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航道監(jiān)管集成信息綜合系統(tǒng)

FLIR紅外熱像儀 ? 來源:FLIR紅外熱像儀 ? 作者:FLIR紅外熱像儀 ? 2022-08-30 10:38 ? 次閱讀

我國現(xiàn)狀是我國地域遼闊,江河、水庫、湖泊、海域資源豐富,其中水利信息化、航道交通的安全通暢、漁業(yè)的管理、港口的安全運(yùn)營等等,均需要現(xiàn)代化的監(jiān)控設(shè)施和手段。

在水利信息化系統(tǒng)中,水利部門可通過前端攝像、測量、遙感、地理信息系統(tǒng)、GPS等方式來實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的采集,通過光纖、衛(wèi)星、微波等方式將數(shù)據(jù)傳輸?shù)蕉嗉壍谋O(jiān)控中心,并在監(jiān)控中心按照權(quán)限對數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示、存儲、統(tǒng)計(jì)和回放,從而建立一個(gè)覆蓋整個(gè)流域的信息化系統(tǒng)。

一、現(xiàn)有通行指揮面臨的問題

? 現(xiàn)行信號臺主要依靠人工瞭望、VHF電話聯(lián)系等方式獲取上下水船舶船位信息,信號員難以主動掌握船舶準(zhǔn)確位置,通行指揮處于被動;
? 通行指揮完全依賴信號員業(yè)務(wù)水平和經(jīng)驗(yàn)指示通行信號,易受信號員業(yè)務(wù)能力、心情、心理狀態(tài)等諸多因素影響,控制航道通航效率難以提升;
? 天氣狀況不良的狀況下,無法有效監(jiān)視上、下水船舶通行狀態(tài),容易被上水船舶虛報(bào)位置所欺瞞,影響信號揭示準(zhǔn)確性,可能造成指揮失當(dāng),進(jìn)而引發(fā)船舶交通安全事故;
? 信號臺所有的工作日志、指揮操作,對講語音以及船舶通行情況缺乏自動記錄工具,造成出現(xiàn)安全事故時(shí)無法及時(shí)追溯肇事原因,也難以規(guī)范提高信號員通信指揮管理水平。

二、需求分析

控制航道的設(shè)置主要源于長江上游航道條件不良,航道寬度、彎曲程度或流態(tài)不能滿足輪船安全行駛的要求,輪船只能單向通過,故設(shè)置信號臺實(shí)行通行指揮。

船舶在駛?cè)肟刂坪降狼?,通過甚高頻無線電話向信號臺報(bào)告船名、船位和主機(jī)功率,了解控制航道內(nèi)的情況,船舶通過控制航道必須服從信號臺的指揮,在信號臺顯示允許上行或下行通行信號后方可通過控制航道。

今天我們推出的監(jiān)控解決方案,用于航道交通、漁業(yè)管理、港口等的視頻監(jiān)控,可以滿足監(jiān)控范圍大、全天候連續(xù)工作、防潮、耐腐蝕、防雷擊等要求。

全天候視頻監(jiān)控,不受雨雪、霧霾影響

■ 前端實(shí)現(xiàn)船舶目標(biāo)的主動識別與智能跟蹤,移動偵測;

■針對港口水域非法入侵報(bào)警、船舶禁行、禁停,航道周界非法入侵報(bào)警通知;

■能進(jìn)行移動偵測報(bào)警,一旦有人或者船只在監(jiān)控水域出現(xiàn),能產(chǎn)生報(bào)警;

■支持Onvif協(xié)議,能和第三方平臺對接,包括實(shí)況、錄像以及報(bào)警的對接(系統(tǒng)中端部分能對接)。

系統(tǒng)介紹

航道監(jiān)管集成信息綜合系統(tǒng)

我司提供的海事固定安裝式船舶光電穩(wěn)像熱像儀, 能適應(yīng)海上惡劣天氣,陸地安防監(jiān)控領(lǐng)域,實(shí)現(xiàn)觀察搜索和監(jiān)視取證,利用雷達(dá)探測范圍廣、感知區(qū)域大、目標(biāo)種類全的優(yōu)點(diǎn),利用遠(yuǎn)程光電設(shè)備對重點(diǎn)目標(biāo)進(jìn)行全天候成像甄別,再結(jié)合GIS的可視化綜合監(jiān)管平臺,完成對目標(biāo)的檢測、定位、跟蹤和識別,力求做到雷達(dá),GIS和光電系統(tǒng)的融合。

