0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評(píng)論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會(huì)員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識(shí)你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

中國首款高原無人直升機(jī)創(chuàng)造了國產(chǎn)無人直升機(jī)起降高度新紀(jì)錄

如意 ? 來源:快科技 ? 作者:隨心 ? 2020-09-28 14:05 ? 次閱讀

9月27日,中國首款高原無人直升機(jī)AR-500C首次在世界上海拔最高的民用機(jī)場成功試飛,創(chuàng)造了國產(chǎn)無人直升機(jī)起降高度新紀(jì)錄。

該機(jī)場為稻城亞丁機(jī)場,海拔4411米。

當(dāng)日上午9時(shí),AR-500C按預(yù)定科目,從海拔高度4411米的稻城亞丁機(jī)場騰空而起,離地至10米后穩(wěn)定懸停,隨即完成了懸?;剞D(zhuǎn),前后左右機(jī)動(dòng)飛行等試飛動(dòng)作。

在安全飛行約15分鐘,完成一系列既定試飛科目后,AR-500C平穩(wěn)降落,成功完成首次高原飛行試驗(yàn)任務(wù),型號(hào)研制取得重大進(jìn)展

AR-500C也成為首款能在稻城亞丁機(jī)場成功起降的無人直升機(jī),驗(yàn)證了該直升機(jī)具備全疆域飛行能力。

據(jù)了解,AR-500C由我國直升機(jī)型號(hào)研制總設(shè)計(jì)師單位--位于江西景德鎮(zhèn)的航空工業(yè)直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所自主研制。

AR-500C高原型無人直升機(jī)最大起飛重量為500千克,起飛高度5000米,使用升限6700米,最大平飛速度170千米/時(shí),續(xù)航時(shí)間約5小時(shí)。

未來,AR-500C可實(shí)施搜索、森林防火及物資投送等任務(wù)。

海拔高,意味著空氣密度低,而且晝夜溫差大,地形和氣象復(fù)雜多變,對(duì)無人直升機(jī)的飛行控制、飛行安全和飛行性能提出了巨大的挑戰(zhàn)。

為此,航空工業(yè)對(duì)AR-500C的核心硬件進(jìn)行了專門研制,包括高原型發(fā)動(dòng)機(jī)選型、高原型旋翼系統(tǒng)設(shè)計(jì)等等。
責(zé)編AJX

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請(qǐng)聯(lián)系本站處理。 舉報(bào)投訴
  • 直升機(jī)
    +關(guān)注

    關(guān)注

    1

    文章

    170

    瀏覽量

    20914
  • 無人機(jī)
    +關(guān)注

    關(guān)注

    230

    文章

    10437

    瀏覽量

    180480
收藏 人收藏

    評(píng)論

    相關(guān)推薦

    【珠海航展專訊】鐳神智能領(lǐng)航未來:海陸空天無人系統(tǒng)解決方案閃耀航展

    能以其全系列百分百國產(chǎn)化激光雷達(dá)產(chǎn)品及海陸空天無人系統(tǒng)解決方案驚艷亮相。鐳神智能展位號(hào):12號(hào)館H12S13在無人系統(tǒng)以及安防解決方案方面,公司帶來的直升機(jī)/
    的頭像 發(fā)表于 11-13 01:01 ?465次閱讀
    【珠海航展專訊】鐳神智能領(lǐng)航未來:海陸空天<b class='flag-5'>無人</b>系統(tǒng)解決方案閃耀航展

    壓電疊堆功率放大器在直升機(jī)機(jī)身振動(dòng)研究中的應(yīng)用

    實(shí)驗(yàn)名稱:直升機(jī)機(jī)身的多諧波多輸入多輸出振動(dòng)主動(dòng)控制試驗(yàn)研究實(shí)驗(yàn)原理:首先采用一個(gè)由Z-11直升機(jī)地板模型縮比而來并且與Z-11直升機(jī)動(dòng)力學(xué)相似的框架模型作為研究對(duì)象,將壓電疊層作動(dòng)器整合到受控結(jié)構(gòu)
    的頭像 發(fā)表于 09-10 11:50 ?974次閱讀
    壓電疊堆功率放大器在<b class='flag-5'>直升機(jī)</b>機(jī)身振動(dòng)研究中的應(yīng)用

    如何確保直升機(jī)在地面維修測試過程中的安全性?

    直升機(jī)
    jf_93510551
    發(fā)布于 :2024年09月01日 17:00:46

    無人直升機(jī)的“眼睛”——MT6825磁編碼IC技術(shù)解析

    在當(dāng)今科技飛速發(fā)展的時(shí)代,無人直升機(jī)以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)在眾多領(lǐng)域嶄露頭角。而其中,MT6825 磁編碼 IC 對(duì)于步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)反饋的技術(shù)應(yīng)用,成為了無人直升機(jī)性能提升的關(guān)鍵一環(huán)。
    的頭像 發(fā)表于 08-25 09:47 ?476次閱讀

    鐳神智能領(lǐng)航未來航空安全:直升機(jī)防撞激光雷達(dá)榮獲行業(yè)大獎(jiǎng)

    在航空領(lǐng)域,安全始終是首要之務(wù)。為了應(yīng)對(duì)直升機(jī)無人機(jī)和飛行汽車等航空器在飛行過程中可能遇到的障礙物風(fēng)險(xiǎn),深圳市鐳神智能系統(tǒng)有限公司憑借其卓越的研發(fā)實(shí)力和創(chuàng)新能力,成功推出了全球領(lǐng)先的MS06高端直升機(jī)
    的頭像 發(fā)表于 06-13 08:24 ?378次閱讀
    鐳神智能領(lǐng)航未來航空安全:<b class='flag-5'>直升機(jī)</b>防撞激光雷達(dá)榮獲行業(yè)大獎(jiǎng)

    墜機(jī)引發(fā)飛行安全反思,傳感器如何撐起這個(gè)萬億產(chǎn)業(yè)?

