東風(fēng)Honda電動(dòng)化戰(zhàn)略下的第二款純電動(dòng)SUV：東風(fēng)Honda M-NV

你是都市雙子座嗎？

不同于我們張口閉口泛泛而談的年輕群體，都市雙子座是伴隨著互聯(lián)網(wǎng)而成長(zhǎng)，對(duì)創(chuàng)新事物有天然好奇心和高接受度的群體。他們的消費(fèi)既感性又不失理性，在注重產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，更有勇氣積極嘗新，期待以時(shí)尚潮流的風(fēng)格彰顯自身的品位和追求，他們是一群崇尚品質(zhì)與駕趣兼?zhèn)涞某鞘袠?lè)活族。

摸清都市雙子座的性格，其實(shí)也就能大概猜出他們會(huì)選擇什么樣的車：設(shè)計(jì)有型、科技前衛(wèi)、能耗經(jīng)濟(jì)、性能有力、技術(shù)超前。在筆者看來(lái)，東風(fēng)Honda M-NV或許是為都市雙子座人群量身定制的一款車型。

作為東風(fēng)Honda電動(dòng)化戰(zhàn)略下的第二款純電動(dòng)SUV，東風(fēng)Honda M-NV在設(shè)計(jì)上與傳統(tǒng)燃油車有了明顯的差異。不過(guò)，各位大可不必緊張，有幸見(jiàn)過(guò)實(shí)車的我，可以很負(fù)責(zé)的告訴大家，顏值非常正！

新車采用了一體化流線動(dòng)感設(shè)計(jì)，此前應(yīng)用在X-NV上且飽受好評(píng)的"雙燕翼式"造型得到進(jìn)化，并且也應(yīng)用在了東風(fēng)Honda M-NV上，展現(xiàn)了動(dòng)感有力的蓄勢(shì)待發(fā)姿態(tài)。

為了更加凸顯運(yùn)動(dòng)，東風(fēng)Honda M-NV前機(jī)蓋下壓形成了前臉的俯沖速度感，側(cè)面腰線從后窗貫穿到前翼子板與柳葉前大燈銜接貫穿，后尾主特征線視覺(jué)中心上移，形成了從前臉、到側(cè)面、至后尾的俯沖趨勢(shì)，一氣呵成，整體造型更時(shí)尚、更具有未來(lái)感。

作為一輛純電動(dòng)汽車，東風(fēng)Honda M-NV在外觀設(shè)計(jì)方面也頗有科技范，比如全封閉進(jìn)氣格柵，18Inch 輪轂，LED流動(dòng)轉(zhuǎn)向燈配合位置燈、日行燈形成的橫向一體的橫向燈帶，這不就是為都市雙子座量身設(shè)計(jì)嗎？

在車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4324/1785/1637mm，軸距為2610mm，雖然定位小型SUV，但整體表現(xiàn)要大于小型SUV，特別是其2610mm的軸距，在主流新能源小型SUV中基本上沒(méi)有對(duì)手，甚至接近于奧迪Q2L e-tron的尺寸。

比如同為小型SUV BEIJING EX3、江淮大眾的思皓E20X，相比東風(fēng)Honda M-NV都有一定差距，比亞迪S2雖然寬度齊平、高度略勝，M-NV在長(zhǎng)度和軸距仍然存在巨大優(yōu)勢(shì)。

一直以來(lái)，本田就有"空間魔術(shù)手"的稱號(hào)，言外之意就是其內(nèi)部空間實(shí)際利用率要比同級(jí)車型高出許多，如后排座椅支持4/6比例放倒，消費(fèi)者可根據(jù)實(shí)際需求自己拓展，行李箱容積也達(dá)到了437L。顯然，擁有越級(jí)賬面尺寸的東風(fēng)Honda M-NV，實(shí)際可利用空間將會(huì)非?？捎^。

在整個(gè)內(nèi)飾方面，東風(fēng)Honda M-NV也盡可能的營(yíng)造出舒適、寬敞的駕乘環(huán)境，比如門板把手、換擋面板，揚(yáng)聲器等多處運(yùn)用到多邊形的線性幾何設(shè)計(jì)語(yǔ)言進(jìn)行內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，并運(yùn)用適量的啞光鍍鉻裝飾件勾勒，顯得更加精致。

另外，東風(fēng)Honda M-NV高配車型的全景天窗也非常給力，采光開(kāi)口長(zhǎng)820mm，寬685mm，開(kāi)合度達(dá)到390mm，用戶的視野顯得更加寬闊，同時(shí)也增加了車內(nèi)的采光性能，營(yíng)造出更加舒適的環(huán)境。

"始于顏值，忠于三大件品質(zhì)"，這是傳統(tǒng)能源汽車的選車要素。

而于電動(dòng)車而言，應(yīng)該是"始于顏值，忠于三電品質(zhì)"。

在電池、電機(jī)、電控三電系統(tǒng)方面，東風(fēng)Honda M-NV的潛在重心是安全，電池包采用了寧德時(shí)代高容量電芯，帶電量達(dá)到61.3kWh，相比X-NV 53.6kW得到一定提升，續(xù)航里程提升至480km，并且充電時(shí)間還能保持在同等水平，30分鐘即可從30%充到80%。

得益于電池模組設(shè)計(jì)得到優(yōu)化，東風(fēng)Honda M-NV結(jié)構(gòu)還更加輕量化，電池包質(zhì)量?jī)H為368kg，同時(shí)還能滿足結(jié)構(gòu)可靠性，達(dá)到了失控時(shí)安全防護(hù)的作用。

