國內(nèi)首個動力電池回收網(wǎng)上平臺上線，實(shí)現(xiàn)合規(guī)合法綜合回收解決方案

由中國五礦集團(tuán)長沙礦冶研究院有限責(zé)任公司開發(fā)、國內(nèi)首個動力電池回收服務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺近日上線。了解到，平臺上線半個月已注冊行業(yè)內(nèi)企業(yè)37家，退役電池交易總量約100噸。

據(jù)悉，目前我國新能源汽車保有量已超過380萬輛，中國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，大量動力電池面臨著進(jìn)入退役期的問題。

據(jù)了解，該平臺是中西合璧的產(chǎn)物——由長沙礦冶院聯(lián)合歐盟Reverse Logistics Group（RLG集團(tuán)）共同建設(shè)，是國內(nèi)首家引進(jìn)歐盟退役動力電池回收商業(yè)模式的公共服務(wù)平臺。RLG集團(tuán)提供包括廢舊電池在內(nèi)的合規(guī)合法綜合回收解決方案，管理全球最大逆向物流數(shù)據(jù)庫，服務(wù)寶馬、奔馳、大眾、博世、江森自控等企業(yè)二十多年，每年處理超過1200萬次物流訂單，回收物料超40萬噸。

中國五礦長沙礦冶院動力電池回收服務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺依托湖南省動力電池回收產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，引進(jìn)歐盟退役電池回收體系建設(shè)理念及商業(yè)模式，提供退役電池回收全產(chǎn)業(yè)鏈綜合解決方案，包括退役電池回收及信息溯源、撮合交易、電池快速檢測與安全維護(hù)、倉儲代管、物流組織，以及行業(yè)分析、技術(shù)咨詢、金融賦能等服務(wù)。

長沙礦冶院自主開發(fā)了廢舊動力電池綜合利用技術(shù)，已建成5000噸/年的廢舊動力電池回收工業(yè)示范線并順利投產(chǎn)。采用國內(nèi)外首創(chuàng)的新型免放電智能拆解分選裝備、回收工藝和環(huán)保方案，可同時滿足三元和磷酸鐵鋰電池的安全拆解與循環(huán)利用，為廢舊動力電池回收提供了一套安全、清潔、高效、智能的整體解決方案。

在廢舊動力電池回收體系建設(shè)、退役動力電池梯次利用、廢舊動力電池資源化三位一體的戰(zhàn)略布局下，長沙礦冶院已初步形成動力電池資源循環(huán)利用閉環(huán)。

截至2019年底，國內(nèi)新能源車保有量已達(dá)到380萬輛，一批動力電池步入退役期。做好動力電池回收，是推動新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵一環(huán)。1月2日，工信部正式發(fā)布《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2019年本）》和《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法（2019年本）》，規(guī)范舊電池回收管理。

在《2020年工業(yè)節(jié)能與綜合利用工作要點(diǎn)》中，提出要“繼續(xù)推動新能源汽車動力蓄電池回收利用體系建設(shè)?！蹦壳?，國家溯源管理平臺已接入357萬輛新能源汽車，578萬包電池包。市場上流通的動力電池，基本都能做到溯源管理。

而在企業(yè)層面，“車電分離”是近年來新能源企業(yè)重點(diǎn)推廣的模式之一。這種模式下，用戶買車、租電池，既降低了新能源車購買門檻，也解決了二手車殘值問題。蔚來、威馬、北汽新能源等企業(yè)都推出了各自的電池回購方案。解決電池回收問題，消費(fèi)者買新能源車才能沒有后顧之憂。

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