個問題，對話啟明信息，從行業(yè)發(fā)展、技術(shù)創(chuàng)新和實際應(yīng)用幾個角度，試圖揭開這個疑問背后的神秘面紗。

第一，從行業(yè)發(fā)展的角度看

任何一個行業(yè)的發(fā)展，都會經(jīng)歷從無序走向有序的過程，從最開始的亂象叢生，歷經(jīng)大浪淘沙，然后逐漸趨于平穩(wěn)，就像一條拋物線一樣，當達到制高點后，隨著時間的流逝和市場發(fā)展情況，只有真正有實力的企業(yè)才能走得更長遠。啟明信息成立于2000年，2008年在深交所掛牌上市，其前身是中國第一汽車集團公司電子計算處和長春一汽啟明信息技術(shù)股份有限公司，最初主要為了統(tǒng)籌集團自身與汽車行業(yè)數(shù)字化，而后由于新型汽車發(fā)展，向智能網(wǎng)聯(lián)方向布局。

早于十年前，就已經(jīng)出現(xiàn)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的概念，并且在國家相關(guān)部委支持下，行業(yè)學會聯(lián)合整車企業(yè)、科研院所、軟硬件廠商等多家單位成立行業(yè)聯(lián)盟，通過協(xié)同創(chuàng)新和技術(shù)共享，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域完善相關(guān)的標準法規(guī)體系，搭建共性技術(shù)平臺，促進形成示范試點工程，推動建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，為我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。對于啟明信息來說，從某種程度上看，他看到大批企業(yè)紛紛涌入市場，在經(jīng)過幾年的發(fā)展，尤其遇到疫情挑戰(zhàn)后，行業(yè)開始洗牌，最終留下來的大多都是行業(yè)中更有底蘊的企業(yè)。就目前而言，無論是國家還是企業(yè)，紛紛提出行業(yè)發(fā)展新路徑，探索更適合中國國情的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，并在這個過程中，不斷完善行業(yè)標準，推動技術(shù)革新。

第二，從技術(shù)創(chuàng)新角度看

人工智能、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、5G等技術(shù)為行業(yè)提供良好基礎(chǔ)，從空間上來說，由于技術(shù)近幾年演變和發(fā)展越來越快，從云端到邊緣計算，再到車聯(lián)或者APP，是一個非常大的環(huán)節(jié)，橫向從車輛的研發(fā)、規(guī)劃到測試、運行則是立體復雜的體系。從增長的前景和速度來看，啟明信息仍將智能網(wǎng)聯(lián)作為公司核心板塊之一，抓住產(chǎn)業(yè)發(fā)展主干線，以云為核心，布局智能網(wǎng)聯(lián)平臺，比如自動駕駛云平臺、電子檢測和軟件檢測云平臺、SoC云平臺等，利用這些平臺較為全面、充分的支撐未來汽車信息化相關(guān)發(fā)展。與此同時，“啟明星云”新概念的提出，解決方案的組建和人工智能技術(shù)將被集成在一起，讓云平臺的發(fā)展擁有切實的技術(shù)支撐。其次，啟明信息也在嘗試破解一些核心、關(guān)鍵領(lǐng)域的技術(shù)難題，比如IOT，它負責智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛領(lǐng)域，在設(shè)備端連接云平臺，經(jīng)過研究和試驗，其數(shù)據(jù)的存儲量、平穩(wěn)管理能力已經(jīng)達到國內(nèi)領(lǐng)先地位。再者，則是前沿創(chuàng)新線，建設(shè)國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用（北方）示范區(qū)，封閉道路里程4公里，公共測試道路18公里，具有6大類99個測試場景，通過行駛場地和駕駛情景的組合可以擴展到300余個場景，智慧交通設(shè)施共有4大類100余個，實現(xiàn)了高精地圖和5G信號的全覆蓋。由于地理位置因素，示范區(qū)可提供自動駕駛在冰雪極端情況下測試。2021年1月，全球首次無人駕駛汽車冰雪挑戰(zhàn)賽以硬核實力助推產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在大路、小路、橋梁、積雪等多種極端環(huán)境下，來自全國各地的42支隊伍參賽，在線訪問量高達1000萬。啟明信息表示：自動駕駛汽車通過極端環(huán)境測試是十分必要的，對于汽車提升安全性具有推動作用，舉辦賽事的最終目的是希望借此提供真實測試的評價體系和參數(shù)，以供消費者和研究人員參考。目前，啟明信息也正在牽頭制定新的行業(yè)標準，圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車在特殊環(huán)境下的自動駕駛功能的實驗方法和實驗要求推動自動駕駛行業(yè)向前發(fā)展。

再回歸到智能網(wǎng)聯(lián)汽車本身，其實一直以來，究竟要通過哪些技術(shù)推出怎樣的智能汽車，一直沒有完全的標準，然而在發(fā)展過程中，逐漸形成了一些行業(yè)共識，比如汽車屬性的變化，從以前的交通工具到現(xiàn)在人車互動，汽車不止于發(fā)揮代步功能，通過多樣化功能讓汽車變得更“有趣”、發(fā)揮更大價值，不同企業(yè)之間也會打造不同的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，因此在伴隨行業(yè)進步的過程中，我們也會看到具有不同特點的智能網(wǎng)聯(lián)汽車。從初期自動駕駛十分火熱，然而當意識到汽車是否足夠安全承載著社會治理規(guī)則乃至人民生命財產(chǎn)時，自動駕駛大規(guī)模落地是否合適需要慎重思考，而后發(fā)現(xiàn)智能化商用車會比乘用車先一步落地應(yīng)用，再到當前智能座艙系統(tǒng)的提出，我們會發(fā)現(xiàn)技術(shù)的每一次創(chuàng)新與社會治理與人民生活息息相關(guān)。

第三，再講到落地應(yīng)用

相比于乘用車，商用車自動駕駛落地應(yīng)用已經(jīng)取得了一定成果，無人配送、干線運輸?shù)榷鄠€場景都出了智能化汽車的身影。在一汽體系下，啟明信息也與紅旗、奔騰、大眾等整車企業(yè)聯(lián)合推出智能乘用車和商用車，更好的服務(wù)于車主。

當前不可否認的是，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車仍有很多未知亟待探索，同樣不可忽視的是我國想要推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的決心，從近幾年政策發(fā)布到產(chǎn)業(yè)漸漸完善、繁榮，再到不斷的商業(yè)化落地應(yīng)用，中國的網(wǎng)聯(lián)技術(shù)以及上下游產(chǎn)業(yè)鏈正從一次又一次研發(fā)、測試中，從一次又一次的變革中，從一個又一個創(chuàng)新點的出現(xiàn)而走向成熟。啟明信息也提到在未來的很長一段時間內(nèi)，都將以技術(shù)創(chuàng)新為基石，結(jié)合社會發(fā)展、大眾需求以及行業(yè)趨勢，憑借自身的能力為中國智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)貢獻一份力量。

審核編輯：郭婷