福田智藍(lán)展出氫燃料電池產(chǎn)品，以行業(yè)尖端技術(shù)引領(lǐng)新能源商用車發(fā)展潮流

發(fā)展新能源汽車是我國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。隨著國(guó)家補(bǔ)貼、路權(quán)等政策的不斷加碼，新能源汽車將逐漸成為主流。在福田汽車2021全球合作伙伴大會(huì)上，福田智藍(lán)展出換產(chǎn)品和氫燃料電池產(chǎn)品，以行業(yè)尖端技術(shù)引領(lǐng)新能源商用車發(fā)展潮流。

換電產(chǎn)品和氫燃料電池產(chǎn)品可以有效解決新能源商用車由于續(xù)航里程和充電時(shí)間導(dǎo)致的出勤率問(wèn)題。以換電產(chǎn)品為例，福田智藍(lán)打造的換電解決方案只需5分鐘即可完成換電。而氫燃料電池產(chǎn)品加注燃料的時(shí)間僅10分鐘左右。

福田智藍(lán)推出換電模式產(chǎn)品 首批重卡已經(jīng)交付北京用戶

受限于目前的電池技術(shù)，純電動(dòng)商用車的續(xù)航里程一直都是行業(yè)痛點(diǎn)。慢充充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致車輛作業(yè)效率下降，快充雖然速度較快，但長(zhǎng)期使用快充卻會(huì)影響電池的使用壽命。面對(duì)這些問(wèn)題，行業(yè)漸漸衍生出以換代充的想法，在車輛電池沒(méi)電時(shí)，直接更換，以解決充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)帶來(lái)的各種問(wèn)題。

基于“車電分離”的思路，福田智藍(lán)新能源創(chuàng)新商業(yè)模式。通過(guò)車電分離將整車和電池分開(kāi)，用戶以后只需要花買車的錢，電池可以向換電機(jī)構(gòu)、電池資產(chǎn)管理公司租賃或包月，用多少電，就給多少電的錢。

這一模式的應(yīng)用不僅可以顯著提升新能源商用車的運(yùn)營(yíng)效率，緩解里程焦慮，更有效降低購(gòu)車成本，提升新能源車銷量。同時(shí)，更能有效延長(zhǎng)電池的使用壽命，平復(fù)電網(wǎng)的負(fù)荷，并且可以利用谷電，有效降低使用成本。

2020年7月24日，首批福田智藍(lán)新能源換電重卡在京交付

福田智藍(lán)新能源在自有三電技術(shù)的加持之下，通過(guò)攜手寧德時(shí)代等行業(yè)頭部動(dòng)力電池組供應(yīng)商，整合行業(yè)領(lǐng)先新能源商用車技術(shù)，率先打造了綠色、高效、可持續(xù)的新能源商用車換電模式。2020年7月24日，首批福田智藍(lán)新能源換電重卡在京交付。

車輛換電時(shí)，駕駛員無(wú)需下車，車輛到位后由操作專員操作換電站進(jìn)行換電，整個(gè)過(guò)程僅需5分鐘。

另外，在政策層面，換電模式和車電分離都是目前國(guó)家大力提倡的。2019年6月，國(guó)家發(fā)展改革委、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布了《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí)暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案（2019－2020年）》，明確指出將推廣新能源汽車電池租賃等車電分離消費(fèi)方式，降低購(gòu)車成本。近期，工信部更是鼓勵(lì)企業(yè)根據(jù)使用場(chǎng)景研發(fā)換電模式車型，動(dòng)員地方制定相關(guān)政策，支持鼓勵(lì)企業(yè)開(kāi)展換電車型研發(fā)和生產(chǎn)。

福田發(fā)布?xì)淙剂想姵厣逃密噾?zhàn)略規(guī)劃 到2025年累計(jì)推廣15000臺(tái)

氫燃料電池卡車的本質(zhì)是在純電動(dòng)卡車基礎(chǔ)上增加了一套發(fā)電系統(tǒng)——?dú)淙剂想姵叵到y(tǒng)，氫燃料電池系統(tǒng)主要包含儲(chǔ)氫罐、電堆（燃料電池），其工作原理就是將儲(chǔ)氫罐中氫氣輸送到電堆中與氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能后輸送給動(dòng)力電池，再將電能傳送給驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出動(dòng)力，所以氫燃料電池卡車可理解為“自帶氫燃料發(fā)電機(jī)的純電動(dòng)卡車”。

相比于電動(dòng)車，氫燃料電池卡車在環(huán)保性、續(xù)航里程、抗低溫性能、車輛自重等方面更具優(yōu)勢(shì)。

首先，氫燃料電池在使用過(guò)程中的排放物是水，不會(huì)產(chǎn)生其他污染物。在使用壽命結(jié)束后，燃料電池也不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，而鋰電池需要科學(xué)規(guī)范的回收處理，否則就可能污染環(huán)境。

其次氫燃料電池車的續(xù)航里程要優(yōu)于目前的純電動(dòng)車，加氫跟加油方式類似，一般加注時(shí)間在10分鐘以內(nèi)，遠(yuǎn)低于純電動(dòng)卡車的充電時(shí)間。再次氫燃料電池的抗低溫性能優(yōu)異，而純電動(dòng)卡車在低溫環(huán)境下，電池性能衰減明顯。最后，氫燃料車自重更輕，能耗更低：氫燃料電池能量密度高，同電量的氫燃料電池重量只有鋰電池的四分之一左右。

對(duì)于氫燃料電池車，北汽福田今年發(fā)布了全新的《氫燃料電池商用車戰(zhàn)略規(guī)劃》，力爭(zhēng)到2023年累計(jì)推廣氫燃料電池商用車4000臺(tái)，到2025年累計(jì)推廣15000臺(tái)，到2030年累計(jì)推廣20萬(wàn)臺(tái)的計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)多品類、多場(chǎng)景應(yīng)用，氫能規(guī)模化運(yùn)營(yíng)覆蓋全國(guó)乃至全球，以氫能生態(tài)建設(shè)，推動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展。

福田智藍(lán)氫燃料技術(shù)路線主要針對(duì)大功率、長(zhǎng)續(xù)航的新能源商用車開(kāi)發(fā)而來(lái)，主要聚焦運(yùn)輸類的商用車和專用車應(yīng)用場(chǎng)景，以滿足運(yùn)營(yíng)范圍相對(duì)固定、運(yùn)力需求高的特殊工況。

在行業(yè)領(lǐng)先的高效率燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、大容積儲(chǔ)氫系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)加持下，福田智藍(lán)新能源氫燃料電池產(chǎn)品規(guī)劃已全面覆蓋輕卡、中卡至重卡產(chǎn)品類別，全方位滿足多種運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景、運(yùn)輸工況的用戶需求，以完善的產(chǎn)品解決方案帶動(dòng)氫燃料電池汽車供應(yīng)鏈建設(shè)，并通過(guò)技術(shù)升級(jí)打造氫能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，推進(jìn)氫能源技術(shù)應(yīng)用升級(jí)。

作為行業(yè)最早投入新能源商用車技術(shù)研發(fā)的企業(yè)，福田汽車在相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域已擁有雄厚的技術(shù)儲(chǔ)備。福田智藍(lán)在福田汽車雄厚技術(shù)實(shí)力加持之下，推出了換電產(chǎn)品以及氫燃料產(chǎn)品，以更加豐富的產(chǎn)品選擇完善新能源一體化解決方案，助力用戶高效運(yùn)營(yíng)。

責(zé)任編輯：PSY