京東物流:未來5年使用機器人數(shù)量將超過10萬臺

10月22日，JDL京東物流CEO王振輝正式發(fā)布了JDL京東物流科技品牌，并明確了“以簡馭繁”的科技品牌理念。這是JDL京東物流科技成為繼一體化供應鏈之后，其打造第二增長曲線的又一重要部署。

王振輝表示，JDL京東物流將持續(xù)強化物流科技投入，在技術應用上，未來5年使用機器人數(shù)量將超過10萬臺。

當前，DL京東物流基于云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、5G、區(qū)塊鏈、機器人、邊緣計算、GIS等前沿科技的研究和應用，已經(jīng)形成了科技產(chǎn)品、解決方案和供應鏈生態(tài)三大板塊，覆蓋物流全鏈條、全場景。

近年來，JDL京東物流正不斷通過智慧化手段提升物流效率。在物流技術領域，JDL京東物流以無人倉、無人車、無人機等構建起智能物流體系。

在倉儲端，自2008年落地京東首個自動化倉庫開始，逐步在存儲、揀選、包裝、輸送、分揀等環(huán)節(jié)投入自動化技術，不同自動化程度的“亞洲一號”陸續(xù)建成投用。2016年，京東X事業(yè)部正式成立，開啟自主研發(fā)物流化技術設備的征程，也顯示出京東探索智能物流的決心。此后，京東無人倉、無人配送車、無人機不斷刷新著人們對于智能物流的認知。

迄今為止，JDL京東物流在全國的倉庫數(shù)量已經(jīng)擁有750多個，包含京東物流管理的云倉面積在內(nèi)，倉儲總面積約1800萬平方米，全國擁有30個“亞洲一號”智能物流園區(qū)和超過70個不同層級的無人倉，形成了亞洲最大的智能倉庫群。

據(jù)官方介紹，為備戰(zhàn)今年的“雙十一”，JDL京東物流的智能倉庫群將火力全開。當前，多地亞洲一號均已進行了智能化升級。

在今年618部分投用的鄭州亞一，將在今年11.11全面啟用行業(yè)領先的高度自動化分揀中心，集成多個智能分揀設備；

北京亞一推出了新型機器人，負責自動化的料箱揀選，同時在出庫環(huán)節(jié)推升了自動Rebin2.0系統(tǒng)，可以高效完成復核打包；

廊坊亞一增加了大件碼垛機器人，大件倉儲作業(yè)再添新力量；

作為全國超級分揀中心的武漢亞一則增加了空中連廊，高效串聯(lián)起倉庫與分揀兩大板塊，大大提升了分揀效率；

亞洲首個全流程智能柔性生產(chǎn)物流園——京東物流北斗新倉也推出了自動揀貨機器人，讓分揀配送得以事半功倍……

在無人車配送領域，自2016年京東的X事業(yè)部研發(fā)出用于配送的無人車系列產(chǎn)品，主要針對城市配送業(yè)務，從配送點到寫字樓、住宅小區(qū)、大學校園之間進行無人送貨。目前，無人配送車已在國內(nèi)20多個城市落地。

據(jù)悉，在現(xiàn)階段JDL京東物流與江蘇省常熟市的合作中，已有5種車型30多臺無人配送車穿梭于常熟市區(qū)，可滿足不同場景的配送需求。最大一款無車配送車的載貨空間達2立方米，單次出發(fā)可配送500單以上。這些無人配送車能幫助快遞員大幅提升配送效率。王振輝透露，年內(nèi)JDL京東物流還將投入近百個無人配送車，與常熟市共同打造全球首個無人配送城。

除了打造城市級無人配送項目外，JDL京東物流還推出了全球首個無人車領養(yǎng)計劃，快遞小哥可以領養(yǎng)一臺或者多臺無人配送車，將標準的配送工作交由無人配送車進行，自己進行動態(tài)攬收或者其他個性化服務。

可以預見的是，隨著機器人交互技術的進步，新一代無人車、配送機器人的使用能夠有效縮短訂單交付的時間，節(jié)省巨大的人力成本。但在現(xiàn)階段仍有不少業(yè)內(nèi)人士指出，雖然無人配送在一定程度上能夠克服物流配送“最后一公里”的痛點，但就目前來看，無人配送在技術、監(jiān)管、用戶接受度等方面依然存在商業(yè)化落地難題。

值得注意的是，在此次大會上，JDL京東物流宣布對使命、組織架構和品牌形象進行全面升級，以更年輕、更科技、更開放的形象開啟下一個征程。下一個征程是什么，或許已盡在不言中。
責任編輯：YYX