是什么原因?qū)е逻@場前所未有的缺芯危機(jī)？

科技的日益普及和進(jìn)步離不開半導(dǎo)體芯片行業(yè)的飛速發(fā)展，而從去年開始的 “芯片荒” 對全行業(yè)乃至人們的日常生活都產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。

據(jù)高盛估計(jì)，多達(dá) 169 個(gè)行業(yè)都在一定程度上受到了 “缺芯” 的影響，這其中不僅包括電腦、手機(jī)終端等消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)，還包括鋼鐵、汽車制造等重工業(yè)。

許多行業(yè)巨頭被迫改變自己的制造和產(chǎn)品更新計(jì)劃。據(jù)報(bào)道，蘋果公司作為世界上最大的半導(dǎo)體產(chǎn)能購買方，每年在芯片研發(fā)和購買上花費(fèi)近 580 億美金，可仍不得不在去年將 iPhone12 推遲兩個(gè)月發(fā)布。

家用電器方面，惠而浦公司稱在中國的制造廠 3 月份有 10% 的芯片需求沒有被滿足，而中國的老板電器也因?yàn)?a target="_blank">微控制器供貨不足而推遲了新產(chǎn)品的發(fā)售。

汽車方面，包括福特、尼桑、現(xiàn)代等制造商都因半導(dǎo)體供貨短缺出現(xiàn)了工廠停產(chǎn)或削減產(chǎn)能的計(jì)劃，其中福特汽車預(yù)估本年度因此造成的損失將高達(dá) 25 億美元。

由此帶來的制造成本和終端價(jià)格上升尤為明顯：通用汽車稱旗下的皮卡產(chǎn)品相較去年漲價(jià)了 10%，SUV 產(chǎn)品更是漲價(jià)了近 20%，而全美二手車市場 4 月份均價(jià)也是破紀(jì)錄的增長 10%。

據(jù)消費(fèi)電子咨詢機(jī)構(gòu) NPD 相關(guān)研究顯示，大型電視相比去年夏天已漲價(jià)近 30%?！叭魏斡幸粋€(gè)屏幕的東西都會被漲價(jià)影響，” 咨詢公司 Omedia 的高級分析師 Paul Gagnon 這樣解釋道。

是什么原因?qū)е铝巳绱饲八从械娜毙疚C(jī)呢？雖然近期的一些偶發(fā)事件，如瑞薩電子工廠大火、蘇伊士運(yùn)河阻塞都或多或少地影響了全球半導(dǎo)體供應(yīng)，但本次危機(jī)的根本原因和新冠疫情有著千絲萬縷的關(guān)系。

全球范圍的居家令和隔離政策使得人們的工作和娛樂方式極大程度上轉(zhuǎn)為線上，繼而刺激了消費(fèi)電子和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的需求激增：一項(xiàng)麥肯錫的研究顯示，2020 年消費(fèi)電子的半導(dǎo)體市場比預(yù)期高了近 15%，個(gè)人電腦半導(dǎo)體市場增長高了近 11%，而無線通訊設(shè)備半導(dǎo)體市場增長高了也近 6%。

高于預(yù)期的需求使得各原始設(shè)備制造商（OEM）競相加購芯片，而各大半導(dǎo)體制造和封測廠盡管開足馬力，產(chǎn)能接近飽和，卻仍然供不應(yīng)求。

另一方面，由于半導(dǎo)體制造的精密性和復(fù)雜性，產(chǎn)能增長緩慢滯后，使得供求差距短期無法得到解決。

近期汽車產(chǎn)業(yè)格外 “缺芯” 的情況要稍微復(fù)雜些。人們轉(zhuǎn)入居家生活，2020 年汽車行業(yè)市場的極度低迷使得大量汽車制造商減產(chǎn)并下調(diào)市場預(yù)期：據(jù)麥肯錫研究，去年全球汽車行業(yè)的半導(dǎo)體市場較預(yù)期低 16%，同比減少近 9%，這些空出來的半導(dǎo)體產(chǎn)能被需求旺盛的消費(fèi)電子和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備市場迅速占用。

