激光雷達(dá)產(chǎn)能低、價(jià)格高，怎么破局？

激光雷達(dá) 產(chǎn)能低 價(jià)格高 怎么破局？

最早的激光不叫激光，最初人們把激光叫成“鐳射”英文名LASER的譯音。雷達(dá)是英文Radar的音譯，源于radio detection and ranging的縮寫 。因此激光雷達(dá)被稱作Laser Radar簡稱Lidar，作用于探測及探距。從1960年科學(xué)家研制成第一臺激光器到現(xiàn)在 激光雷達(dá)已經(jīng)無所不在。軍事、醫(yī)療、航空、等領(lǐng)域都可以看到他的作用。但是激光雷達(dá)真正走進(jìn)大眾視野還是得益于近些年無人駕駛的爆火。

激光雷達(dá)作為一種感知硬件，其核心原理就是由激光器發(fā)射出的脈沖激光，直射到物體上面引起漫反射。反射回來的光被激光雷達(dá)的探測器接收，激光器隨著雷達(dá)旋轉(zhuǎn)不斷發(fā)射脈沖激光束，通過計(jì)算得出了距離。發(fā)射的激光線束越多，感知的區(qū)域和細(xì)節(jié)就越多，而通過讓反射的激光轉(zhuǎn)動掃描，就可以得到一片區(qū)域的二維和三維形態(tài)。

當(dāng)然激光雷達(dá)也不是完美無缺，特斯拉的馬斯克就說過,傻瓜才用激光雷達(dá)。特斯拉給自己的解釋是：人類可以通過視覺加上聲學(xué)輔助實(shí)現(xiàn)了駕駛功能，那為什么我自動駕駛不能通過攝像頭也就是機(jī)器視覺實(shí)現(xiàn)呢？其實(shí)不是馬斯克不想用，是激光雷達(dá)太貴了。

是的 激光雷達(dá)太貴了！

不論是機(jī)械式，半固態(tài)還是全固態(tài)，激光雷達(dá)的價(jià)格始終沒有被行業(yè)認(rèn)可。反而出現(xiàn)了價(jià)格與質(zhì)量斷層的尷尬局面。高性能，低成本依然是行業(yè)的呼聲。盡管無數(shù)企業(yè)爭相入場，但是行業(yè)痛點(diǎn)沒有改善。

銳馳智光百元級LakiBeam單線系列產(chǎn)品介紹

銳馳智光針對行業(yè)產(chǎn)能低 價(jià)格高 生產(chǎn)依賴人工等行業(yè)痛點(diǎn) 自主研發(fā)的集成式收發(fā)模組，繞開現(xiàn)成模組，核心組件自主可控 在芯片層面集成多個通道，不在需要人工調(diào)試和校準(zhǔn)。大大縮小了體積，降低成本。

降低成本是否意味著性跟不上了？當(dāng)然不是

LakiBeam1采用VCSEL激光器，相較于EEL激光器光斑更小，相對精度為±2cm、絕對精度可達(dá)1cm、最高數(shù)據(jù)采樣率高達(dá)43kHz，可提供更多數(shù)據(jù)支持，讓決策更“聰明”。

同時，LakiBeam1在測距原理方面采用了抗干擾能力強(qiáng)且功耗也相對較低的脈沖TOF的探測原理，其探測距離最遠(yuǎn)可達(dá)25米，“看”得足夠遠(yuǎn)；LakiBeam1四個等級的掃描頻率也分別對應(yīng)了兩個等級的角分辨率，分別為0.1°和0.25°，面向不同場景需求，應(yīng)用更靈活。

此外，LakiBeam1支持OTA技術(shù)（空中下載）客戶無需更換硬件，遠(yuǎn)程即可更新產(chǎn)品固件體驗(yàn)產(chǎn)品新功能。

銳馳智光-集成式激光雷達(dá)解決方案服務(wù)商

銳馳智光(https://www.richbeam.com/)創(chuàng)立于2016年，是一家集成式激光雷達(dá)解決方案服務(wù)商。銳馳智光在北京設(shè)立營銷中心，在蘇州設(shè)立研發(fā)及生產(chǎn)中心。銳馳智光于2019年底完成Pre-A輪數(shù)千萬融資，于2021年底完成近億元A輪融資，于2022年成為《車載激光雷達(dá)檢測方法》起草單位。銳馳智光現(xiàn)已布局專利70余項(xiàng)，獲得2項(xiàng)布圖設(shè)計(jì)。

銳馳智光研發(fā)中心特聘專家5人，與多家科研院所建立深度合作。其生產(chǎn)中心工廠建面2236平，擁有4條生產(chǎn)線，生產(chǎn)中心下設(shè)專業(yè)的激光雷達(dá)測試實(shí)驗(yàn)室、用于激光器封裝和精密光學(xué)組裝的潔凈室和快速成型實(shí)驗(yàn)室等5個研究室

審核編輯 黃昊宇