剖析歐洲4月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)

摘要

目前柴油車(chē)在全歐洲范圍內(nèi)在被快速的消化掉市場(chǎng)份額，大部分國(guó)家如果算上HEV，電氣化率普遍都超過(guò)了30%。

歐洲4月份主要國(guó)家的汽車(chē)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)已經(jīng)出來(lái)（下圖），主要的國(guó)家（德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、挪威、瑞典、荷蘭、意大利和西班牙）加起來(lái)有12.97萬(wàn)的新能源汽車(chē)注冊(cè)，歐洲整體的規(guī)模會(huì)在15.26萬(wàn)左右。

圖1 2021年4月歐洲主要國(guó)家的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量概況

第一部分 歐洲的主要新能源汽車(chē)數(shù)據(jù)概覽

1）月度數(shù)據(jù)對(duì)比

4月份是第一季度的末尾，從新能源汽車(chē)的角度來(lái)看，德國(guó)、挪威、瑞典、法國(guó)、意大利、英國(guó)、西班牙和荷蘭的新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售數(shù)量分別為50804、10545、9433、20820、11542、18752、3333和4500臺(tái)。

目前大部分企業(yè)都有季度性的波動(dòng)（特斯拉在歐洲就是4月不賣(mài)車(chē)，3月基數(shù)至少?gòu)奶厮估嵌染陀?萬(wàn)的差異），所以3月相比4月是存在小幅回落的。

圖2 主要?dú)W洲國(guó)家4月份的新能源銷(xiāo)量數(shù)據(jù)

表1歐洲主要國(guó)家新能源汽車(chē)數(shù)據(jù)表格

2）BEV和PHEV對(duì)比

4月份目前大部分國(guó)家BEV和PHEV都比較均衡（Q1來(lái)看PHEV比BEV多），PHEV目前比BEV略多一些；還是目前車(chē)企推什么消費(fèi)者買(mǎi)什么，比如瑞典這塊都是沃爾沃在推動(dòng)PHEV和BEV的銷(xiāo)售，隨著企業(yè)策略BEV上的分量重一些，瑞典的純電也起來(lái)了。

在這里，可能后續(xù)的數(shù)據(jù)也會(huì)更能說(shuō)明問(wèn)題一些，意大利的純電動(dòng)汽車(chē)也呈現(xiàn)出小型化和低價(jià)化的狀態(tài)（考慮補(bǔ)貼因素），F(xiàn)IAT 500E 4月份銷(xiāo)量最多為1,062，其次是Smart Fortwo微型汽車(chē)以601輛排名第二，歐洲的新能源汽車(chē)供給增加以后也呈現(xiàn)出碎片化的特征。

圖3 3月份PHEV和BEV銷(xiāo)量對(duì)比

3）季度整體滲透率

目前柴油車(chē)在全歐洲范圍內(nèi)在被快速的消化掉市場(chǎng)份額，大部分國(guó)家如果算上HEV，電氣化率普遍都超過(guò)了30%，德國(guó)現(xiàn)在穩(wěn)定的把新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量拉高到了20%以上，正如IEA所說(shuō)的那樣，由現(xiàn)金激勵(lì)驅(qū)動(dòng)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量在這些國(guó)家目前維持在一個(gè)相對(duì)高位。

圖4 主要國(guó)家的3月的分品類(lèi)市場(chǎng)份額

4）混動(dòng)的數(shù)據(jù)

廣義的混合動(dòng)力（包含F(xiàn)IAT的中混）在歐洲繼續(xù)保持較高的滲透速率，從絕對(duì)數(shù)量來(lái)看，這里供應(yīng)沒(méi)有瓶頸。從2021年往前看的2-3年，這個(gè)品類(lèi)會(huì)繼續(xù)保持非常高的銷(xiāo)售。

圖5 4月歐洲主要國(guó)家混動(dòng)和新能源汽車(chē)之間的對(duì)照

第二部分 具體車(chē)型情況

最近蔚來(lái)宣布了挪威戰(zhàn)略，現(xiàn)在在挪威賣(mài)乘用車(chē)的中國(guó)車(chē)企主要有小鵬、上汽名爵，兩家的銷(xiāo)量ZS EV還相對(duì)好一些，前4個(gè)月超過(guò)了1000臺(tái)。隨著車(chē)型供給的增加，歐洲的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售也出現(xiàn)了和中國(guó)相似的情況，隨著Model類(lèi)型提高，單品的量開(kāi)始下降。

比如在挪威除了Model 3 4個(gè)月超過(guò)2千以外（主要是3月份一個(gè)月發(fā)出去的），就只有ID4和XC40上了2000臺(tái)，ID3在挪威顯著下降了。

表2 挪威的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售

小結(jié)：光跟蹤歐洲的總數(shù)其實(shí)意義不大（主要是各個(gè)國(guó)家汽車(chē)協(xié)會(huì)在月初公布的信息都是總數(shù)，細(xì)分項(xiàng)目分類(lèi)主要是根據(jù)OEM來(lái)分的，這些數(shù)據(jù)對(duì)于當(dāng)前的分析新能源汽車(chē)跟蹤沒(méi)有太多意義），我想后期月初統(tǒng)計(jì)總的數(shù)量，然后到月底各家數(shù)字都出來(lái)以后，分國(guó)家根據(jù)EV-Sales的數(shù)據(jù)對(duì)每個(gè)國(guó)家的BEV和PHEV的車(chē)型結(jié)構(gòu)進(jìn)行排序，這樣可能更能反應(yīng)充分供給之后歐洲新能源汽車(chē)市場(chǎng)的特征。

編輯：jq