Solid Power:2022年初將開始測試用于汽車生產的固態(tài)電池

據外媒報道，由福特支持的電池創(chuàng)企Solid Power表示，2022年初將開始測試用于汽車生產的固態(tài)電池，此舉意味著該公司最終或將可以幫助傳統(tǒng)車企向電動車領域推進。

今年第二季度，Solid Power開始在其科羅拉多工廠的一條試點線生產電芯。該公司首席執(zhí)行官Doug Campbell表示，其第一代電芯可容納的能量已經比現今電動車中使用的鋰離子電池多出15%至20%。

Campbell在采訪中表示：“假設所有事情都不變，整車廠仍然以現在的速度運營，我們最早可以在2026年支持固態(tài)電池汽車量產，不過2027年可能性更大。我們已與一些整車廠進行接洽，他們想了解是否可以加速此過程。”從實驗室電池到應用于量產汽車需要數年時間的檢測，以確保其滿足汽車標準，然后才可以開始生產流程。

Campbell 表示，Solid Power與八家汽車制造商進行了接洽，但當技術有了進一步的進展時才會簽署供應合同。若與汽車公司達成了“廣泛合作”，固態(tài)電池量產的時間可能會提前到2025年。該公司已進行2，600萬美元的股權融資，其中包括來自福特、現代風投部門的投資；此外，該公司還與寶馬汽車達成了一份聯(lián)合開發(fā)協(xié)議。

Solid Power并不打算投資數十億新建工廠，而是將電池設計成能在現有工廠中生產。該公司還可能會和松下、三星SDI等傳統(tǒng)電池制造商合作，或者效仿特斯拉通用，與想要自主生產電池的車企建立合資公司。

福特首席執(zhí)行官Jim Farley上月表示，正考慮是否為其新電動車型自主生產電池。日本的豐田汽車已花費數年時間，想要使搭載固態(tài)電池的汽車在本世紀20年代初上市。

固態(tài)電池使用固體材料而非易燃液體來實現充電放電。它們比鋰離子電池存儲的能量要多，因此能實現更長的續(xù)航里程，還能降低成本，提高安全性，并減少充電時間，使電動車與汽油汽車勢均力敵。

有許多競爭者想要生產固態(tài)電池，但目前還沒有一家公司生產出商業(yè)化產品并搭載于面向大眾的汽車中。

本周，大眾集團支持的創(chuàng)企QuantumScape公布其固態(tài)電池新性能數據，稱其電池15分鐘內可以充電80%，將近是特斯拉Model 3充電速度的兩倍。該公司預計將投16億美元建造其第一家電池廠，并將于2024年開始生產電芯。
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