東風(fēng)啟辰和奧動聯(lián)合推動廣州換電出租車

2020年在政策市場的熱捧下，國內(nèi)換電模式迎來一波熱潮，尤其是在出租、網(wǎng)約車等特定運營場景的換電模式明顯升溫。

近日，東風(fēng)啟辰、廣州出租汽車協(xié)會、奧動新能源在廣州花都簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

三方將基于各自優(yōu)勢資源，打通研發(fā)生產(chǎn)、換電站網(wǎng)絡(luò)及出租業(yè)務(wù)，給廣州市場出租車領(lǐng)域提供更優(yōu)的用車解決方案。

高工鋰電獲悉，此次簽約儀式前一周，由公交集團及東風(fēng)啟辰攜手公交集團白云(廣交)公司番禺分公司啟辰D60EV投產(chǎn)儀式在廣州番禺舉行。

啟辰D60EV續(xù)航里程405km，換電版車型電池配置尚未公布。作為參考，其普通版車型搭載的寧德時代三元鋰電池，能量密度為153Wh/kg，電池容量為50kWh，快充模式下，電量從30%充到80%只需要30分鐘。

此次合作的另一方奧動新能源，是目前中國規(guī)模最大的換電運營商，也是北汽新能源換電車型的換電服務(wù)商。截至今年6月，奧動新能源共計擁有換電站222座位，排在第二名和第三名的分別為蔚來136座，以及杭州伯坦科技94座。

今年8月，奧動新能源的換電模式還獲得軟銀能源的青睞，與其達成戰(zhàn)略投資合作。

2020年在政策市場的熱捧下，國內(nèi)換電模式迎來一波熱潮，尤其是在出租、網(wǎng)約車等特定運營場景的換電模式明顯升溫。

除此前一直布局的北汽外，2020年包括吉利、東風(fēng)、上汽等企業(yè)紛紛入局，目標(biāo)車型市場集中選擇了出租、網(wǎng)約車等B端場景。

高工鋰電獲悉，B端運營領(lǐng)域的換電優(yōu)勢主要是運營車型通常是定制車型，電池規(guī)格相對一致，標(biāo)準(zhǔn)化程度較高，對動力電池壽命和維護要求較高，符合電池更換模式的技術(shù)要求。

此外，運營車輛對運營效率要求很高，普通充電模式容易導(dǎo)致運營效率低下，換電模式則可以通過構(gòu)建能源服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，大幅提高運營車輛效率，易形成可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式。

而在C端市場，首次購車成本明顯高于燃油車依然是阻礙用戶選擇新能源汽車的一大痛點。“車電分離”模式對于打造綠色能源生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，降低用戶購車成本、緩解里程及充電焦慮都有著正向推動意義，將給消費者提供更加便捷、經(jīng)濟、高效的科技+金融服務(wù)。

以蔚來、哪吒為代表的新勢力企業(yè)，正聯(lián)合寧德時代等電池企業(yè)探索C端車電分離的新模式。