賈躍亭要回來(lái)了？

賈躍亭要回來(lái)了？

1月26日，據(jù)36氪報(bào)道，賈躍亭創(chuàng)立的電動(dòng)汽車公司法拉第未來(lái)（Faraday Future，簡(jiǎn)稱FF）計(jì)劃兩周內(nèi)啟動(dòng)上市，有消息人士稱將由吉利投資。

隨后，27日上午，事情又有了新的進(jìn)展。珠海兩大龍頭國(guó)企，格力集團(tuán)與華發(fā)集團(tuán)攜手參與了此次投資，投資金額低于20億元。27日下午，澎湃新聞致電珠海市國(guó)資委，一位負(fù)責(zé)回答媒體提問(wèn)的工作人員說(shuō)：目前暫時(shí)未有可披露的事項(xiàng)。

2017年7月，遠(yuǎn)走美國(guó)追求“造車夢(mèng)”的賈躍亭，這一次或許要帶著他的FF回國(guó)了。

2002年，賈躍亭打造了市值千億的樂(lè)視帝國(guó)，自身也憑借公司在A股的表現(xiàn)，成為百億富豪。但短短數(shù)年，樂(lè)視帝國(guó)崩塌，旗下產(chǎn)業(yè)市值縮水，甚至崩盤(pán)。

2020年7月20日是樂(lè)視在A股的最后一個(gè)交易日，最終的總市值定格在了7.18億元。巔峰時(shí)期的1800億市值，轉(zhuǎn)眼間灰飛煙滅。

勇于創(chuàng)新，敢于做不一樣的事兒，樂(lè)視戰(zhàn)略始終樂(lè)觀，也是賈躍亭實(shí)現(xiàn)造車夢(mèng)的開(kāi)始，但夢(mèng)想到現(xiàn)實(shí)的距離，可能賈躍亭也沒(méi)想到會(huì)如此曲折。

收割地產(chǎn)大佬，燒錢(qián)造車

在賈躍亭反復(fù)提及的“生態(tài)化反”概念中，造車是最重要的一環(huán)，也是最膽大的。

2015年中國(guó)企業(yè)領(lǐng)袖年會(huì)上，賈躍亭宣布了他的互聯(lián)網(wǎng)造車計(jì)劃。當(dāng)時(shí)柳傳志坐在臺(tái)下評(píng)價(jià)樂(lè)視造車計(jì)劃，稱“你們的做法確實(shí)非常大膽，但能夠有真正的突破”。那個(gè)時(shí)候，蔚來(lái)、小鵬、理想都還名不見(jiàn)經(jīng)傳，就連行業(yè)老大特斯拉也在連年虧損。

一年后，樂(lè)視危機(jī)爆發(fā)，背上“下周回國(guó)”的賈躍亭遠(yuǎn)赴美國(guó)專注造車。

造車的賈躍亭一直致力于為FF尋求融資，以加快FF的量產(chǎn)，而量產(chǎn)最大的要求，則是資金。在尋求融資的路上，賈躍亭遇到了兩位貴人。

2017年，賈躍亭辭去樂(lè)視網(wǎng)總經(jīng)理職務(wù)，并出任樂(lè)視汽車全球生態(tài)董事長(zhǎng)。同時(shí)，賈躍亭在樂(lè)視網(wǎng)直接持有的股份被凍結(jié)。在樂(lè)視資金鏈瀕臨崩盤(pán)時(shí)，同為山西老鄉(xiāng)的孫宏斌帶領(lǐng)融創(chuàng)以150億元入股樂(lè)視，向賈躍亭伸出援手。

在孫宏斌接盤(pán)樂(lè)視其他資產(chǎn)的過(guò)程中，賈躍亭得以專心造車。法拉第未來(lái)公布的首款量產(chǎn)電動(dòng)車FF91亮相。

一年后，從150億救場(chǎng)，到催債超32億，再到終結(jié)強(qiáng)制執(zhí)行程序，孫宏斌和樂(lè)視網(wǎng)之間的關(guān)系只剩下債權(quán)債務(wù)關(guān)系。孫宏斌最后只能“愿賭服輸”。

2018年6月，賈躍亭等來(lái)了地產(chǎn)大亨許家印。FF宣布，恒大的融資獲得批準(zhǔn)。恒大健康集團(tuán)間接持有FF公司45%的股權(quán)，成為FF的最大股東。同時(shí)，賈躍亭將親自擔(dān)任FF的CEO。

