與吉利有著不同程度聯(lián)系的兩家傳統(tǒng)巨頭將擦出怎樣的火花?吉利又能得到什么?
據(jù)《德國(guó)汽車(chē)周刊》報(bào)道,戴姆勒和沃爾沃汽車(chē)正在考慮合作,以削減內(nèi)燃機(jī)研發(fā)成本。
該雜志援引沃爾沃一位經(jīng)理的話稱(chēng),沃爾沃與戴姆勒進(jìn)行了初步談判,但還沒(méi)有制定具體計(jì)劃。沃爾沃發(fā)言人表示,現(xiàn)在談?wù)摴卷?xiàng)目還為時(shí)過(guò)早,但是并不排除任何可能性。
而戴姆勒發(fā)言人表示,其與吉利的合作正朝著積極方向發(fā)展,但拒絕進(jìn)一步置評(píng)。值得注意的是,吉利持有戴姆勒10%的股份。
近來(lái),飽受周期性因素及國(guó)際貿(mào)易形勢(shì)影響,汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)明顯放緩,即便主流車(chē)企都在艱難前行。要想頂住新一輪洗牌和震蕩,其中的一個(gè)常用方法便是建立合作伙伴關(guān)系,以分?jǐn)偝杀尽?/p>
去年10月,吉利和沃爾沃正在探討剝離各自發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)、并將它們合并為一個(gè)獨(dú)立部門(mén)的可能性。據(jù)悉,合并后的新業(yè)務(wù)單元將集中雙方優(yōu)勢(shì)資源,研發(fā)和生產(chǎn)面向未來(lái)的高效動(dòng)力總成和混合動(dòng)力系統(tǒng)。新業(yè)務(wù)單元的技術(shù)成果將搭載在沃爾沃、吉利、領(lǐng)克、寶騰、路特斯等品牌的車(chē)型上,基于共同的技術(shù)邏輯,進(jìn)一步強(qiáng)化各品牌間的協(xié)同效應(yīng)。
消息出來(lái)后,沃爾沃汽車(chē)總裁兼首席執(zhí)行官漢肯 · 塞繆爾森(Hakan Samuelsson)第一時(shí)間對(duì)外表示,業(yè)務(wù)合并后,雙方可通過(guò)規(guī)模化效應(yīng)來(lái)削減成本,整合資源、團(tuán)隊(duì)及技術(shù),打造更加先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)。
《德國(guó)汽車(chē)周刊》稱(chēng),整合后的新的發(fā)動(dòng)機(jī)部門(mén)將在3月底前開(kāi)始運(yùn)營(yíng),這可能是與戴姆勒合作的一個(gè)起點(diǎn)。最終,戴姆勒和沃爾沃如果能在內(nèi)燃機(jī)方面合作愉快,也可以理解為這是戴姆勒,沃爾沃,吉利三方的合作。而吉利很大程度上能夠在內(nèi)燃機(jī)方面共享成果。
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