無人化是自動駕駛發(fā)展的終極目標

《中國自動駕駛小汽車營運能力分析報告（2019-2020年度）》30日在廣州發(fā)布。報告稱，廣州自動駕駛即將步入取消安全員、邁入運營級5G遠程駕駛新階段。

上述報告由粵港澳大灣區(qū)自動駕駛產業(yè)聯(lián)盟秘書處編制。報告稱，自動駕駛小汽車在安全性、節(jié)能、環(huán)保以及靈活性方面有許多益處。

業(yè)界普遍認為，自動駕駛小汽車最先應用領域為營運出租車行業(yè)，而落地的關鍵在于可以建立健康可持續(xù)的商業(yè)模式。

例如，由于近年來出租車司機勞動強度大、收入偏低等因素使行業(yè)吸引力下降，自動駕駛可以降低出租車司機人工成本和管理運營成本，彌補勞動力緊缺所帶來的問題。

目前，自動駕駛小汽車相比傳統(tǒng)出租車需配備安全員、加裝自動駕駛套件。各項成本中，自動駕駛小汽車部分車型與傳統(tǒng)出租車成本已基本一致，安全員人力成本與出租車司機基本一致，根據改造工藝特點自動駕駛套件成本已從兩年前每臺車200多萬元，降至100萬元左右，且呈持續(xù)下降趨勢。

在提升道路交通運輸安全方面，根據中國統(tǒng)計年鑒，2018年交通事故量總計發(fā)生24萬余起，造成的直接財產損失超過13億元。報告認為，自動駕駛汽車在面對意外突發(fā)時，則可規(guī)避大部分行車安全風險。

據報告指出，不完全統(tǒng)計，全國有30多個省市區(qū)出臺了智能網聯(lián)汽車測試管理規(guī)范或實施細則，允許開展自動駕駛開放道路測試工作。

此外，全國開放自動駕駛道路測試的城市中，已開放載人測試許可的城市為廣州、長沙、上海、武漢、滄州、北京六城。

無人化是自動駕駛發(fā)展的終極目標。報告稱，目前，自動駕駛道路測試需要配備安全員，尚未真正發(fā)揮自動駕駛小汽車核心競爭優(yōu)勢。文遠知行（文遠粵行）在廣州推出自動駕駛出行服務基礎上，利用5G、車聯(lián)網（LTE-V2X）毫秒級低延時服務支撐，即將步入取消安全員、邁入運營級5G遠程駕駛新階段。

據介紹，文遠知行的無人駕駛車隊在目前100臺規(guī)模的基礎上，明年內計劃達到260臺。
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