英國鐵路系統(tǒng)如何術(shù)走上數(shù)字化轉(zhuǎn)型的道路

DXC Technology公司的交通管理產(chǎn)品經(jīng)理Dennis Rocks表示，無論是新的機(jī)場跑道、新的鐵路線還是智能高速公路，英國的交通基礎(chǔ)設(shè)施都沒有受到媒體的積極報(bào)道。

數(shù)字化技術(shù)的進(jìn)步為鐵路運(yùn)營商提供了許多機(jī)會(huì)，世界銀行組織近期的一篇博文提到“5G、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)化、人工智能和區(qū)塊鏈”引領(lǐng)全球鐵路迎來“影響深遠(yuǎn)的轉(zhuǎn)變”。說到英國的鐵路網(wǎng)絡(luò)，我們看到鐵路系統(tǒng)終于經(jīng)歷了數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程，業(yè)內(nèi)許多人士談?wù)撨@個(gè)話題已有數(shù)年。

更清潔更環(huán)保

比如說，Thameslink鐵路線現(xiàn)在每小時(shí)運(yùn)行24輛列車，運(yùn)力比前幾年增加了50%，而后端需要大量工作才能使這成為可能。鐵路運(yùn)營商日益整合控制中心，并建立以數(shù)據(jù)分析為基礎(chǔ)的計(jì)算機(jī)化現(xiàn)代化設(shè)施。這使鐵路公司得以收集情報(bào)，并運(yùn)用準(zhǔn)時(shí)發(fā)車、延誤以及每個(gè)時(shí)段和每個(gè)季節(jié)的總體乘客量等方面的信息，改善規(guī)劃和運(yùn)營。

數(shù)字企業(yè)資產(chǎn)管理（EAM）系統(tǒng)是鐵路運(yùn)營商在部署的另一項(xiàng)流程改進(jìn)，以縮短維護(hù)時(shí)間、提高工作效率以及降低成本。EAM系統(tǒng)可以準(zhǔn)確識(shí)別需要關(guān)注的資產(chǎn)或設(shè)施，并向維護(hù)人員提供鐵路庫存和零部件的即時(shí)準(zhǔn)確的狀態(tài)，并集中跟蹤進(jìn)度，從而使那些異地工作人員可以輕松監(jiān)控維修狀態(tài)。EAM技術(shù)還可以更有效地監(jiān)控鐵路站場中的庫存列車，從而確保更具預(yù)測性的維護(hù)，而不是列車出現(xiàn)故障后進(jìn)行維修。

電動(dòng)列車也是鐵路公司的一大投資領(lǐng)域——這些線條流暢的列車提供了一種更清潔的選擇，這是許多公司尋求的，也是鐵路服務(wù)用戶日益需求的。電動(dòng)列車跑起來更快，碳排放量較少，駕駛員更易于管理。再生制動(dòng)技術(shù)等領(lǐng)域的發(fā)展大受歡迎。再生制動(dòng)可以獲取列車減速時(shí)消耗的能量，并加以再利用。由于減少了停止和啟動(dòng)，這為乘客提供了更平穩(wěn)的乘車體驗(yàn)，而另一個(gè)好處是提高了能源效率，進(jìn)一步減少了污染。

乘客受益帶來了增長

數(shù)字化技術(shù)還讓鐵路系統(tǒng)最重要的利益相關(guān)者：乘客受益匪淺。移動(dòng)票務(wù)、通過Alexa及其他數(shù)字助理預(yù)訂車票或查看時(shí)間表的功能以及列車晚點(diǎn)或出故障時(shí)自動(dòng)退款，這些都給鐵路用戶帶來了顯著的變化?？偟男Ч钊擞∠笊羁蹋挥F路和公路局的數(shù)據(jù)顯示，2018年至2019年英國鐵路乘客出行人數(shù)達(dá)到了“歷史新高”：17.59億人次，與上一年相比總體增長3%。列車使用量增加歸因于許多因素，包括消費(fèi)者對(duì)鐵路節(jié)能環(huán)保的態(tài)度有所改變，或者與汽車旅行相比節(jié)省時(shí)間和成本，但是很明顯，數(shù)字化轉(zhuǎn)型使搭乘列車旅行變得輕松、經(jīng)濟(jì)高效且環(huán)保。

