Honda首次公開(kāi)全固態(tài)電池面向量產(chǎn)化的示范生產(chǎn)線

2024年11月21日，Honda首次公開(kāi)自研全固態(tài)電池面向量產(chǎn)化的示范生產(chǎn)線。該生產(chǎn)線位于日本栃木縣的本田技術(shù)研究所，主要將用于全固態(tài)電池量產(chǎn)工藝的技術(shù)驗(yàn)證，同時(shí)還將確定電芯的基本規(guī)格。Honda全固態(tài)電池旨在2020年代中后期投放的電動(dòng)車(chē)型上進(jìn)行搭載應(yīng)用。

該條為確立全固態(tài)電池量產(chǎn)工藝而建立的示范生產(chǎn)線，再現(xiàn)了量產(chǎn)所需的一系列生產(chǎn)工序，其建筑面積約為27,400㎡，從電極材料的稱(chēng)量/混煉，到涂裝、輥壓，再到電池的組裝、化成以及模塊的組裝，各道工序的驗(yàn)證設(shè)備一應(yīng)俱全，相關(guān)廠房已于2024年春季竣工，目前驗(yàn)證所需的主要設(shè)備已基本搬入完成。該示范生產(chǎn)線將于2025年1月啟用，在推進(jìn)電芯規(guī)格開(kāi)發(fā)的同時(shí)，還將針對(duì)各道工序的量產(chǎn)技術(shù)和量產(chǎn)成本等方面進(jìn)行驗(yàn)證。

Honda將在傳統(tǒng)液體鋰離子電池制造工藝的基礎(chǔ)上，通過(guò)采用有助于固體電解質(zhì)層的致密化（全固態(tài)電池的特有工藝）且可實(shí)現(xiàn)連續(xù)加工的輥壓方式，提升與電極界面的粘合性，并提高生產(chǎn)效率。此外，還將通過(guò)整合和加速一系列組裝流程（包括正極和負(fù)極的一體化），力爭(zhēng)大幅縮短單個(gè)電芯的生產(chǎn)時(shí)間。同時(shí)也在設(shè)法降低用電及其他間接成本，包括構(gòu)建生產(chǎn)管理技術(shù)，以最大限度地減少低露點(diǎn)環(huán)境，確保作業(yè)安全和電池性能。

Honda將通過(guò)這種高效的生產(chǎn)工藝來(lái)提高成本競(jìng)爭(zhēng)力，不僅會(huì)將其應(yīng)用于汽車(chē)，還會(huì)進(jìn)一步應(yīng)用于摩托車(chē)和飛機(jī)以及Honda獨(dú)有的各類(lèi)移動(dòng)出行工具，從而發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步降低成本。并通過(guò)這種方式，把全固態(tài)電池創(chuàng)新技術(shù)帶來(lái)的新價(jià)值傳遞給更多客戶，擴(kuò)大人們移動(dòng)出行的喜悅。

包括太陽(yáng)能電池和燃料電池在內(nèi)，在新技術(shù)的量產(chǎn)應(yīng)用方面，Honda擁有豐富的生產(chǎn)制造知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。在全固態(tài)電池領(lǐng)域，則以2020年代中后期開(kāi)始量產(chǎn)為目標(biāo)，從材料規(guī)格和制法兩方面入手，正在快速推進(jìn)研發(fā)。生產(chǎn)技術(shù)部門(mén)早在電池材料和規(guī)格確定之前就已開(kāi)始參與開(kāi)發(fā)，通過(guò)確定適合于車(chē)輛搭載的結(jié)構(gòu)、材料和制造方法，不僅快速建立起示范生產(chǎn)線，并且正在高效推進(jìn)選材工作。

輥壓工藝

電芯的組裝設(shè)備

Honda的目標(biāo)是到2050年，努力在全領(lǐng)域的產(chǎn)品和企業(yè)活動(dòng)實(shí)現(xiàn)碳中和；到2040年，實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車(chē)和燃料電池車(chē)全球銷(xiāo)售占比100%。全固態(tài)電池具有能量密度高、耐高溫的特點(diǎn)，因此有望作為新一代電池，用以解決純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程、價(jià)格、充電時(shí)間等課題。Honda將通過(guò)自主的材料設(shè)計(jì)提高電池的能量密度和耐久性，并將利用材料的高耐熱性簡(jiǎn)化冷卻結(jié)構(gòu)，通過(guò)高效的生產(chǎn)工藝降低成本，從而實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車(chē)性能的大幅提升，創(chuàng)造出新的價(jià)值。

株式會(huì)社本田技術(shù)研究所代表取締役社長(zhǎng) 大津啟司表示：“全固態(tài)電池作為一項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，將會(huì)成為純電動(dòng)時(shí)代游戲規(guī)則的改變者。電池作為電動(dòng)化的關(guān)鍵因素，正在取代支撐汽車(chē)發(fā)展至今的發(fā)動(dòng)機(jī)。我認(rèn)為電池的進(jìn)化將成為Honda轉(zhuǎn)型的驅(qū)動(dòng)力，全固態(tài)電池示范生產(chǎn)線的準(zhǔn)備就緒對(duì)于Honda而言是一個(gè)重要的里程碑，Honda將會(huì)繼續(xù)發(fā)起挑戰(zhàn)，盡快推出搭載全固態(tài)電池的移動(dòng)出行工具，為客戶提供新價(jià)值?！?/p>

【全固態(tài)電池示范生產(chǎn)線概要】

該示范生產(chǎn)線部分運(yùn)用了NEDO（日本國(guó)立研究開(kāi)發(fā)法人新能源·產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)）綠色創(chuàng)新基金資助項(xiàng)目的成果。