蘋果造車，是向左還是向右？

蘋果近期不斷爆出進軍汽車圈的消息，再度引爆關(guān)注。

對于近些年可以說是從未失手且對汽車產(chǎn)業(yè)慎之又慎的蘋果而言，如今高調(diào)的猶如提著鐮刀走進汽車領(lǐng)域，是收割還是被收割的解決已經(jīng)在很多分析師的口中演繹了，但其實這些都不重要。

氪金玩家登場

因為任何一個新產(chǎn)業(yè)的興起，一定是伴隨著大量新玩家和熱錢涌入作為開端的?；蛟S中途會一地雞毛，但這根本無關(guān)緊要。

因為只有但潮水退去才知道誰在裸泳，洗盡鉛華方能顯露出真心英雄啊。重要的是，如今蘋果這樣的實力氪金玩家入局，才會讓戲碼變得更加好看。

蘋果的汽車項目原來叫做“泰坦”，后來幾經(jīng)傳出夭折的消息，如今再度被人們提起。或許今年特斯拉市值爆發(fā)，終于開始讓蘋果坐不住了。

蘋果向來遵循好飯不怕晚的節(jié)奏，你看這iPhone 12卡點5G的切入點多么完美，后續(xù)智能汽車的好戲才剛剛上演。

左側(cè)還是右側(cè)

如果用投資圈朋友的話，特斯拉的崛起叫做左側(cè)，而步后塵的蘋果則為右側(cè)。前者風(fēng)險極大容易半途夭亡，因為存粹是摸著石頭過河很容易在陰溝翻船。

但趟過去了就能吃到第一口鮮香的肉羹。成功了，人們知道他叫特斯拉。如果沒有成功，或許只是別人的墊腳石。

而蘋果這種老辣精干的玩家一向都是玩右側(cè)的，平時有一搭沒一搭，即跟隨也不冒進，一旦覺察到風(fēng)起了，便會迅速切入。

一大波趨勢起來了，連吃肉帶喝湯也是大快朵頤。雖然并不是第一口嘗鮮的，但相對冒這么多風(fēng)險的開創(chuàng)者，蘋果的成功率顯然更高一些。

蘋果的三把刀

手里握著2000億美元的現(xiàn)金，現(xiàn)有的IOS軟硬件生態(tài)，再加上秘密研發(fā)多年的“泰坦”項目，蘋果作為一個“一刀999”史詩級VIP氪金玩家終于入場了。

蘋果提著三把索命鐮刀殺進汽車圈，研發(fā)智能汽車，無論自身是否生產(chǎn)，都將給汽車領(lǐng)域的其他廠商帶來巨大的威脅。

人們常言英雄所見略同，華為近期在智能汽車領(lǐng)域也是頻頻出擊。不僅發(fā)布車載智慧屏產(chǎn)品，更是在面向產(chǎn)業(yè)鏈端發(fā)布了車規(guī)車激光雷達方案。

再加上鴻蒙系統(tǒng)基于萬物互聯(lián)的底層支持，華為要想在未來智能汽車領(lǐng)域迎戰(zhàn)蘋果的三把刀，靠的是戰(zhàn)略、章法，和硬功。

輸贏并不重要

至于蘋果的輸贏，誰在乎呢~但如果蘋果能正式進入戰(zhàn)局，至少足以說明一個問題：趨勢到了，而且蘋果一旦要玩就不會善罷甘休。

當(dāng)然蘋果向來不是要跟誰玩命，蘋果的真正價值在于它總是能盤活一整條產(chǎn)業(yè)鏈。

從一顆螺絲到最核心的電池電機，再到智能汽車時代的“富士康”，想想就覺得激動呢！智能手機落幕，智能汽車或?qū)纹鹣乱粋€十年。

其實大的趨勢就是這樣，你總感覺玄而又玄，但正在發(fā)生的每件事，正在流逝的每一分鐘，其實都在是趨勢的暗潮洶涌中了。而當(dāng)發(fā)覺時，或趨勢已成。

蘋果，萬億！智能汽車，萬萬億！

世界格局迷思

而就在蘋果造車的消息剛剛傳出不就，讓德國大眾這個成立迄今已經(jīng)超過80年的傳統(tǒng)汽車工業(yè)企業(yè)感到了恐懼。

大眾汽車集團首席執(zhí)行官赫伯特 · 戴斯表示，與豐田汽車公司等傳統(tǒng)競爭對手相比，現(xiàn)金充裕的科技巨頭進軍汽車行業(yè)對大眾構(gòu)成的威脅要大得多。

“我們期待著新的競爭者到來，他們肯定會加速我們行業(yè)的變革，并帶來新的技術(shù)。

不過，這些公司令人難以置信的估值和幾乎無限的資源獲取渠道，也給我們帶來了巨大壓力?！贝蟊奀EO這話不假，蘋果有錢有技術(shù)有資源有品牌，近乎無限的資源讓傳統(tǒng)車企害怕。

而智能汽車?yán)顺钡谋澈?，則是一個新工業(yè)革命時代的到來，而智能汽車背后所承載的則是科技、工業(yè)、基建、經(jīng)濟四大支柱。

絲毫不夸張的說，智能汽車所引發(fā)的新一輪革命，將會徹底改變世界格局。美系科技革命德日工業(yè)，新浪潮前我們又該何以自處呢？
責(zé)編AJX