但和孫宏斌不同的是，許家印的出資是有條件的。許家印和賈躍亭約定，如若在2019年不能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，那么賈躍亭將失去FF的控制權(quán)。而就在四個(gè)月之后，不甘放手的賈躍亭一紙?jiān)V狀，將金主恒大告上法庭，要求剝奪恒大作為股東享有的有關(guān)融資的同意權(quán)，并解除所有協(xié)議。

將金主恒大告上法庭后，F(xiàn)F再次陷入資金困境，到2019年3月，F(xiàn)F已經(jīng)開(kāi)始計(jì)劃出售其在美國(guó)的工廠和部分土地。

在接連辜負(fù)兩位地產(chǎn)大佬后，國(guó)內(nèi)游戲運(yùn)營(yíng)公司第九城市宣布最高將向FF注入6億美元資金，雙方達(dá)成合作后將成立合資公司，在國(guó)內(nèi)制造、營(yíng)銷及運(yùn)營(yíng)電動(dòng)車，但只是停留在了計(jì)劃層面。

5年多的時(shí)間，前前后后燒光近30多億美元的法拉第未來(lái)，依舊沒(méi)有傳出量產(chǎn)的消息。

珠海和吉利入局，翻身有望？

“我之所以放棄一切，只為把FF做成，盡快徹底償還余下的擔(dān)保債務(wù)，實(shí)現(xiàn)變革汽車產(chǎn)業(yè)的夢(mèng)想”，賈躍亭表示。

IT桔子：Faraday Future（法拉第未來(lái)）融資信息

此次傳出的多個(gè)利好消息中，珠海市國(guó)資委的20億和吉利汽車的意向投資，或?qū)⒅钨Z躍亭的“造車夢(mèng)”。此前，有消息稱，法拉第未來(lái)或?qū)⒃谥袊?guó)設(shè)立工廠，由吉利代工。

據(jù)資料顯示，F(xiàn)F自成立以來(lái)已經(jīng)投入資金超過(guò)20億美金研發(fā)費(fèi)用。近期，一份來(lái)自專利數(shù)據(jù)分析公司Randolph Square IP（RSIP）的報(bào)告證實(shí)，F(xiàn)F的多元化專利組合在同類技術(shù)上比包括豐田、福特和本田在內(nèi)的許多主機(jī)廠更多，尤其是電動(dòng)車三電核心技術(shù)、軟件、人工智能和互聯(lián)網(wǎng)方面的專利有優(yōu)勢(shì)。

業(yè)界認(rèn)為，如果此次順利融資，一方面是由于新能源汽車的大環(huán)境利好，另一方面則是法拉第未來(lái)多年的技術(shù)積累。而這對(duì)穩(wěn)定團(tuán)隊(duì)和尋找下一輪的投資，也無(wú)疑是有極大幫助的。

值得一提的是，前不久剛宣布和百度合資造車的吉利，這次又要入局FF?？梢钥闯觯趥鹘y(tǒng)汽車行業(yè)吃過(guò)虧的李書(shū)福意在搭上新能源汽車的順風(fēng)車。

如今，造車新勢(shì)力們風(fēng)生水起，資本涌入新能源賽道。隨著特斯拉股價(jià)的上漲，馬斯克超越亞馬遜CEO貝佐斯成為全球首富，蔚來(lái)的市值超過(guò)百度。

提到特斯拉這個(gè)行業(yè)領(lǐng)跑者，還有一個(gè)有趣的現(xiàn)象。2008年的金融危機(jī)期間，特斯拉也一度接近破產(chǎn)，馬斯克正是靠著最后關(guān)頭的一筆4000萬(wàn)美金的債務(wù)融資延續(xù)了特斯拉的生存希望，并最終支撐到了產(chǎn)品上市，成就了當(dāng)前汽車市場(chǎng)上的最大黑馬。從這一層面來(lái)講，屢次失意的賈躍亭，或許可以從馬斯克身上學(xué)到經(jīng)驗(yàn)。

國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車市場(chǎng)方興未艾，競(jìng)爭(zhēng)格局還遠(yuǎn)未定型，加之法拉第未來(lái)連續(xù)傳出的多個(gè)利好消息，創(chuàng)業(yè)“生不逢時(shí)”的賈躍亭能否就此翻盤(pán)呢？

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