電動兩輪車行業(yè)從萌芽期、發(fā)展期、調(diào)整期開始進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級階段

摘要

呂元桃表示，在經(jīng)歷快速規(guī)?；瘮U(kuò)張階段與艱難洗牌階段后，共享兩輪車行業(yè)更加注重提升平臺自我造血能力與生態(tài)協(xié)同能力。

中國每天接近28億次出行需求，有10億次依賴于兩輪車出行，而這10億次里面主要的服務(wù)依賴于電動自行車，其中可轉(zhuǎn)化成共享電單車出行的約3億次/日，按最低2元/次出行計(jì)算，市場規(guī)模將超兩千億元。

市場規(guī)模的壯大激起共享電單車投放浪潮，美團(tuán)、滴滴、哈啰三家出行巨頭在2020年共享電單車的投放均超過100萬輛。

12月16-18日，【利元亨總冠名】2020高工鋰電&電動車年會盛大啟幕，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈近1000位企業(yè)高層云集，共話未來十年產(chǎn)業(yè)新藍(lán)圖。

在17日上午的輕型車專場，蜜步科技聯(lián)合創(chuàng)始人呂元桃發(fā)表了“輕型電動車共享出行市場空間及產(chǎn)業(yè)鏈需求”的主題演講。

呂元桃指出，根據(jù)2020年1-10月電動兩輪車統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)今年電動兩輪車產(chǎn)銷量超4500萬輛，市場保有量超3億輛。

他認(rèn)為，電動兩輪車行業(yè)從萌芽期、發(fā)展期、調(diào)整期開始進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級階段。“一是存量市場區(qū)域飽和，飽和之后更新?lián)Q代；二是向智能化的轉(zhuǎn)型升級；三是移動互聯(lián)和智能化多品類的持續(xù)滲透?！?/p>

對于共享市場發(fā)展分析，呂元桃指出，出行需求與技術(shù)進(jìn)步為共享電單車提供了發(fā)展土壤，而“政策松綁＋解決需求痛點(diǎn)”引發(fā)了輕型電動車共享投放的爆發(fā)。

目前行業(yè)內(nèi)共享電單車平臺超300家，呂元桃表示，在經(jīng)歷快速規(guī)?；瘮U(kuò)張階段與艱難洗牌階段后，共享兩輪車行業(yè)更加注重提升平臺自我造血能力與生態(tài)協(xié)同能力，以提升行業(yè)盈利性，行業(yè)玩家注重提供良好優(yōu)質(zhì)服務(wù)，行業(yè)平臺持續(xù)完善線下規(guī)范管理系統(tǒng)。

對市場的發(fā)展趨勢，呂元桃認(rèn)為有四點(diǎn)：第一是行業(yè)頭部玩家展現(xiàn)了差異化的發(fā)展策略；第二是行業(yè)競爭將升級為生態(tài)體系的競爭；第三是行業(yè)的價(jià)值通過生態(tài)的聯(lián)動得到更大的展現(xiàn)；第四是快速規(guī)?；臄U(kuò)張警惕惡性競爭帶來的市場風(fēng)險(xiǎn)。

產(chǎn)業(yè)鏈需求上，他指出核心部件供應(yīng)商將是產(chǎn)業(yè)鏈上最大的受益者，而價(jià)格、產(chǎn)品性能（體驗(yàn)）和服務(wù)（應(yīng)對時(shí)效）成為用戶的重要考慮因素。

作為國內(nèi)輕型車共享出行生力軍，蜜步科技起步于北京，專注于為城市居民的中短程出行提供經(jīng)濟(jì)、便捷的出行服務(wù)。目前覆蓋城市100多座，累計(jì)用戶上千萬，投放車輛超10萬輛、累計(jì)騎行次數(shù)超10億次，累計(jì)減少碳排放2700萬多噸。

目前，蜜步與雅迪、新日、星恒、南都、博力威等業(yè)內(nèi)頂尖廠商聯(lián)合，投入研發(fā)和測試，提供安全用車服務(wù)，打造智慧出行生態(tài)圈。其換電產(chǎn)品體系基于智能換電平臺，搭載智能電動車、智能鋰電池、智能換電柜、換電APP等產(chǎn)品，對外連接商戶平臺。

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