GKN多模變速器技術(shù)的多方面解讀

本文通過拆解GKN多模變速器結(jié)構(gòu)，對該變速器的技術(shù)特點、工資原理、軸系結(jié)構(gòu)、動力傳動路線、駐車機構(gòu)、液壓系統(tǒng)、潤滑等方面進行了技術(shù)解讀

吉凱恩中國合資企業(yè)將在上海工廠進行最新電力驅(qū)動(eDrive)技術(shù)的生產(chǎn)，中國將成為吉凱恩頂尖電動傳動系統(tǒng)的全球生產(chǎn)中心。中國是全球增長最快的電動車市場，吉凱恩預(yù)計，其中國合資企業(yè)上海納鐵福傳動系統(tǒng)有限公司(以下簡稱“納鐵?！?將于2025 年前實現(xiàn)eDrive 年產(chǎn)量100 萬單元。 納鐵福將開始為中國國內(nèi)汽車制造商生產(chǎn)吉凱恩傳動系統(tǒng)多模電動變速器(Multimode eTransmission)技術(shù)，并計劃開始生產(chǎn)吉凱恩首個完整eDrive 系統(tǒng)， 將電動機、逆變器和eAxle 減速箱置于同一封裝空間。該系統(tǒng)將首先應(yīng)用于一家歐洲汽車廠商的小型車平臺，該小型汽車將會在全球范圍內(nèi)出售。

審核編輯：郭婷