“那是假消息,暫時沒有規(guī)劃‘夏’?!?月7日,比亞迪相關(guān)負責人在明確否認“夏”存在的同時,向財聯(lián)社記者透露稱,比亞迪下一款車型將命名為“明”,“但現(xiàn)在還沒有明確的時間表。”
1月6日,坊間開始大量流傳比亞迪將推王朝系列“夏”車型的消息,稱該車型定位為高端MPV,并通過參數(shù)推斷搭載了比亞迪混合動力技術(shù)。
行業(yè)普遍認為,對比亞迪來說,盡快豐富旗下產(chǎn)品陣營、以應(yīng)對持續(xù)回暖的市場需求,已顯得尤為重要。不過,讓比亞迪進退維谷的,是其已捉襟見肘的“刀片電池”產(chǎn)能。
“漢”異軍突起
就在其后被比亞迪辟謠的“夏”在網(wǎng)絡(luò)大肆流傳的同一天,比亞迪公布了2020年的銷量成績單。
比亞迪產(chǎn)銷快報顯示,2020年12月比亞迪銷量5.63萬輛,同比增長30.44%;全年累計銷量42.70萬輛,同比下降7.46%。其中,新能源汽車全年累計銷量為18.97萬輛,同比下降17.35%;燃油車全年累計銷量為23.19萬輛,同比增長2.32%。
雖然傳統(tǒng)燃油車較去年增長了2.32%,但作為目前比亞迪旗下唯一一款MPV車型的宋MAX的表現(xiàn)卻差強人意。比亞迪銷量快報顯示,宋MAX 2020年全年銷量為23410輛,同比下降62.85%。這也就意味著比亞迪確實需要一款更具實力的MPV來提振這一細分市場的存在感。
不過失之桑榆、收之東隅,在宋MAX全線潰敗的同時,比亞迪于去年7月正式交付的“漢”,卻異軍突起。數(shù)據(jù)顯示,比亞迪“漢”12月銷量達12089輛,環(huán)比增長19.6%;全年累計銷量40556輛,在去年全年比亞迪新能源汽車銷量中的占比超過20%。
作為繼續(xù)補強比亞迪新能源車型板塊的重要之舉,基于DM-i超級混動平臺的秦PLUS,將于1月11日正式開啟預售。
“2021年,比亞迪的營銷重點就是驍云1.5TI高功率發(fā)動機及比亞迪DM技術(shù),力度不亞于‘刀片電池’。”此前,有比亞迪內(nèi)部人士表示。
“刀片電池”產(chǎn)能或至75GWh
然而,無論是異軍突起的“漢”,還是即將開啟預售的秦PLUS,抑或是正在規(guī)劃中的“明”,比亞迪當前面臨的最大問題是“刀片電池”的嚴重產(chǎn)能不足。
“漢目前還是產(chǎn)能不足,現(xiàn)在下單需8周左右交付。 ”1月6日晚間,比亞迪銷售公司總經(jīng)理趙長江通過個人社交平臺向網(wǎng)友表達了歉意。
目前,比亞迪旗下的弗迪動力電池共有重慶、深圳、西安、青海、長沙和貴陽六大生產(chǎn)基地。其中,弗迪電池重慶工廠是“刀片電池”的全球首家工廠。
據(jù)公開信息,弗迪重慶工廠“刀片電池”目前產(chǎn)能已達20GWh,很快還將新增15GWh,總產(chǎn)能將至35GWh。
弗迪電池長沙基地首條“刀片電池”生產(chǎn)線則于去年年底正式投產(chǎn),設(shè)計年產(chǎn)能20GWh。據(jù)了解,今年3月15日前,長沙工廠4條產(chǎn)線將全部投產(chǎn)。
此外,記者從貴陽市環(huán)保局相關(guān)環(huán)評文件中獲悉,弗迪貴陽工廠的“刀片電池”產(chǎn)能為10GWh,擬投產(chǎn)日期為2021年7月。
除上述三家工廠外,近日蚌埠弗迪亦注冊成立。根據(jù)此前信息,蚌埠弗迪項目總投資60億元,項目一期投資約30億元,年產(chǎn)10GWh動力電池,計劃2020年啟動建設(shè)。
“蚌埠的產(chǎn)品就是‘刀片電池’?!鄙鲜霰葋喌舷嚓P(guān)負責人稱,在此之前,比亞迪“刀片電池”的生產(chǎn)基地位于重慶、長沙和貴陽,蚌埠并未在規(guī)劃內(nèi)。
“即便如此,短期內(nèi)仍然趕不上比亞迪自身整車需求,更不用談外供了。所以,多款純電車的交付(或上市)一再延期,如唐EV,D1,e9等等?!庇薪咏葋喌系臉I(yè)內(nèi)人士表示,“刀片電池”產(chǎn)能緊張的狀況預計今年二季度或才有所緩解。
責任編輯:tzh
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