昨日下午,2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)在順義新國(guó)展開(kāi)幕。據(jù)順義區(qū)經(jīng)信局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,順義區(qū)正規(guī)劃建設(shè)1200畝自動(dòng)駕駛封閉測(cè)試場(chǎng),覆蓋高速、橋梁、隧道等完備的道路體系,以及加油站、收費(fèi)站、街道、信號(hào)燈等豐富的城市模擬仿真系統(tǒng),共計(jì)150多種測(cè)試單元,應(yīng)用場(chǎng)景50個(gè)。同時(shí),在高速路段末端還將設(shè)置一個(gè)直徑170米的動(dòng)態(tài)廣場(chǎng),為測(cè)試車輛提供更多臨時(shí)場(chǎng)景。
目前,首期300畝自動(dòng)駕駛封閉測(cè)試場(chǎng)已完成道路設(shè)施和場(chǎng)景建設(shè)。此外,順義區(qū)目前已建成開(kāi)放145公里公開(kāi)測(cè)試道路。到2020年,順義區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新生態(tài)示范區(qū)開(kāi)放測(cè)試道路總里程力爭(zhēng)達(dá)到300公里。未來(lái),順義將打造開(kāi)放協(xié)同的創(chuàng)新生態(tài),形成“一廊、一鎮(zhèn)、六園、多點(diǎn)”的200平方公里智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新生態(tài)示范區(qū)總體布局。
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測(cè)試
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自動(dòng)駕駛
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車
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發(fā)表于 01-06 14:50
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隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的飛速發(fā)展,自動(dòng)駕駛測(cè)試的重要性也日益凸顯。自動(dòng)駕駛測(cè)試不僅需要驗(yàn)證車輛的感知、決策、控制模塊的獨(dú)立性能,還需確保系統(tǒng)在復(fù)雜
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的波束并向前傳播,以模擬真實(shí)的雷達(dá)工作環(huán)境。應(yīng)用場(chǎng)景
自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和測(cè)試:在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和測(cè)試過(guò)程中,汽車電子雷達(dá)回波發(fā)生器可以
發(fā)表于 11-15 14:06
自動(dòng)駕駛功能的出現(xiàn)可以很大地降低由人為因素造成的交通事故,隨之如何檢驗(yàn)和驗(yàn)證自動(dòng)駕駛系統(tǒng)及車輛的可靠性變得至關(guān)重要。但常見(jiàn)的測(cè)試驗(yàn)證手段通常伴隨著高昂的投入成本,因此使得驗(yàn)證過(guò)程變得十分困難。一個(gè)
發(fā)表于 10-22 16:14
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自動(dòng)駕駛
北匯信息POLELINK
發(fā)布于 :2024年10月16日 10:55:35
可以根據(jù)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的具體需求,通過(guò)編程來(lái)配置FPGA的邏輯功能和連接關(guān)系,以適應(yīng)不同的應(yīng)用場(chǎng)景和算法變化。這種靈活性使得FPGA能夠快速適應(yīng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展和變化。
低延遲:
自動(dòng)駕
發(fā)表于 07-29 17:11
是FPGA在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的主要應(yīng)用:
一、感知算法加速
圖像處理:自動(dòng)駕駛中需要通過(guò)攝像頭獲取并識(shí)別道路信息和行駛環(huán)境,這涉及到大量的圖像處理任務(wù)。FPGA在處理圖像上的運(yùn)算速度快,可并行性強(qiáng),且功耗
發(fā)表于 07-29 17:09
場(chǎng)景與控制器內(nèi)部高精地圖無(wú)法完全匹配,自動(dòng)駕駛功能受限,得不到有效的測(cè)試驗(yàn)證;而實(shí)車道路測(cè)試風(fēng)險(xiǎn)和成本高、周期長(zhǎng)、覆蓋度低等問(wèn)題,很難保證
發(fā)表于 06-13 08:25
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近日,卡爾動(dòng)力成功獲得北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)頒發(fā)的自動(dòng)駕駛卡車編隊(duì)行駛測(cè)試通知書,標(biāo)志著該公司即將在北京開(kāi)放道路上進(jìn)行L4級(jí)別的編隊(duì)自動(dòng)駕駛測(cè)
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發(fā)表于 05-20 09:32
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方面表示,這是L4級(jí)自動(dòng)駕駛公司和車企為了打造Robotaxi量產(chǎn)車,在國(guó)內(nèi)成立的首個(gè)合資公司。首款車型已完成產(chǎn)品定義,正在進(jìn)行設(shè)計(jì)造型的聯(lián)合評(píng)審,計(jì)劃明年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。未來(lái)已來(lái),2024年是全球L3
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自2018年以來(lái),上海開(kāi)始逐步在全市范圍內(nèi)開(kāi)放不同類型的自動(dòng)駕駛測(cè)試道路,如嘉定、臨港、奉賢等地都已有明確規(guī)劃。浦東新區(qū)更是計(jì)劃在未來(lái)構(gòu)建涵蓋自動(dòng)駕駛出租、車路協(xié)同信息服務(wù)、無(wú)人物流、
發(fā)表于 03-19 13:42
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在自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)景標(biāo)準(zhǔn)化過(guò)程中,實(shí)現(xiàn)不同采集平臺(tái)和技術(shù)方案的兼容性以及數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)的互通共享,主要可以從以下幾個(gè)方面著手。
發(fā)表于 02-29 10:12
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的過(guò)程。在真實(shí)道路上進(jìn)行測(cè)試存在許多挑戰(zhàn),包括安全性、成本和時(shí)間。為了克服這些問(wèn)題,仿真測(cè)試技術(shù)不失為一種有效的解決方法。 自動(dòng)駕駛仿真測(cè)試
發(fā)表于 01-19 15:10
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評(píng)論