重心轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡(luò)安全

業(yè)界正在進(jìn)行的數(shù)字化轉(zhuǎn)型的一個(gè)重大影響是，因此轉(zhuǎn)而關(guān)注網(wǎng)絡(luò)安全。由基于紙張的系統(tǒng)轉(zhuǎn)向數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施要求鐵路運(yùn)營商極其關(guān)注網(wǎng)絡(luò)安全狀況。運(yùn)營商必須針對(duì)基層員工制定安全意識(shí)計(jì)劃；乘客在網(wǎng)上購買列車票時(shí)，還要與他們進(jìn)行清晰的溝通，講明保護(hù)其數(shù)字身份的方法，乘客日益依賴手機(jī)和移動(dòng)設(shè)備來管理繁忙的旅行時(shí)間表。

同樣，在“后端”IT員工方面，鐵路公司需要確保強(qiáng)大的防御措施落實(shí)到位。比如說，確保可靠的補(bǔ)丁管理計(jì)劃已到位，以便后端軟件安全運(yùn)行，而威脅分子注入惡意軟件的機(jī)會(huì)較少。補(bǔ)丁管理會(huì)因收到錯(cuò)誤信息的員工而受到阻礙，他們會(huì)拒絕安全補(bǔ)丁，并沒有意識(shí)到補(bǔ)丁的重要性，因此自動(dòng)化是關(guān)鍵。大多數(shù)安全專家表示，憑借可靠的補(bǔ)丁管理計(jì)劃和電子郵件網(wǎng)絡(luò)釣魚方面的基本安全意識(shí)，組織可以防止絕大多數(shù)網(wǎng)絡(luò)攻擊。

再現(xiàn)輝煌時(shí)期

說到交通運(yùn)輸行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，航空公司和拼車公司（比如優(yōu)步和Lyft）可能一路領(lǐng)先，鐵路運(yùn)營商的步伐雖不如這些公司那么快，但近年來還是取得了長足的進(jìn)步。說到鐵路網(wǎng)絡(luò)，英國正進(jìn)入投資新紀(jì)元，而繼續(xù)關(guān)注環(huán)境方面的挑戰(zhàn)將意味著列車旅行仍然是首選。變革在緩慢進(jìn)行，但是隨著整個(gè)行業(yè)在后端技術(shù)以及分析、移動(dòng)應(yīng)用和電動(dòng)列車等方面取得進(jìn)展，我們即將讓軌道走向數(shù)字化未來，并讓列車旅行迎向新的巔峰時(shí)期。DXC Technology公司的交通管理產(chǎn)品經(jīng)理Dennis Rocks表示，無論是新的機(jī)場跑道、新的鐵路線還是智能高速公路，英國的交通基礎(chǔ)設(shè)施都沒有受到媒體的積極報(bào)道。

數(shù)字化技術(shù)的進(jìn)步為鐵路運(yùn)營商提供了許多機(jī)會(huì)，世界銀行組織近期的一篇博文提到“5G、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)化、人工智能和區(qū)塊鏈”引領(lǐng)全球鐵路迎來“影響深遠(yuǎn)的轉(zhuǎn)變”。說到英國的鐵路網(wǎng)絡(luò)，我們看到鐵路系統(tǒng)終于經(jīng)歷了數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程，業(yè)內(nèi)許多人士談?wù)撨@個(gè)話題已有數(shù)年。

更清潔更環(huán)保

比如說，Thameslink鐵路線現(xiàn)在每小時(shí)運(yùn)行24輛列車，運(yùn)力比前幾年增加了50%，而后端需要大量工作才能使這成為可能。鐵路運(yùn)營商日益整合控制中心，并建立以數(shù)據(jù)分析為基礎(chǔ)的計(jì)算機(jī)化現(xiàn)代化設(shè)施。這使鐵路公司得以收集情報(bào)，并運(yùn)用準(zhǔn)時(shí)發(fā)車、延誤以及每個(gè)時(shí)段和每個(gè)季節(jié)的總體乘客量等方面的信息，改善規(guī)劃和運(yùn)營。

數(shù)字企業(yè)資產(chǎn)管理（EAM）系統(tǒng)是鐵路運(yùn)營商在部署的另一項(xiàng)流程改進(jìn)，以縮短維護(hù)時(shí)間、提高工作效率以及降低成本。EAM系統(tǒng)可以準(zhǔn)確識(shí)別需要關(guān)注的資產(chǎn)或設(shè)施，并向維護(hù)人員提供鐵路庫存和零部件的即時(shí)準(zhǔn)確的狀態(tài)，并集中跟蹤進(jìn)度，從而使那些異地工作人員可以輕松監(jiān)控維修狀態(tài)。EAM技術(shù)還可以更有效地監(jiān)控鐵路站場中的庫存列車，從而確保更具預(yù)測性的維護(hù)，而不是列車出現(xiàn)故障后進(jìn)行維修。