    編輯:感知芯視界 Link 近期,總統(tǒng)萊希在一次直升機(jī)事故中遇難,占據(jù)各大新聞?lì)^條。據(jù)《人民日?qǐng)?bào)》5月20日?qǐng)?bào)道,伊朗總統(tǒng)萊希及伊朗外長阿卜杜拉希揚(yáng)在19日的直升機(jī)事故中罹難。當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月21日上午
    的頭像 發(fā)表于 05-23 09:14 ?312次閱讀

    守護(hù)低空安全,鐳神智能激光雷達(dá)為低空經(jīng)濟(jì)保駕護(hù)航

    備受關(guān)注。然而,撞山、撞高壓電線導(dǎo)致墜毀等事故時(shí)有發(fā)生,讓人痛心疾。在這場悲劇中,我們不僅要為逝去的生命默哀,更要深入思考如何運(yùn)用科技手段提升直升機(jī)的安全性。鐳
    的頭像 發(fā)表于 05-22 08:24 ?450次閱讀
    守護(hù)低空安全,鐳神智能激光雷達(dá)為低空經(jīng)濟(jì)保駕護(hù)航

    億航智能無人駕駛電動(dòng)直升機(jī)EH216-S完成阿聯(lián)酋首次載人飛行

    同時(shí),EH216-F(高層消防)及 EH216-L(空中物流)亦在阿聯(lián)酋完成首次試飛,展現(xiàn)了無人駕駛 eVTOL 航空器在城市空中交通領(lǐng)域的多元應(yīng)用潛力。
    的頭像 發(fā)表于 05-07 11:09 ?804次閱讀

    垂直起降機(jī)場:飛行基礎(chǔ)設(shè)施的未來是綠色的

    的未來,有可能提供一個(gè)可訪問的、減少碳排放的交通網(wǎng)絡(luò),從而增加城市地區(qū)和城市之間的流動(dòng)性。 什么是eVTOL? eVTOL由電力驅(qū)動(dòng),像直升機(jī)一樣垂直起飛,像傳統(tǒng)飛機(jī)一樣水平飛行。與其前代產(chǎn)品
    發(fā)表于 03-25 06:59

    激光雷達(dá)的探測技術(shù)介紹 機(jī)載激光雷達(dá)發(fā)展歷程

    機(jī)載激光雷達(dá)是指安裝在飛行器(如飛機(jī)、直升機(jī)、無人機(jī)等)上的激光雷達(dá)系統(tǒng),用于從空中對(duì)地面或其他目標(biāo)進(jìn)行測量、成像和監(jiān)測。
    的頭像 發(fā)表于 03-21 16:49 ?2961次閱讀
    激光雷達(dá)的探測技術(shù)介紹 機(jī)載激光雷達(dá)發(fā)展歷程

    壓電疊堆功率放大器在直升機(jī)機(jī)身振動(dòng)研究中的應(yīng)用

      實(shí)驗(yàn)名稱:直升機(jī)機(jī)身的多諧波多輸入多輸出振動(dòng)主動(dòng)控制試驗(yàn)研究   實(shí)驗(yàn)原理:首先采用一個(gè)由Z-11直升機(jī)地板模型縮比而來并且與Z-11直升機(jī)動(dòng)力學(xué)相似的框架模型作為研究對(duì)象,將壓電疊層作動(dòng)器整合
    發(fā)表于 02-27 17:12

    利用 Fidelity CFD 嵌套網(wǎng)格實(shí)現(xiàn)直升機(jī)旋翼槳轂渦旋釋放仿真

    對(duì)直升機(jī)旋翼槳轂渦旋釋放進(jìn)行了仿真。01簡介盡管直升機(jī)空氣動(dòng)力學(xué)涉及的力與飛機(jī)空氣動(dòng)力學(xué)中的力是同一種,但由于直升機(jī)飛行過程涉及到流體流動(dòng)動(dòng)力學(xué),它的力產(chǎn)生方式有所不
    的頭像 發(fā)表于 02-24 08:11 ?851次閱讀
    利用 Fidelity CFD 嵌套網(wǎng)格實(shí)現(xiàn)<b class='flag-5'>直升機(jī)</b>旋翼槳轂渦旋釋放仿真

    中國自主研制的AES100渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)完成整機(jī)結(jié)冰適航試驗(yàn)

    AES100專為民用直升機(jī)研發(fā),對(duì)提升和深化我國民用渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)及適航體系具有重大意義。其優(yōu)勢(shì)在于高效、省油、耐用、可靠,滿足廣泛應(yīng)用需求,起飛功率高達(dá)1000千瓦,適配5至6噸級(jí)雙發(fā)直升機(jī)或3噸級(jí)單發(fā)直升機(jī)。
    的頭像 發(fā)表于 01-31 16:40 ?1114次閱讀
    <b class='flag-5'>中國</b>自主研制的AES100渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)完成整機(jī)結(jié)冰適航試驗(yàn)

    為什么直升機(jī)不能稱為飛機(jī)或者直升飛機(jī)呢?

    這架體型龐大的直升機(jī)機(jī)鼻到機(jī)尾近23米,最大起飛重量達(dá)13.8噸。長長的旋翼結(jié)構(gòu)讓它在空中盤旋能做到堅(jiān)若磐石,紋絲不動(dòng)。
    發(fā)表于 01-21 10:56 ?440次閱讀