LFP電池開始走向國際舞臺

摘要

國際車企對LFP電池的興趣度正在升溫，中國特色的LFP技術(shù)路線正在打破長期以來全球市場上日韓系三元電池唱獨(dú)角戲的局面。

LFP電池在乘用車領(lǐng)域的配套正在發(fā)生微妙變化。

10月27日，約7000輛國產(chǎn)Model 3離開上海出口至歐洲。這其中，不少搭載的是寧德時代的LFP電池。

這意味著，長期以來，僅僅在中國市場“發(fā)揚(yáng)光大”的LFP電池開始走向國際舞臺“發(fā)光發(fā)熱”。

在此之前，被大眾入股之后的國軒高科已經(jīng)獲得了來自大眾的項(xiàng)目定點(diǎn)，據(jù)悉，該定點(diǎn)選用的就是LFP電池。

國軒高科對外透露，大眾汽車對LFP電池的接受態(tài)度已經(jīng)發(fā)生改變，目前正在進(jìn)行LFP電池車型的開發(fā)設(shè)計(jì)。

從比亞迪分拆出來的弗迪電池，靠著年初發(fā)布的LFP-刀片電池，與包括大眾、通用等多家國際車企打的火熱。

上述一系列舉動正在釋放出一個明確信號，國際車企對LFP電池的興趣度正在升溫，中國特色的LFP技術(shù)路線正在打破長期以來全球市場上三元電池唱獨(dú)角戲的局面。

國際車企開始導(dǎo)入LFP電池，目的在于進(jìn)一步降低成本和提升整車安全，鎖定國內(nèi)頭部電池供應(yīng)商，在中國市場上的電池供應(yīng)選擇時與國際布局進(jìn)行區(qū)分。

而這種選擇背后，也意味著，中國多年持續(xù)發(fā)展的LFP技術(shù)路線開始得到認(rèn)可。

與此同時，中國電池企業(yè)在技術(shù)產(chǎn)品實(shí)力、制造能力、供應(yīng)鏈管理能力、成本競爭力等方面展現(xiàn)出差異化的競爭力，也是國企車企在部分車型選擇LFP電池的重要考量。

可以預(yù)見的是，在特斯拉、大眾的帶動之下，后續(xù)或?qū)⒂懈鄧H車企對LFP電池產(chǎn)生關(guān)注，LFP電池有望成為國際車企250km-450km續(xù)航車型的重要技術(shù)選擇。

與國際化進(jìn)程剛剛開啟相比，LFP電池在國內(nèi)新能源乘用車市場的恢復(fù)更為明顯，本土主機(jī)廠對LFP電池的熱情快速升溫。

高工鋰電梳理2020年1-10批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》發(fā)現(xiàn)，配套LFP電池的乘用車車型明顯增多，且配套車型從A00級向A級甚至B級升級。

當(dāng)前，包括比亞迪、特斯拉、北汽、長城、東風(fēng)、上汽、奇瑞、長安、江淮、合眾等主機(jī)廠都在2020年推出了LFP版的主力車型，預(yù)計(jì)后期將有更多主機(jī)廠推出LFP乘用車。

高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年國內(nèi)新能源乘用車LFP電池裝機(jī)電量僅1.74GWh，在乘用車的裝機(jī)占比中降低至5%以下。

而在2020年1-9月，LFP電池在乘用車領(lǐng)域的裝機(jī)電量已經(jīng)超過去年全年，這為LFP電池在明年的乘用車市場裝機(jī)進(jìn)一步增長創(chuàng)造了有利條件。

從裝機(jī)企業(yè)來看，國軒高科、寧德時代、比亞迪、瑞浦能源、力神電池、鵬輝能源、微宏動力、億緯鋰能等在乘用車領(lǐng)域的LFP電池裝機(jī)電量排名前列。

值得注意的是，得益于配套爆款車型的銷量增長帶動，2020年有多家電池企業(yè)的LFP裝機(jī)電量出現(xiàn)明顯增長。

例如，國軒高科和寧德時代因配套上汽通用五菱旗下的宏光Mini EV，實(shí)現(xiàn)LFP電池裝機(jī)同比大幅增長。

宏光Mini EV還導(dǎo)入了鵬輝能源等新供應(yīng)商，有望推動上述企業(yè)的LFP電池裝機(jī)電量進(jìn)一步增長。

比亞迪的“LFP-刀片電池”因配套旗下的漢EV/DM車型，從7月開始實(shí)現(xiàn)裝機(jī)電量快速增長。

比亞迪從明年開始或?qū)ζ淦煜滤械某擞密嚀Q裝“LFP-刀片電池”，同時在此基礎(chǔ)上外供，助其重返LFP電池裝機(jī)電量排名前列。

憑借為上汽通用五菱、威馬等乘用車企業(yè)的配套，“黑馬”瑞浦能源在今年7月與9月裝機(jī)量均突破百M(fèi)Wh，兩度進(jìn)入行業(yè)裝機(jī)量TOP10，分別位于第6和第8，主要配套LFP電池。

顯而易見，LFP電池在乘用車領(lǐng)域的回暖已經(jīng)非常明顯， 2020年已經(jīng)成為LFP電池在乘用車領(lǐng)域的重要拐點(diǎn)，明年有望實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式裝機(jī)增長。

中國頭部電池企業(yè)在技術(shù)、成本、產(chǎn)業(yè)配套等方面的競爭優(yōu)勢，為國際車企在部分車型上導(dǎo)入LFP電池提供了保障，豐富國際車企的電池供應(yīng)體系，助力車企電氣化戰(zhàn)略落地。

在此情況之下，12月16-18日，【總冠名利元亨】2020高工鋰電&電動車年會（同期活動：高工鋰電十周年慶典暨高工金球獎頒獎典禮）將在深圳機(jī)場凱悅酒店重磅啟幕。本次年會主題為“繼往十歲成就 開來十年新路”。屆時，800＋鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，1000＋企業(yè)高層將齊聚一堂，復(fù)盤鋰電行業(yè)十年得失，展望新十年圖景。

屆時，來自主機(jī)廠、電池、材料和設(shè)備等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)將會圍繞后補(bǔ)貼時代動力電池技術(shù)路線選擇以及主機(jī)廠和電池合作與博弈等話題展開深度探討。

-年會聚焦-

2020高工年會聚焦①：中國動力電池市場2020大變局

2020高工年會聚焦②：2020鋰電領(lǐng)域IPO觀察 2020高工年會聚焦③：國產(chǎn)鋰電裝備國際化“兵法” 2020高工年會聚焦④：全球鋰鹽供需變局與中國企業(yè)出路 2020高工年會聚焦⑤：碳納米管“乘風(fēng)破浪” 2020高工年會聚焦⑥：重審圓柱電池動力市場機(jī)會 2020高工年會聚焦⑦：硅負(fù)極商業(yè)化“露新芽” 2020高工年會聚焦⑧：淘汰賽過半 造車新勢力動力電池“策略”

責(zé)任編輯：xj

原文標(biāo)題：【施耐德?年會聚焦】國產(chǎn)LFP電池登陸全球舞臺

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