眾多日系車企在全球范圍內(nèi)再次掀起大規(guī)模召回潮，涉及超400萬輛汽車

提及高田安全氣囊，都深知其因產(chǎn)品缺陷在全球市場出現(xiàn)大規(guī)模召回，也因此導(dǎo)致高田公司負(fù)債過高而宣告破產(chǎn)。而在近期，又有一家日本汽車零部件巨頭公司出問題了，央視曝光電裝公司因“熄火門”事件，讓眾多日系車企在全球范圍內(nèi)再次掀起大規(guī)模召回潮，涉及超400萬輛汽車。

據(jù)央視財經(jīng)援引日媒報道，日本汽車零部件巨頭“電裝公司”因生產(chǎn)的燃油泵存在缺陷，導(dǎo)致多家日本車企受到影響，目前在日本車企中已有豐田、本田、斯巴魯三家車企進行共計479萬輛汽車的召回。 據(jù)了解，在這部分召回車型中還包括本田在國內(nèi)的兩家合資企業(yè)生產(chǎn)的車型，廣汽本田和東風(fēng)本田于今年5月29日在國內(nèi)宣布召回超77萬輛缺陷汽車。 其中，廣汽本田召回了2018年7月1日至2018年12月31日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)系列汽車，共計396149輛。東風(fēng)本田召回了2018年7月1日至2018年12月31日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)系列汽車，共計378625輛，均于6月1日起進行召回，兩家公司涉及的召回車型幾乎涵蓋本田在華全系國產(chǎn)車型。

而召回范圍內(nèi)的部分車輛的主要原因，是由于在燃油泵葉輪的制造過程中樹脂成型條件不完善，導(dǎo)致葉輪樹脂密度不足。葉輪可能會受燃油影響而發(fā)生膨潤變形，并與燃油泵殼體發(fā)生干涉，導(dǎo)致燃油泵工作不良，極端狀態(tài)下可能出現(xiàn)車輛行駛中發(fā)動機熄火的情況，存在安全隱患。 根據(jù)此前廣汽本田汽車有限公司、東風(fēng)本田汽車有限公司的解決方式，將對召回范圍內(nèi)的車輛免費更換改良的燃油泵，以消除安全隱患。

除此之外，自去年9月份開始國內(nèi)就已經(jīng)存在相關(guān)問題的召回，涉及馬自達、豐田、三菱等品牌，共計超128萬輛汽車。其中長安馬自達召回77112輛第二代CX-5；而今年4月18日，豐田汽車決定召回部分進口及國產(chǎn)汽車，涉及十多款車型共計25.7萬輛，包括豐田漢蘭達、凱美瑞、普拉多、皇冠、雷克薩斯IS、NX、RX等，同樣也因燃油泵的問題導(dǎo)致發(fā)動機熄火。 電裝公司方面透露：“除了大規(guī)模地安裝在日系品牌車型外，其生產(chǎn)的缺陷燃油泵還出售給福特等品牌”。 值得注意的是，有外媒報道稱，早在2016，日本電裝就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)這一潛在的缺陷，甚至可能是在已知問題缺陷的情況下依然將零件供應(yīng)給部分車企。而且目前還有相當(dāng)數(shù)量的缺陷車輛不在目前已公布的召回范圍內(nèi)，這導(dǎo)致無法完全消除這一隱患，有的車主甚至還不知道這一致命的缺陷。

對于這樣的一個頻繁的召回行為，不得不讓人聯(lián)想到當(dāng)年的高田氣囊問題，因當(dāng)前的電裝公司與高田公司一樣，不僅在市場上擁有非常高的市場占有率，也都是因為產(chǎn)品缺陷導(dǎo)致大規(guī)模召回的情況，其零部件供應(yīng)同樣是包含了絕大部分日系品牌，也包括許多問題車型出現(xiàn)在中國市場。 燃油泵問題可能導(dǎo)致行車過程中發(fā)動機熄火，駕駛員無法按照自身意圖控制車輛，是極大的安全隱患。雖然此次召回需要大規(guī)模配件，但也希望廠家早日安排召回，車主及早更換有問題的燃油泵部件，消除發(fā)動機熄火的隱患。 資料顯示，“電裝公司”全名電裝株式會社(DENSO CORPORATION)，成立于1949年12月16日，是世界汽車系統(tǒng)零部件的頂級供應(yīng)商。截至2005年3月31日，株式會社電裝在全球31個國家和地區(qū)設(shè)有171家子公司。該公司產(chǎn)品包括汽車空調(diào)設(shè)備和供熱系統(tǒng)、電子自動化和電子控制產(chǎn)品、燃油管理系統(tǒng)、散熱器、火花塞、組合儀表、過濾器、產(chǎn)業(yè)機器人、電信產(chǎn)品以及信息處理設(shè)備等。