始料未及的是，從去年下半年開始汽車市場的快速回暖 —— 面對被壓縮的芯片供應(yīng)和高于預(yù)期的市場需求，汽車制造商被打了一個(gè)措手不及。

值得注意的是，中美緊張的政經(jīng)關(guān)系也使全球芯片供應(yīng)鏈徒增變數(shù)。美國政府對包括華為等多家科技公司的制裁產(chǎn)生了連鎖效應(yīng)，眾多中國的制造商們不得不加單訂購芯片，擴(kuò)充庫存，以面對可能到來的芯片斷供危機(jī)。

“這形成了一個(gè)溢出效應(yīng)，” 來自上海芯謀研究的謝瑞峰分析師解釋道，“如果只是華為在加單提升庫存的話，對供給的影響還不會太大。但是其他智能手機(jī)制造商如小米、OPPO、vivo 等都在大量地購買芯片以爭奪華為的市場份額，這就構(gòu)成了巨大的需求?！?/p>

面對半導(dǎo)體長期供給不足的局面，各大芯片制造廠都在擴(kuò)容和籌建新廠以增加產(chǎn)量。

3 月，英特爾宣布將籌資 200 億美元在美國亞利桑那州建造兩個(gè)全新的晶圓制造廠；4 月，臺積電宣布將在三年內(nèi)投資 1000 億美元以擴(kuò)充芯片產(chǎn)能。

對于芯片短缺所造成的國防、經(jīng)貿(mào)上的威脅，各個(gè)國家也在積極出臺政策尋求解決辦法。由于當(dāng)今半導(dǎo)體產(chǎn)能集中在亞洲，晶圓代工產(chǎn)業(yè)份額 —— 尤其是先進(jìn)制程（14nm 工藝結(jié)點(diǎn)及以上）代工產(chǎn)業(yè)份額 —— 由臺積電、三星半導(dǎo)體等亞洲公司壟斷，歐美國家在半導(dǎo)體 “自給自足” 方面顯得危機(jī)感重重。

2 月，美國總統(tǒng)拜登對國會的大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施提案包括為美國半導(dǎo)體行業(yè)提供 500 億美元以支持關(guān)鍵生產(chǎn)；在 4 月份舉行的一次線上會議上，拜登向來自福特、通用汽車、英特爾、三星、惠普等行業(yè)巨頭的高管表達(dá)了維護(hù)美國半導(dǎo)體供應(yīng)鏈和制造業(yè)的決心。

同時(shí)，歐盟方面也在討論建立一個(gè)包括意法半導(dǎo)體、恩智浦半導(dǎo)體、阿斯麥和英飛凌等電路設(shè)計(jì)和制造公司的半導(dǎo)體公司聯(lián)盟，類似美國的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)協(xié)會（SIA）；除此之外，歐盟委員會還設(shè)立了在 2030 年前將歐洲半導(dǎo)體產(chǎn)量占全球產(chǎn)量的份額從目前的 10% 提升至 20% 的目標(biāo)。

遺憾的是，“缺芯” 現(xiàn)象在短期內(nèi)不太可能有所緩解，這主要是因?yàn)榘雽?dǎo)體新產(chǎn)能的出現(xiàn)需要較長的前置時(shí)間（lead time）。

根據(jù)麥肯錫的估計(jì)，芯片從開始生產(chǎn)到出貨至少需要 4 個(gè)月的時(shí)間，而新晶圓制造廠從籌建到出貨可能需要 2-3 年。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，當(dāng)前的局面在 3 至 6 個(gè)月會有所緩解，但有可能會持續(xù)到 2022-23 年。德國芯片制造商英飛凌的 CEO Reinhard Ploss 在接受 CNBC 采訪時(shí)說，半導(dǎo)體行業(yè)供求不平衡的現(xiàn)象肯定會持續(xù)到 2022 年?！拔艺J(rèn)為額外的產(chǎn)能就快到來了… 我估計(jì)明年的供求會更平衡，” 他解釋道。

原文標(biāo)題：芯片價(jià)格飆漲5倍，全球多達(dá)169個(gè)行業(yè)受到“打擊”

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