整體安防系統(tǒng)組成

航道監(jiān)管集成信息綜合系統(tǒng)由三部分組成

1)前端攝像機(jī)(采集部分),負(fù)責(zé)從前端采集視頻資源。主要實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離晝夜視頻監(jiān)控,高速啟停,與雷達(dá)聯(lián)動跟蹤平滑流暢。實(shí)時(shí)反饋方位、俯仰角度,焦距,聚焦數(shù)值,可對目標(biāo)定位與跟蹤。 2)智能視頻分析服務(wù)器和存儲錄像機(jī)(中端分析)負(fù)責(zé)把前端部分采集到的視頻資源,通過特殊的算法將需要分析的部分從視頻源中抽取出來,并將警告、報(bào)警信號輸出到相應(yīng)的設(shè)備。而存儲錄像機(jī)則負(fù)責(zé)將分析出來的視頻流和源視頻流保存到本地或者遠(yuǎn)端,以作日后憑證。 3)GIS的可視化綜合監(jiān)管平臺(終端輸出)負(fù)責(zé)將智能視頻分析服務(wù)器分析處理出來的視頻源輸出到顯示設(shè)備上來。通過電子地圖/海圖平臺,可將空間環(huán)境、監(jiān)視對象、管理資源實(shí)時(shí)情況直觀展現(xiàn),既可以全局掌控,也可以快速定位跳轉(zhuǎn)至局部重點(diǎn)。 系統(tǒng)以智能監(jiān)管應(yīng)用服務(wù)器為主體,提供PC端、大屏端、移動端的跨平臺解決方案。

三、方案架構(gòu)

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整體系統(tǒng)主要功能

控制航道通行指揮系統(tǒng)基于電子航道圖顯示平臺通過AIS、視頻監(jiān)控系統(tǒng)掌握的船舶基本信息以及船舶位置、船向、船速等動態(tài)信息,對船舶駛?cè)腩A(yù)定范圍發(fā)出自動提示,輔助信號員科學(xué)、方便地對控制航道內(nèi)的通行船舶進(jìn)行指揮控制,提高控制航道通行安全。

系統(tǒng)通過控制航道船舶動態(tài)監(jiān)控、通行信號自動指示、信號員工作記錄管理三個(gè)功能模塊,幫助信號員完成以下工作:

》 航道內(nèi)船舶24小時(shí)動態(tài)監(jiān)管

》 船舶進(jìn)入上下指揮斷面時(shí)自動報(bào)警

》 對船舶誤報(bào)船位進(jìn)行監(jiān)管

》 對違章進(jìn)漕船舶進(jìn)行取證

》 控制通行指揮升降并記錄

》 控制航道內(nèi)船舶流量統(tǒng)計(jì)

系統(tǒng)展示

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(圖源:網(wǎng)絡(luò)

光電系統(tǒng)簡介:

系統(tǒng)由安裝于航道的視頻采集攝像系統(tǒng)、傳輸系統(tǒng)和安裝于指揮中心的顯控設(shè)備三部分組成,傳輸系統(tǒng)采用光纜或其它通訊方式。

前端采集攝像系統(tǒng)由較高性能可見光攝像傳感器、近紅外激光照明器、云臺護(hù)罩一體化系統(tǒng)等組成。

前端采集設(shè)備簡述

方案推薦的海事紅外熱像儀就是整個(gè)安防系統(tǒng)的前端采集和報(bào)警部分。

組合使用多種主被動光學(xué)傳感器,在晴朗的白天、漆黑的夜間,能有效發(fā)現(xiàn)、捕獲目標(biāo);
? 采用云臺傳動機(jī)構(gòu),提升抗震性能,圖像穩(wěn)定清晰;
? 采用標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計(jì)技術(shù),擴(kuò)展性好,維修方便;
? 采用“三防”、密封設(shè)計(jì)技術(shù),利于惡劣環(huán)境長期使用;
? 人性化全中文監(jiān)控控制界面,操作直觀方便。

特性分析:

F方位/俯仰云臺

紅外熱像儀用戶可以+20度到-90度為單位正反方向?qū)嵯駜x旋轉(zhuǎn)360度。這就提高了環(huán)境偵測能力。方位/ 俯仰云臺預(yù)設(shè)有128個(gè)位置。是連續(xù)掃描某個(gè)區(qū)域的選擇。

白光攝像機(jī)

紅外熱像儀均配備有較遠(yuǎn)距離白光/微光攝像機(jī),白光攝像機(jī)具有36倍光學(xué)變焦。

IP控制

紅外熱像儀可集成到現(xiàn)有TCP/IP網(wǎng)絡(luò)中,并通過PC加以控制,無需輔助線。通過這種配置,在遙遠(yuǎn)的地方,可以通過網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控一切活動。


1)晝夜成像功能
可見光成像系統(tǒng)的彩色模式適合天氣晴朗、能見度良好的狀況下的觀察監(jiān)視識別,黑白模式則具有較高的視頻分辨率;夜晚黑白模式在有激光照明的情況下實(shí)現(xiàn)零照度環(huán)境清晰監(jiān)控航道水面情況及附近人員、車輛、船只等活動狀態(tài);