另外，東風(fēng)Honda M-NV還配備了用于智能調(diào)節(jié)電池溫度的熱管理系統(tǒng)，確保電池壽命及安全。并在硬件設(shè)計(jì)和軟件策略層面進(jìn)行考慮，確保熱擴(kuò)散發(fā)生時(shí)迅速報(bào)警。在安全方面，東風(fēng)Honda M-NV是值得讓人信任的車型。

東風(fēng)Honda M-NV的潛在重心是安全，呈現(xiàn)于消費(fèi)者眼前的重心是性能。

東風(fēng)Honda M-NV植入了本田的性能基因。電機(jī)系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了高扭矩、高功率及高轉(zhuǎn)速應(yīng)對(duì)性能，效率得到了提升，并實(shí)現(xiàn)了加速性能和電耗的平衡。以此帶來(lái)靈動(dòng)暢快的駕駛樂(lè)趣，彌補(bǔ)市面上大多數(shù)電動(dòng)汽車在動(dòng)力性能上的不足，能帶來(lái)節(jié)能、品質(zhì)和駕馭樂(lè)趣兼顧的優(yōu)秀駕馭體驗(yàn)。

體現(xiàn)到參數(shù)上，東風(fēng)Honda M-NV其搭載一臺(tái)永磁/同步電機(jī)，最大功率達(dá)到120kW，最大扭矩達(dá)到280N·m，最高時(shí)速則可以達(dá)到140km/h，在同為小型SUV的車型中，確實(shí)表現(xiàn)比較強(qiáng)悍。

可"顏"（高顏值）、可"電"（大電量），東風(fēng)Honda M-NV也可"智"（高智能）。

在智能互聯(lián)系統(tǒng)方面，東風(fēng)Honda M-NV與一般車型臃腫的設(shè)計(jì)不一樣，而是采用了更加智能化、簡(jiǎn)潔化的駕乘系統(tǒng)，使得駕乘系統(tǒng)達(dá)到類似智能手機(jī)操作邏輯的便捷體驗(yàn)。

其在全系標(biāo)配高分辨率8寸彩色中控屏上集成了用戶使用最頻繁，與生活最貼切的功能，比如QQ音樂(lè)、喜馬拉雅FM、高德導(dǎo)航、天氣查詢、在線新聞等功能，輔助用戶安心駕駛，讓用戶在駕乘過(guò)程中樂(lè)享智能感。

在高配車型中，東風(fēng)Honda M-NV還搭載了VR語(yǔ)音識(shí)別，可以通過(guò)語(yǔ)音喚醒（"你好，小威"），通過(guò)智能語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)，完成對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行控制。值得一提的是，東風(fēng)Honda M-NV使用的語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)是基于科大訊飛引擎定制開(kāi)發(fā)而來(lái)，匹配度更高，識(shí)別誤差率更低。

而12.3英寸全液晶儀表，功能顯示更加豐富，并新增了Display Audio同步顯示導(dǎo)航的功能，可以進(jìn)行大小導(dǎo)航的切換顯示。

另外，東風(fēng)Honda M-NV還搭載了東風(fēng)Honda Link，這項(xiàng)功能就相當(dāng)于是智能互聯(lián)系統(tǒng)的補(bǔ)充，集成了車況查詢、車輛定位、智能導(dǎo)航、遠(yuǎn)程控制門鎖、遠(yuǎn)程控制空調(diào)以及售后保養(yǎng)等功能。

就比如沒(méi)有在車上的時(shí)候，可以通過(guò)手機(jī)APP遠(yuǎn)程查看車輛剩余電量/續(xù)航里程；若發(fā)現(xiàn)電量不足以滿足下一次長(zhǎng)距離行駛時(shí)，也可以在手機(jī)上智能搜索充電樁并開(kāi)啟導(dǎo)航；若車輛借給朋友時(shí)，也可以在手機(jī)上遠(yuǎn)程查看實(shí)時(shí)位置，甚至可以設(shè)置電子圍欄，車輛只能在一定范圍內(nèi)行駛，十分方便。

可以發(fā)現(xiàn)的是，東風(fēng)Honda M-NV在智能配置上相比以往車型有了大幅升級(jí)，但也是有原則的：基于用戶體驗(yàn)，而非單純的堆功能。換句話說(shuō)就是簡(jiǎn)便而不簡(jiǎn)單。

近日，由工業(yè)和信息化部指導(dǎo)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)組織編制的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》以及國(guó)務(wù)院辦公廳正式發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》都明確提及：2025年新能源汽車銷售占比達(dá)20%，2035節(jié)能汽車與新能源汽車銷量各占50％。

而目前，東風(fēng)Honda也是業(yè)內(nèi)少有的同時(shí)覆蓋"燃油、純電、混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力"四種動(dòng)力系統(tǒng)的汽車品牌。隨著東風(fēng)Honda M-NV的落地，也進(jìn)一步完善了東風(fēng)Honda在新能源市場(chǎng)的產(chǎn)品矩陣。

在筆者看來(lái)，目前合資純電市場(chǎng)雖然有產(chǎn)品但依然不能滿足"都市雙子座"年輕群體對(duì)顏值、性能、智能科技等方面的"挑剔"要求，東風(fēng)Honda M-NV則是充分挖掘出了這一用戶群體的真實(shí)需求，使得他們能感受到東風(fēng)HONDA最先進(jìn)的技術(shù)魅力。如果正式上市后能有一個(gè)合理的價(jià)格，東風(fēng)Honda M-NV未必不是一款合資純電SUV的"真香"產(chǎn)品！

責(zé)任編輯：xj

原文標(biāo)題：合資純電SUV新生力量，東風(fēng)Honda M-NV高能入場(chǎng)！

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