雙碳政策之下氫燃料電池產(chǎn)業(yè)將極速升溫

【嗶哥嗶特導(dǎo)讀】自國家“雙碳”政策后，氫燃料電池產(chǎn)業(yè)升溫，氫燃料電池車再次進(jìn)入人們的視野……

近日，全國首臺(tái)氫燃料電池混合動(dòng)力機(jī)車試運(yùn)行啟動(dòng)。中國地方鐵路協(xié)會(huì)鐵路專用線分會(huì)會(huì)長李明水指出，氫燃料電池混合動(dòng)力機(jī)車試運(yùn)行，開創(chuàng)了中國鐵路牽引動(dòng)力改革的先河，特別是國家大力落實(shí)“雙碳”目標(biāo)的形勢(shì)下，具有重大里程碑的意義。

無獨(dú)有偶，近期，國內(nèi)還引入了140輛豐田Mirai作為北京冬奧會(huì)觀眾和工作人員的運(yùn)送車，而豐田Mirai正是目前全球最具代表性的氫燃料電池車。

不難發(fā)現(xiàn)，自國家“雙碳”政策后，氫燃料電池產(chǎn)業(yè)正在升溫，引發(fā)新能源汽車行業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注。對(duì)比常用的化學(xué)電池，環(huán)保是氫燃料電池的重要優(yōu)勢(shì)，具有引領(lǐng)性、前瞻性!氫燃料電池的原料是氫氣、氧氣等，其排泄物是水，而化學(xué)電池在生產(chǎn)和制造過程中，是高耗能的產(chǎn)品，需要很多化學(xué)原材料，對(duì)環(huán)境會(huì)造成污染。

調(diào)研顯示，2020-2025是氫燃料電池車發(fā)展的起步期，政策扶持是主要驅(qū)動(dòng)力，氫燃料電池產(chǎn)業(yè)市場空間有望達(dá)到百億規(guī)模。隨著基礎(chǔ)設(shè)施加大普及、技術(shù)革新和成本下降推動(dòng)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)入發(fā)展加速期，到2030年氫燃料電池車年銷規(guī)模將達(dá)到10萬輛水平，市場空間有望達(dá)到千億規(guī)模。

氫氣作為一種清潔的新能源載體用于燃料電池，是個(gè)長產(chǎn)業(yè)鏈，需要各種功率變換，而英飛凌在氫燃料電池產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域頗有建樹。據(jù)悉，英飛凌已推出采用全SiC解決方案的氫燃料電池多合一控制器、采用SiC解決方案的超高速空壓機(jī)控制器以及采用IGBT的氫氣循環(huán)泵等。

2021年11月12日，由大比特資訊主辦，《半導(dǎo)體器件應(yīng)用》雜志、《磁性元件與電源》雜志承辦的第十一屆(上海)新能源汽車BMS與超充技術(shù)研討會(huì)、第十七屆(上海)新能源汽車核心電源技術(shù)研討會(huì)將在上海夢(mèng)之龍萬麗酒店同時(shí)舉行。

研討會(huì)將邀請(qǐng)英飛凌科技(中國)有限公司工業(yè)功率控制市場總監(jiān)陳子穎帶來精彩演講。陳子穎1986年復(fù)旦大學(xué)電子工程系畢業(yè)留校, 2003年任職于英飛凌科技(中國)有限公司，時(shí)任SAC/TC 60 全國電力電子學(xué)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)委員和電力電子器件分標(biāo)委委員，中國電源學(xué)會(huì)理事，元器件專委會(huì)副主任委員，上海電源學(xué)會(huì)副理事長等。

陳子穎將圍繞“氫燃料電池應(yīng)用和功率器件解決方案”綜述燃料電池的應(yīng)用，并以商用車用燃料電池為例，講清應(yīng)用特點(diǎn)，提出英飛凌的功率半導(dǎo)體解決方案。

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