2)三維遙控全方位監(jiān)視,并可實(shí)現(xiàn)大倍數(shù)變焦
該系統(tǒng)操作十分方便。通過軟件鼠標(biāo)點(diǎn)擊或三維操縱鍵盤可以對監(jiān)控范圍內(nèi)目標(biāo)進(jìn)行搜索、觀察和監(jiān)視,對需要重點(diǎn)監(jiān)視的目標(biāo)可放大特寫、抓拍圖片等操作。


3)具有良好的長期工作穩(wěn)定功能
前端采集設(shè)備采用一體化安裝結(jié)構(gòu),具有風(fēng)阻小,抗震、抗風(fēng)能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn);采用內(nèi)部齒輪箱傳動機(jī)構(gòu)配合減震裝置能夠降低強(qiáng)風(fēng)、震動對設(shè)備工作的影響,從而保持光電攝像系統(tǒng)的穩(wěn)定,得到清晰、穩(wěn)定的圖像,而且保證目標(biāo)圖像始終在電視屏幕上而不丟失。


4)具有電動變倍、聚焦等光學(xué)參數(shù)調(diào)整功能
可手動控制鏡頭的變倍、聚焦等操作,實(shí)現(xiàn)對目標(biāo)的觀察和抓拍的需要,夜視開啟時(shí),鏡頭變倍與激光角度同步控制,適合對遠(yuǎn)距離目標(biāo)快速捕捉。
5)采用三防處理,密封防水結(jié)構(gòu),有利于室外環(huán)境長期使用。

6)具有多畫面監(jiān)控、權(quán)限分配、抓圖、實(shí)時(shí)硬盤錄像等功能;

GIS平臺多元綜合信息監(jiān)管平臺介紹

雷達(dá)連接——“旋轉(zhuǎn)提示”

紅外熱像儀可通過集成器連接到雷達(dá)系統(tǒng)。若雷達(dá)探測到某個(gè)物體,紅外熱像儀會自動轉(zhuǎn)到相應(yīng)方向,傳輸視覺圖像,可以了解雷達(dá)屏幕上物體光點(diǎn)的具體所指對象。

基于GIS平臺,實(shí)現(xiàn)電子海圖、雷達(dá)、AIS等數(shù)據(jù)內(nèi)容的可視化、具備電子海圖的無極縮放、風(fēng)格切換、平移、量算、開窗、圖層顯示控制等操作功能。

基于GIS的可視化綜合監(jiān)管平臺

主要功能

>>可實(shí)現(xiàn)不同AIS基站、不同雷達(dá)、AIS與雷達(dá)信息的融合顯示;
>>可接入CCTV信號與雷達(dá)信號進(jìn)行聯(lián)動跟蹤,并在海圖上開窗顯示畫面;
>>可對船舶動態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,并根據(jù)不同的船舶類型進(jìn)行目標(biāo)分組顯示;
>>可對船舶進(jìn)行實(shí)時(shí)預(yù)警和報(bào)警,并可針對不同類型的通航環(huán)境設(shè)定不同的報(bào)警規(guī)則;
>>可對船舶的預(yù)確報(bào)申報(bào)、船舶動態(tài)自動審核、船舶時(shí)刻表的管理過程等業(yè)務(wù)提供全流程的管理工具;
>>可對船舶航行進(jìn)行全程紀(jì)實(shí),自動記錄船舶進(jìn)出港的重要事件,并可針對記錄進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析和數(shù)據(jù)挖掘。

通過電子地圖/海圖平臺,可將空間環(huán)境、監(jiān)視對象、管理資源實(shí)時(shí)情況直觀展現(xiàn),既可以全局掌控,也可以快速定位跳轉(zhuǎn)至局部重點(diǎn)。

系統(tǒng)以智能監(jiān)管應(yīng)用服務(wù)器為主體,提供PC端、大屏端、移動端的跨平臺解決方案。

船載數(shù)據(jù)采集和處理子系統(tǒng)主要集中在巡邏船上,采集的數(shù)據(jù)為:圖像、語音、船載AIS數(shù)據(jù); 針對這些數(shù)據(jù)的處理主要有:高清圖像的采集、分發(fā)和存儲,語音信息的采集與存儲以及船載AIS數(shù)據(jù)的存儲與傳輸?shù)?。?shí)現(xiàn)船載高清晰圖像通過無線網(wǎng)絡(luò)傳送到搜救中心進(jìn)行視頻展現(xiàn),并將船載AIS收集到的遠(yuǎn)端的基于GIS的可視化綜合監(jiān)管平臺的電子海圖上實(shí)時(shí)顯示出來,并對船舶現(xiàn)場的高清圖像和語音信息進(jìn)行存儲,方便日后取證。

審核編輯 :李倩

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原文標(biāo)題:航道交通監(jiān)管系統(tǒng)解決方案

文章出處:【微信號:flirrechengxiang,微信公眾號:FLIR紅外熱像儀】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。

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    淺談高校節(jié)能<b class='flag-5'>監(jiān)管</b><b class='flag-5'>系統(tǒng)</b>的<b class='flag-5'>信息</b>化管理及相關(guān)平臺應(yīng)用