冷靜看待2020年新能源汽車不會(huì)再進(jìn)一步退坡

不管2020年新能源汽車補(bǔ)貼的政策如何調(diào)整，大補(bǔ)貼的時(shí)代已經(jīng)過去了，新能源汽車產(chǎn)業(yè)必須直面市場(chǎng)，迎接挑戰(zhàn)。

新年伊始，行業(yè)內(nèi)傳出最振奮利好消息。在近期召開的2020中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)上，工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩表示，今年7月1日新能源汽車補(bǔ)貼不會(huì)再進(jìn)一步退坡。

此消息釋放后，瞬間在資本圈和汽車圈引發(fā)熱議。本周一開盤后，汽車板塊，比亞迪、北汽藍(lán)谷等多股漲停，超百支個(gè)股跟漲，多家券商緊急發(fā)布研報(bào)，表示利好消息將為市場(chǎng)帶來復(fù)蘇，加速特斯拉等外資品牌的進(jìn)一步投放步伐。毫無疑問，補(bǔ)貼政策的“變奏”勢(shì)必會(huì)為已出現(xiàn)產(chǎn)銷雙降的新能源汽車市場(chǎng)注入一劑強(qiáng)心劑。

不過，也有行業(yè)專家提醒證券時(shí)報(bào)·車資本記者，需要冷靜看待補(bǔ)貼對(duì)產(chǎn)業(yè)的影響。國(guó)家新能源汽車創(chuàng)新工程專家組組長(zhǎng)王秉剛認(rèn)為，不管2020年新能源汽車補(bǔ)貼的政策如何調(diào)整，大補(bǔ)貼的時(shí)代已經(jīng)過去了，新能源汽車產(chǎn)業(yè)必須直面市場(chǎng)，迎接挑戰(zhàn)。

結(jié)構(gòu)性機(jī)會(huì)將成年內(nèi)看點(diǎn)

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（下稱“中汽協(xié)”）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年新能源汽車產(chǎn)銷完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4.0%。實(shí)際上，產(chǎn)銷雙降的拐點(diǎn)從7月就已形成。多家行業(yè)協(xié)會(huì)分析表明，補(bǔ)貼退坡是導(dǎo)致新能源汽車銷量下滑的最直接原因。

中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華稱：“目前，新能源汽車整體的行業(yè)利潤(rùn)率還比較低，行業(yè)盈利是很難。2019年新能源汽車補(bǔ)貼的退坡，將使得多數(shù)新能源汽車企業(yè)處于虧損狀況，這也說明新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍然是需要國(guó)家給予支持的，還不能完全走上市場(chǎng)化?！?/p>

如今，行業(yè)迎來利好消息，無疑為新能源汽車在2020年的發(fā)展打下了最穩(wěn)定的基石，多家券商的研究報(bào)告顯示，補(bǔ)貼的相對(duì)穩(wěn)定，將使行業(yè)得到復(fù)蘇。

在2020中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)上，全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬鋼表示，新能源汽車購(gòu)置環(huán)節(jié)財(cái)政補(bǔ)貼政策有效促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，起到至關(guān)重要的作用。2020年底前，穩(wěn)定補(bǔ)貼政策，能讓企業(yè)把更多的時(shí)間和精力投入到補(bǔ)貼推出后的產(chǎn)品規(guī)劃和研發(fā)工作中。

在這種利好消息的刺激下，已有券商對(duì)2020年新能源汽車的銷量預(yù)測(cè)作出調(diào)整。東興證券認(rèn)為，展望2020年，預(yù)計(jì)，＂雙積分＂政策將進(jìn)入實(shí)質(zhì)性執(zhí)行階段，新能源車型供給將增多，將利好新能源汽車尤其自主品牌車型的推廣。由于“不會(huì)大幅退坡”好于此前預(yù)期，已相應(yīng)上調(diào)對(duì)2020年新能源汽車產(chǎn)量預(yù)測(cè)至155萬輛。

另有券商認(rèn)為，從投資的角度來看，2020年我國(guó)汽車行業(yè)有望整體實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇，利好消息將使得行業(yè)的龍頭地位更加凸顯，應(yīng)多關(guān)注結(jié)構(gòu)性機(jī)會(huì)。

“不要過分關(guān)注銷量”

“新能源汽車的年度銷量能否達(dá)到200萬輛，并不重要?！苯?，中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)師建華在答記者問中表示，對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)而言，不必過分苛求其銷量，行業(yè)內(nèi)外更應(yīng)關(guān)注的是產(chǎn)品的提升，企業(yè)更加需要的是對(duì)核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升。在他看來，目前新能源汽車殘值水平僅在30%左右，無論從產(chǎn)業(yè)還是產(chǎn)品的角度來說，都有很大的提升空間。

另有專家認(rèn)為，新能源汽車補(bǔ)貼對(duì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起著關(guān)鍵的推動(dòng)作用，表現(xiàn)在諸多方面，包括產(chǎn)品技術(shù)的進(jìn)步、企業(yè)的積極性、產(chǎn)業(yè)鏈的形成等。但綜合來看，其歷史使命遲早會(huì)完成，因此產(chǎn)業(yè)內(nèi)需對(duì)補(bǔ)貼退坡的調(diào)整保持冷靜態(tài)度。

王秉剛認(rèn)為，新能源汽車“大補(bǔ)貼”的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束，未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)必須面向市場(chǎng)，迎接挑戰(zhàn)，這是最基本的態(tài)度問題。

同時(shí)，他還補(bǔ)充道：“2020年以后我們應(yīng)該再進(jìn)一步完善新的激勵(lì)政策體系的設(shè)計(jì)，補(bǔ)貼退出或非常微小的補(bǔ)貼情況下，怎么建立起新的政策體系，持續(xù)地推動(dòng)新能源汽車的快速發(fā)展?！?/p>