汽車連接器接線裝置

汽車連接器是汽車連接器廠家生產(chǎn)的一種元器件，其功能非常簡(jiǎn)單。它在阻塞的電路或孤立的電路之間建立了溝通的橋梁，允許電流流動(dòng)并使電路能夠?qū)崿F(xiàn)其預(yù)期功能。在使用中，經(jīng)常需要對(duì)汽車連接器進(jìn)行接線。汽車連接器通常是手動(dòng)接線的。手動(dòng)接線時(shí)，技術(shù)人員需要手持螺絲刀，然后固定好汽車連接器，然后再給汽車連接器接線。由于汽車連接器需要許多連接，因此手動(dòng)接線既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力 因此，汽車連接器制造商有必要設(shè)計(jì)一種能夠自動(dòng)為汽車連接器接線的汽車連接器接線裝置。

汽車連接器廠家提供一種汽車連接器接線裝置，可以自動(dòng)對(duì)汽車連接器進(jìn)行接線。汽車連接器廠家采用的技術(shù)方案是：設(shè)計(jì)的汽車連接器接線裝置，包括底座； 固定組件安裝在底座上； 緊固組件安裝在底座上； 換位組件安裝在固緊組件上。固定組件包括可滑動(dòng)地安裝在底座兩側(cè)的放置板； 兩個(gè)側(cè)板的兩側(cè)與底座之間安裝有至少兩個(gè)第一彈簧。限位板安裝在兩側(cè)的放置板上。緊固組件包括：對(duì)稱安裝在底座兩側(cè)的直伸縮桿； 第一連接板安裝在兩側(cè)直伸縮桿之間； 第一滑軌安裝在兩側(cè)第一連接板的兩側(cè)之間； 安裝板可滑動(dòng)地安裝在第一滑軌上； 減速電機(jī)安裝在安裝板之間； 螺絲刀安裝在減速電機(jī)的輸出軸上。 換位組件包括安裝在兩側(cè)直伸縮桿之間的第二滑軌； 第一滑塊均設(shè)置在第二滑軌上。 安裝在第一滑塊之間的螺母； 螺紋，螺絲刀有螺紋，螺母通過(guò)螺紋與螺絲刀連接。 它還包括一個(gè)自動(dòng)移動(dòng)部分，該部分包括一個(gè)可旋轉(zhuǎn)地安裝在一側(cè)的直伸縮桿之間的轉(zhuǎn)軸； 筒體安裝在轉(zhuǎn)軸上，筒體上設(shè)有銑槽； 滑動(dòng)軸安裝在一側(cè)。第一滑塊與銑槽配合； 棘輪安裝在轉(zhuǎn)軸上； 第一異形連桿設(shè)置在一根直伸縮桿上； 第二滑塊滑動(dòng)地安裝在第一異形連桿上； 兩個(gè)滑塊之間的第二彈簧與第一異形連桿； 升降板安裝在第二滑塊上并與左側(cè)的第一滑軌接觸。 棘爪可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在升降板上并與左側(cè)棘輪配合的第一滑軌連接。 包括設(shè)置在兩側(cè)第一連接板上的L形伸縮桿； L形伸縮桿上安裝有第二連接板，兩側(cè)的第二連接板與右直伸縮桿滑動(dòng)連接。 插板設(shè)置在第二連接板上，放置板的兩側(cè)設(shè)有插槽，插槽與插板相匹配。 它包括滑動(dòng)地設(shè)置在底座上的滑板； 擺桿可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在滑板上并置于兩個(gè)側(cè)板之間。 還包括自動(dòng)釋放部，該自動(dòng)釋放部包括滑動(dòng)安裝在兩側(cè)的第二滑軌兩側(cè)之間并與第一滑塊相配合的第三滑塊。 側(cè)邊之間的連接塊； 第二異形連桿設(shè)置在第三滑塊上，并與連接塊滑動(dòng)連接。 第四彈簧安裝在連接塊與第三滑塊之間； 楔形塊安裝在第二個(gè)異形連桿上，所有楔形都與滑塊配合。

連接器廠家設(shè)計(jì)的汽車連接器接線裝置的優(yōu)點(diǎn)是：汽車連接器廠家可以通過(guò)換位組件和自動(dòng)移動(dòng)組件自動(dòng)調(diào)整緊固組件的位置，從而對(duì)汽車連接器的不同位置進(jìn)行接線，減少調(diào)整位置的麻煩和人力； 該裝置具有固定件和加強(qiáng)件，可有效固定汽車連接器的位置，防止汽車連接器跑偏，造成接線位置不正確，從而損壞汽車連接器。該裝置帶有拉出組件和自動(dòng)釋放總成，當(dāng)車連接器連接時(shí)，兩側(cè)放置的板會(huì)自動(dòng)打開，方便車連接器的取出，減少了取出連接器所消耗的體力。

審核編輯：湯梓紅