特斯拉欺騙消費(fèi)者的事，并不是知道HW2.5和HW3.0的區(qū)別就行

每年“315”前夕，總會(huì)有一些車企像被施了咒一般中招，今年栽跟頭的是如今勢(shì)如破竹、高歌猛進(jìn)的特斯拉。近日有車主反映，其國(guó)產(chǎn)版Model 3上所使用的HW2.5控制器并非隨車清單上所顯示的HW3.0，特斯拉“芯片門”事件由此誕生。

先來(lái)和大家簡(jiǎn)單介紹一下，HW指的是特斯拉車型上所搭載的Autopilot Hardware自動(dòng)駕駛控制器，這套控制器可以說(shuō)是特斯拉在當(dāng)今業(yè)界的立足之本，擁有強(qiáng)大的技術(shù)壁壘，目前已發(fā)展到3.0版。在此之前，該控制器上的自動(dòng)駕駛芯片由業(yè)界頂尖芯片供應(yīng)商Mobileye和 英偉達(dá)提供，但從3.0版開(kāi)始，為了能更好支持其FSD功能，也就是完全自動(dòng)駕駛，該芯片開(kāi)始由特斯拉自研，因此在算力方面，HW3.0的性能相較于HW2.5提升了23倍，并且由于自產(chǎn)自銷成本還減少了20%。

對(duì)此，特斯拉在第一時(shí)間做出了回應(yīng)稱：由于供應(yīng)鏈?zhǔn)苄鹿诜窝子绊憣?dǎo)致產(chǎn)能不足，會(huì)在恢復(fù)之后陸續(xù)為車主免費(fèi)更換到HW3.0，并強(qiáng)調(diào)在沒(méi)有選裝FSD的情況下，H2.5與H3.0對(duì)車輛的駕乘體驗(yàn)和安全基本不存在區(qū)別。

的確，特斯拉中國(guó)作為在此次疫情期間率先復(fù)工的車企之一，得到了央視的正面報(bào)道，特斯拉似乎也想通過(guò)這樣的方式來(lái)回報(bào)其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的感謝。并且汽車供應(yīng)鏈在此次疫情期間也確實(shí)受到了嚴(yán)重的影響，雖然HW3.0是由特斯拉研發(fā)的，但其芯片生產(chǎn)仍需專業(yè)工廠進(jìn)行，這一點(diǎn)可以參考蘋(píng)果與臺(tái)積電。

此外，由于受到相關(guān)道路法規(guī)限制，目前FSD也確實(shí)無(wú)法發(fā)揮其百分百的性能，只能額外識(shí)別出諸如紅綠燈和雪糕筒等標(biāo)識(shí)，但選裝費(fèi)卻高達(dá)5.6萬(wàn)元，對(duì)更講究性價(jià)比的國(guó)產(chǎn)版Model 3而言，自然不會(huì)有太多車主去選裝。

因此我對(duì)于特斯拉所給出的解釋并沒(méi)有太多異議，但關(guān)鍵是，這并不是我們要的答案。去年四月底FSD發(fā)布時(shí)，馬斯克就宣布將在新車上全面搭載HW3.0，至于那些沒(méi)有選裝FSD的用戶則會(huì)通過(guò)軟件限制其部分功能，因此從理論上來(lái)說(shuō)從去年下半年開(kāi)始所有的特斯拉新車都應(yīng)搭載HW3.0，更不用說(shuō)在去年年底剛剛投產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)版Model 3了。

然而馬斯克卻在隨后的推特上發(fā)了這樣一段話，大意是：我感到很奇怪，那些投訴的車主并沒(méi)有選裝FSD，他們可能不知道，如果交付后再選裝，我們也可以為其提供相應(yīng)的免費(fèi)升級(jí)。

拜托，這方向完全錯(cuò)了好嗎，消費(fèi)者在乎的是HW2.5和HW3.0會(huì)給車輛帶來(lái)怎樣的影響嗎？我們要上的可不是計(jì)算機(jī)課，而是一堂思政課。我想特斯拉的處境每位消費(fèi)者都能理解，但關(guān)鍵是對(duì)于這樣的行為消費(fèi)者并不知情，而不是消費(fèi)者想知道你為什么要這么做，無(wú)論是特斯拉還是馬斯克顯然搞錯(cuò)了問(wèn)題的方向和重點(diǎn)，這完全是一種隱瞞甚至欺騙消費(fèi)者的行為。如果這次我們沒(méi)有發(fā)現(xiàn)這樣的問(wèn)題，是不是特斯拉就不會(huì)透露該信息了呢？雖然這對(duì)于汽車性能幾乎沒(méi)有影響，甚至在成本上特斯拉還要倒貼，但這完全是兩碼事！

這讓我不禁想到兩個(gè)月前馬斯克親自來(lái)到上海，大喊感謝中國(guó)并在臺(tái)上熱舞，當(dāng)時(shí)有不少評(píng)論稱這位理工男情商很高，然而馬斯克的“高情商”顯然沒(méi)有延續(xù)到這次，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于知情權(quán)的隱瞞是零容忍的，不要忘記是誰(shuí)在特斯拉陷入低谷時(shí)出手相救，是誰(shuí)在審批與貸款方面大開(kāi)綠燈，是誰(shuí)在一年之內(nèi)創(chuàng)造了建廠投產(chǎn)的奇跡，如今特斯拉市值直逼豐田，其背后是中國(guó)市場(chǎng)給予的底氣，所以請(qǐng)?zhí)厮估舶阎袊?guó)消費(fèi)者的利益放在首位。

對(duì)于此次的事件，特斯拉完全能用另一種更加透明的方式來(lái)向它的消費(fèi)者們解釋這一切：“由于受到此次疫情影響，我們無(wú)法在第一時(shí)間提供HW3.0芯片，將在今后使用此前的HW2.5芯片直至供應(yīng)鏈恢復(fù)，我們將暫時(shí)停止選裝FSD，這兩種芯片在沒(méi)有選裝FSD的情況下在駕乘體驗(yàn)上幾乎沒(méi)有任何影響，對(duì)于購(gòu)買了搭載HW2.5芯片車型的消費(fèi)者，我們將在供應(yīng)鏈恢復(fù)之后為您免費(fèi)更換并提供相應(yīng)的補(bǔ)償?！比绻崆斑M(jìn)行這樣的公關(guān)，我想特斯拉在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心中的印象將達(dá)到一個(gè)新的高度，這對(duì)于其日后在中國(guó)市場(chǎng)的銷售也無(wú)疑會(huì)起到更加積極的作用。