ADI與同濟(jì)大學(xué)DIAN Racing

走進(jìn)中國(guó)大學(xué)生電動(dòng)方程式大賽2021，揭秘衛(wèi)冕冠軍同濟(jì)大學(xué)DIAN Racing車隊(duì)。

成立于2013年，凝聚了近百位具有國(guó)際視野和創(chuàng)新思維的DIAN Racer，每年自主設(shè)計(jì)并制造一輛大學(xué)生電動(dòng)方程式賽車。車隊(duì)以高速和高效為目標(biāo)，不斷追求技術(shù)革新，探索新能源汽車技術(shù)的應(yīng)用與實(shí)踐，逐漸成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際一流的大學(xué)生電動(dòng)方程式車隊(duì)。
2020年，同濟(jì)電車隊(duì)奪得中國(guó)大學(xué)生電動(dòng)方程式大賽的總冠軍。

ADI一直以來專注教育，專注中國(guó)高等創(chuàng)新人才的培養(yǎng)。多年來，ADI通過向“DIAN Racing”電動(dòng)方程式車隊(duì)提供各種先進(jìn)元器件，幫助進(jìn)一步提升賽車整體性能。

ADI與同濟(jì)大學(xué)DIAN Racing

最初DIAN Racing使用的純模擬電路設(shè)計(jì)造成了后續(xù)電路系統(tǒng)復(fù)雜，不好布局。在反復(fù)的勘察試驗(yàn)過程中，改用了ADI的LTC6804芯片，通過對(duì)IC芯片的編程使能，輕松實(shí)現(xiàn)對(duì)高低壓電池內(nèi)部電芯的高精度實(shí)時(shí)電壓溫度檢測(cè)，測(cè)量數(shù)據(jù)誤差范圍在0.1%以內(nèi)。

使用LTC6820芯片通過四線SPI通信將測(cè)得的數(shù)據(jù)反饋給單片機(jī)進(jìn)行下一步的邏輯判斷和算法實(shí)現(xiàn)。如此借助LTC68xx系列芯片的設(shè)計(jì)特性，通過SPI通信可以將整箱內(nèi)部的IC芯片串聯(lián)起來，達(dá)到以一塊單片機(jī)讀取整箱電芯的狀態(tài)數(shù)據(jù)，極大的減少了電池箱設(shè)計(jì)制造成本。

在車輛的ECU各個(gè)節(jié)點(diǎn)的電源模塊設(shè)計(jì)上，DIAN Racing采用了ADI的LDO芯片的LT1117和LT1963，它們性能優(yōu)異，具有電壓輸出波動(dòng)小等特點(diǎn)，能讓傳感器獲取更精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)。

傳感器數(shù)據(jù)采集方面，DIAN Racing采用ADI的AD7265和運(yùn)放AD8630。AD7265采樣率極高，AD8630在增益帶寬、壓擺率等性能方面極為優(yōu)異，提高了傳感器數(shù)據(jù)的采樣精度和穩(wěn)定性。

今后，ADI將繼續(xù)為車隊(duì)提供支持助力車隊(duì)在2021賽季中取得更加精彩的表現(xiàn)~

責(zé)任編輯：haq