應(yīng)用案例 |“聚星”系統(tǒng)助力上海某機(jī)場(chǎng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型

近日，交通運(yùn)輸部黨組副書記、副部長(zhǎng)出席“加快推進(jìn)民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作會(huì)議”上強(qiáng)調(diào)，要加快民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)建設(shè)平安機(jī)場(chǎng)、綠色機(jī)場(chǎng)、智慧機(jī)場(chǎng)、人文機(jī)場(chǎng)，大力推進(jìn)民航強(qiáng)國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略，為國(guó)家和地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作出新的更大貢獻(xiàn)?？梢哉f，隨著國(guó)家對(duì)機(jī)場(chǎng)建設(shè)及投資力度的不斷加大，正迎來一輪“智慧機(jī)場(chǎng)”信息化升級(jí)的高峰。

為了落實(shí)智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)藍(lán)圖，上海某航空公司近年來也在積極尋求智慧化轉(zhuǎn)型，該機(jī)場(chǎng)擁有擁有大中型運(yùn)輸飛機(jī)350多架，通用航空飛機(jī)18架，通航點(diǎn)186個(gè)、1000多個(gè)目的地，機(jī)場(chǎng)總占地10.56平方公里，年旅客吞吐量達(dá)3233.45萬人次，貨郵吞吐量達(dá)1573萬噸。

機(jī)場(chǎng)建立之初，面臨諸多問題，如安檢時(shí)間慢，等待時(shí)間長(zhǎng)，造成擁堵，影響乘客體驗(yàn)感；機(jī)場(chǎng)的空間過大，設(shè)計(jì)及建筑結(jié)構(gòu)復(fù)雜，衛(wèi)星信號(hào)無法精準(zhǔn)定位并提供導(dǎo)航服務(wù)，嚴(yán)重影響機(jī)場(chǎng)的安全管控與日常調(diào)度，使得機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)質(zhì)量不高，為此，需要通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型，為機(jī)場(chǎng)提供高效科學(xué)的管理工具，為乘客提供更快捷、更舒適的登機(jī)體驗(yàn)。

要想實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)的“智慧化”運(yùn)行，解決機(jī)場(chǎng)定位難題刻不容緩，機(jī)場(chǎng)負(fù)責(zé)人在多方對(duì)比之后，選擇了中電昆辰的“聚星”室內(nèi)外一體化定位系統(tǒng)，該系統(tǒng)具備低成本、高精度、高實(shí)用性、室內(nèi)外實(shí)時(shí)連續(xù)定位等特點(diǎn)。系統(tǒng)基于現(xiàn)場(chǎng)的位置感知設(shè)備，可快速定位現(xiàn)場(chǎng)工作人員的實(shí)時(shí)位置數(shù)據(jù)及歷史移動(dòng)軌跡信息，實(shí)現(xiàn)異常事件的人員快速調(diào)度和應(yīng)急指揮，提高機(jī)場(chǎng)人員的工作效率及緊急事件的響應(yīng)速度。同時(shí)可追蹤手推車、專用車等設(shè)備的位置數(shù)據(jù)及移動(dòng)軌跡，整合歷史數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)設(shè)備投放位置的策略優(yōu)化，提高設(shè)備利用率。

采用“聚星”室內(nèi)外一體化定位系統(tǒng)，解決了機(jī)場(chǎng)的定位難題，為機(jī)場(chǎng)智慧運(yùn)行安全、智慧管理和智慧旅客體驗(yàn)等提供場(chǎng)景化解決方案，助力機(jī)場(chǎng)的業(yè)務(wù)協(xié)同、敏捷創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)高效、穩(wěn)定、安全運(yùn)行，為機(jī)場(chǎng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供支撐。據(jù)悉，自從引入該系統(tǒng)后，機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)持續(xù)增長(zhǎng)，運(yùn)營(yíng)效率大幅提高，現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量基本保持3%以上的年增長(zhǎng)，2021年達(dá)到3566萬人次，預(yù)計(jì)到2023年，機(jī)場(chǎng)的客運(yùn)量將達(dá)到5000萬人次。

審核編輯 黃昊宇