特斯拉不服“退一賠三”一審判決

汽車芯片短缺或?qū)⒊掷m(xù)到明年

據(jù)報道，由于受到海外疫情的影響，芯片生產(chǎn)受阻、供應(yīng)短缺。汽車零部件制造商德國大陸集團（Continental AG）表示，芯片短缺導(dǎo)致的汽車供應(yīng)鏈瓶頸可能持續(xù)到2021年。大陸集團于1871年在德國漢諾威成立，主要產(chǎn)品包括輪胎、制動系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、發(fā)動機噴射系統(tǒng)、轉(zhuǎn)速表以及其它汽車和運輸零件等等，該公司正在向電動化和智能化轉(zhuǎn)型。

該公司表示，盡管半導(dǎo)體制造商已通過擴大產(chǎn)能來應(yīng)對突增的需求，但市場所需的額外供應(yīng)量將在6至9個月內(nèi)才能實現(xiàn)，因此潛在的供應(yīng)瓶頸可能會持續(xù)到2021年。

除了大陸集團外，大眾集團和羅伯特?博世都對汽車生產(chǎn)所需的半導(dǎo)體零部件短缺發(fā)出了警告。

近日，有媒體報道稱，由于芯片短缺，大眾汽車部分車型的關(guān)鍵零部件面臨生產(chǎn)中斷的風(fēng)險。對此，該公司回應(yīng)稱，由于相關(guān)零配件維修需求較少，目前不受影響。

媒體報道稱，本次汽車芯片短缺的問題主要出在芯片的上游企業(yè)，受疫情影響，海外規(guī)模較大的晶圓廠和封測廠陸續(xù)宣布停產(chǎn)，造成全球半導(dǎo)體缺貨嚴重。

外媒稱，今年早些時候，在新冠疫情蔓延引發(fā)的強制封鎖期間，生產(chǎn)有所放緩，但中國需求的強勁反彈也導(dǎo)致了零部件的短缺。

據(jù)悉，國內(nèi)車企的主要供應(yīng)商為大陸集團和博世。由于受芯片短缺影響，這兩家零部件供應(yīng)商也面臨著停產(chǎn)風(fēng)險。

此外，有傳聞稱，芯片短缺導(dǎo)致部分車企停擺。針對這一傳聞，比亞迪方面回應(yīng)稱，該公司在新能源電池、芯片等方面有一整套產(chǎn)業(yè)鏈，不僅可以充分自給，還有余量外供。

特斯拉不服“退一賠三”一審判決

據(jù)報道，12月4日晚間，天津消費者韓潮在社交媒體上公布自己購買特斯拉二手車后的維權(quán)最新進展及法院一審判決。

據(jù)悉，此前，韓潮通過特斯拉中國官網(wǎng)購買一輛Model S二手車。購車前，銷售告知特斯拉認證車不存在重大事故，水泡，火燒，結(jié)構(gòu)性損傷。但經(jīng)過車主檢測后該車輛C柱及后翼子板有切割焊接。

車主從19年8月維權(quán)至今，終在一審獲得勝訴。北京市大興區(qū)人民法院民事判決書顯示，特斯拉在一審中被判退一賠三。

北京市大興區(qū)人民法院認為，特斯拉構(gòu)成欺詐，判決特斯拉向韓潮退一賠三，包括退還37.97萬元購車款，以及賠償113.91萬元。

隨后，特斯拉回應(yīng)“退一賠三”案件一審敗訴，稱并未銷售事故車，將提請上訴。

對于一審判決，特斯拉中國官方回應(yīng)稱，充分尊重法院基于當前信息作出的判斷，也會充分保護消費者合法權(quán)益。

“但此次事件中的車輛工藝與傳統(tǒng)車型有很大差異，我們認為一審中的車輛評估報告并未完整準確地反映車輛真實狀況，因此特斯拉將依法提起上訴。”

針對特斯拉被判欺詐“退一賠三”要上訴一事，當事車主韓先生稱，自己有理有據(jù)，將奉陪到底。車主韓先生稱：“我覺得他們的律師就特別的不負責(zé)任，然后就是想甩鍋，這也是特斯拉一貫的作風(fēng)吧。”

“我覺得我有理有據(jù)，我到哪都不會怕他，我就可以明確的告訴他，哪怕上訴到高院，也會奉陪到底。”

全新一汽豐田漢蘭達姊妹車型“陸放”曝光

據(jù)報道，一汽豐田將引進全新一代“漢蘭達”的姊妹車型。漢蘭達也將在國內(nèi)實行雙車策略，屆時，新車投產(chǎn)后，漢蘭達產(chǎn)能不足的現(xiàn)象，也將會迎來緩解。

此前，在11月的廣州車展期間，一汽豐田官方表示，將在2021年上市6款新車，包括傲瀾、RAV4 PHEV以及新款奕澤等。而其中的重磅車型要數(shù)代號“770B”的全新中型SUV，也即為全新漢蘭達的“姊妹車型”。這款全新中型SUV將會被定名為“陸放”，并且在2021年9月份上市。

新車基于海外全新漢蘭達打造而來，預(yù)計外觀方面會進行適應(yīng)性改動，以便同廣汽豐田漢蘭達進行區(qū)分。

此外，一汽豐田“陸放”的白車身諜照也已現(xiàn)身，從圖片中看，這款車白車身側(cè)面造型與海外版全新漢蘭達十分相似。

動力部分，新車或許只推出混動版車型。參考海外版全新一代漢蘭達可知，2.5L自然吸氣發(fā)動機+電動機所組成的混合動力系統(tǒng)。

綜合最大功率可達182kW，相比現(xiàn)款燃油版的162kW，動力大幅提升。傳動系統(tǒng)預(yù)計將匹配E-CVT變速箱，百公里油耗6.6L。

售價方面，現(xiàn)款漢蘭達燃油版車型的售價區(qū)間為23.98-32.58萬元，預(yù)計一汽豐田“漢蘭達”，將會和其相差不大。
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