2019年1-10月全球電動車的銷量情況統(tǒng)計分析

據(jù)外媒報道，上周奔馳新款旗艦純電動轎車的諜照已經(jīng)被捕捉到，這標(biāo)志著戴姆勒正逐步向整個電動產(chǎn)品系列邁進，然而就在奔馳“暗度陳倉”的同時，全世界的目光都還停留在特斯拉的Cybertruck上。這款EQS再加上之前的EQC跨界SUV，說明奔馳正在為電氣化戰(zhàn)略鋪平道路，正面應(yīng)戰(zhàn)特斯拉。

奔馳EQS電動轎車渲染圖

奔馳EQS的尺寸介于奔馳C級和奔馳E級之間，理論上來說，它的競爭對手應(yīng)該是特斯拉Model S，但是和Model 3的銷量比起來，Model S的威脅就不算什么了。

為什么每一個汽車制造商在推出新車的時候都要針對特斯拉呢？因為特斯拉幾乎已經(jīng)統(tǒng)治了電動車行業(yè)，在美國，Model 3的銷量超過了奔馳C級和寶馬3系銷量的總和——而且還是在賣得更貴的情況下。

2019年1-10月全球電動車銷量統(tǒng)計

從2019年1月到10月，特斯拉Model 3全球交付量已經(jīng)超過了22萬輛，以絕對的優(yōu)勢領(lǐng)先于其他車型（價格更高的情況下），得益于國內(nèi)的龐大市場，北汽新能源EU系列和比亞迪元分列第2、3名，然而這兩者的銷量總和加起來還是遠遠不及Model 3。

奔馳EQC SUV將在2020年正式推出，緊接著就是這款EQS轎車。據(jù)悉，奔馳EQS轎車的續(xù)航里程大約在480公里左右，基礎(chǔ)版本提供400馬力的動力，AMG版本動力系統(tǒng)可達600馬力。
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