電動(dòng)列車也是鐵路公司的一大投資領(lǐng)域——這些線條流暢的列車提供了一種更清潔的選擇，這是許多公司尋求的，也是鐵路服務(wù)用戶日益需求的。電動(dòng)列車跑起來更快，碳排放量較少，駕駛員更易于管理。再生制動(dòng)技術(shù)等領(lǐng)域的發(fā)展大受歡迎。再生制動(dòng)可以獲取列車減速時(shí)消耗的能量，并加以再利用。由于減少了停止和啟動(dòng)，這為乘客提供了更平穩(wěn)的乘車體驗(yàn)，而另一個(gè)好處是提高了能源效率，進(jìn)一步減少了污染。

乘客受益帶來了增長

數(shù)字化技術(shù)還讓鐵路系統(tǒng)最重要的利益相關(guān)者：乘客受益匪淺。移動(dòng)票務(wù)、通過Alexa及其他數(shù)字助理預(yù)訂車票或查看時(shí)間表的功能以及列車晚點(diǎn)或出故障時(shí)自動(dòng)退款，這些都給鐵路用戶帶來了顯著的變化?？偟男Ч钊擞∠笊羁?；英國鐵路和公路局的數(shù)據(jù)顯示，2018年至2019年英國鐵路乘客出行人數(shù)達(dá)到了“歷史新高”：17.59億人次，與上一年相比總體增長3%。列車使用量增加歸因于許多因素，包括消費(fèi)者對(duì)鐵路節(jié)能環(huán)保的態(tài)度有所改變，或者與汽車旅行相比節(jié)省時(shí)間和成本，但是很明顯，數(shù)字化轉(zhuǎn)型使搭乘列車旅行變得輕松、經(jīng)濟(jì)高效且環(huán)保。

重心轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡(luò)安全

業(yè)界正在進(jìn)行的數(shù)字化轉(zhuǎn)型的一個(gè)重大影響是，因此轉(zhuǎn)而關(guān)注網(wǎng)絡(luò)安全。由基于紙張的系統(tǒng)轉(zhuǎn)向數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施要求鐵路運(yùn)營商極其關(guān)注網(wǎng)絡(luò)安全狀況。運(yùn)營商必須針對(duì)基層員工制定安全意識(shí)計(jì)劃；乘客在網(wǎng)上購買列車票時(shí)，還要與他們進(jìn)行清晰的溝通，講明保護(hù)其數(shù)字身份的方法，乘客日益依賴手機(jī)和移動(dòng)設(shè)備來管理繁忙的旅行時(shí)間表。

同樣，在“后端”IT員工方面，鐵路公司需要確保強(qiáng)大的防御措施落實(shí)到位。比如說，確?？煽康难a(bǔ)丁管理計(jì)劃已到位，以便后端軟件安全運(yùn)行，而威脅分子注入惡意軟件的機(jī)會(huì)較少。補(bǔ)丁管理會(huì)因收到錯(cuò)誤信息的員工而受到阻礙，他們會(huì)拒絕安全補(bǔ)丁，并沒有意識(shí)到補(bǔ)丁的重要性，因此自動(dòng)化是關(guān)鍵。大多數(shù)安全專家表示，憑借可靠的補(bǔ)丁管理計(jì)劃和電子郵件網(wǎng)絡(luò)釣魚方面的基本安全意識(shí)，組織可以防止絕大多數(shù)網(wǎng)絡(luò)攻擊。

再現(xiàn)輝煌時(shí)期

說到交通運(yùn)輸行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，航空公司和拼車公司（比如優(yōu)步和Lyft）可能一路領(lǐng)先，鐵路運(yùn)營商的步伐雖不如這些公司那么快，但近年來還是取得了長足的進(jìn)步。說到鐵路網(wǎng)絡(luò)，英國正進(jìn)入投資新紀(jì)元，而繼續(xù)關(guān)注環(huán)境方面的挑戰(zhàn)將意味著列車旅行仍然是首選。變革在緩慢進(jìn)行，但是隨著整個(gè)行業(yè)在后端技術(shù)以及分析、移動(dòng)應(yīng)用和電動(dòng)列車等方面取得進(jìn)展，我們即將讓軌道走向數(shù)字化未來，并讓列車旅行迎向新的巔峰時(shí)期。