許家印:“新能源造車”是不二選擇

隨著恒大造車業(yè)務(wù)有條不紊的推進(jìn)，以及對(duì)恒大新能源汽車業(yè)務(wù)的了解加深，關(guān)于恒大造車的頂層戰(zhàn)略與底層邏輯，也在筆者腦海中從最初的混沌開(kāi)始逐漸變得清晰。

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最近在地產(chǎn)行業(yè)發(fā)生了一件頗為轟動(dòng)的事情，恒大集團(tuán)董事長(zhǎng)許家印、碧桂園集團(tuán)總裁莫斌、萬(wàn)科集團(tuán)總裁祝九勝、融創(chuàng)中國(guó)總裁汪孟德與恒大集團(tuán)總裁夏海鈞同臺(tái)亮相。

在中國(guó)所有的房地產(chǎn)企業(yè)中，恒大、碧桂園、萬(wàn)科與融創(chuàng)是相對(duì)公認(rèn)的房企四強(qiáng)，在筆者印象中，同一場(chǎng)合能聚集四大房企的這幾個(gè)核心人物，尚屬首次。但更讓人意外的是，這些地產(chǎn)大佬聚集的地點(diǎn)竟然是恒大集團(tuán)位于深圳的總部大樓，并且并不是為地產(chǎn)業(yè)務(wù)合作，而是為恒大新能源汽車業(yè)務(wù)而來(lái)。

7月28日，國(guó)家電網(wǎng)有限公司與恒大集團(tuán)各持股50%，合資成立了“國(guó)網(wǎng)恒大智慧能源服務(wù)有限公司”（以下簡(jiǎn)稱“國(guó)網(wǎng)恒大”），并在深圳恒大總部正式揭牌。國(guó)家電網(wǎng)有限公司總經(jīng)理辛保安和恒大集團(tuán)董事局主席許家印共同為合資公司揭牌，國(guó)家電網(wǎng)副總會(huì)計(jì)師李榮華、國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車公司董事長(zhǎng)全生明、恒大集團(tuán)總裁夏海鈞、恒大地產(chǎn)集團(tuán)總裁甄立濤與“國(guó)網(wǎng)恒大”董事長(zhǎng)王文等出席活動(dòng)。

“國(guó)網(wǎng)恒大”主要聚焦在社區(qū)停車庫(kù)車位的智慧充電服務(wù)，其基于智慧能源服務(wù)系統(tǒng)，在不增加社區(qū)供電容量、保證居民生活用電的情況下，利用用電低谷進(jìn)行有序充電，可以解決新能源汽車的充電難題，進(jìn)而促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展。

在具體操作上，車主把新能源汽車停到自己的車位，只需將充電槍插上國(guó)網(wǎng)恒大的智慧充電盒，掃描二維碼并輸入充電金額，智慧能源服務(wù)系統(tǒng)就會(huì)根據(jù)用戶需求，自動(dòng)在用電低谷時(shí)分配充電，充電完成后自動(dòng)斷電。

除了“國(guó)網(wǎng)恒大”的揭牌儀式，當(dāng)天另外一個(gè)重頭戲就是其與碧桂園、萬(wàn)科、融創(chuàng)、恒大等四大房企簽訂服務(wù)合作協(xié)議，這才有了上述許家印、莫斌、祝九勝、汪孟德與夏海鈞等5位地產(chǎn)行業(yè)大佬齊聚恒大集團(tuán)深圳總部這一幕。

此次“國(guó)網(wǎng)恒大”與碧桂園、萬(wàn)科、融創(chuàng)、恒大簽約，將幫助其智慧充電業(yè)務(wù)迅速覆蓋這四大房企全國(guó)共計(jì)5468個(gè)社區(qū)、872萬(wàn)戶、約3100萬(wàn)業(yè)主，一方面為這些廣大業(yè)主提供安全便捷的智慧充電服務(wù)，極大提升社區(qū)品質(zhì)，另一方面也意味著恒大新能源汽車業(yè)務(wù)已經(jīng)從圍繞整車制造的產(chǎn)業(yè)鏈布局，開(kāi)始延伸到新能源汽車的配套服務(wù)環(huán)節(jié)。

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就在7月28日出席“國(guó)網(wǎng)恒大”揭牌儀式前不久，恒大集團(tuán)創(chuàng)始人許家印還前往德國(guó)為恒大新能源汽車的業(yè)務(wù)落地而奔波。

7月23日，恒大與德國(guó)hofer動(dòng)力總成集團(tuán)在德國(guó)合資成立恒大德國(guó)hofer動(dòng)力科技公司，許家印出席了合資公司成立儀式。恒大持有合資公司67%股份，德國(guó)hofer持股33%，該合資公司將開(kāi)發(fā)應(yīng)用全球最領(lǐng)先的三合一動(dòng)力總成核心技術(shù)，并在中國(guó)打造全球最先進(jìn)的研發(fā)生產(chǎn)基地。

創(chuàng)建于1980年的德國(guó)hofer是汽車動(dòng)力工程領(lǐng)域的國(guó)際龍頭，具備頂尖的三合一動(dòng)力總成設(shè)計(jì)及生產(chǎn)能力。其在德國(guó)、美國(guó)、英國(guó)等地?fù)碛?5個(gè)研究機(jī)構(gòu)及4個(gè)合作生產(chǎn)基地，以及超800名科研專家和團(tuán)隊(duì)。此外，hofer的長(zhǎng)期合作車企都是大名鼎鼎的品牌，如奔馳、寶馬、奧迪、大眾、捷豹、蘭博基尼與菲亞特克萊斯勒等。同時(shí)，hofer產(chǎn)品代表世界頂級(jí)水準(zhǔn)，可在降低產(chǎn)品體積的同時(shí)大幅提升功率密度，為整車帶來(lái)更強(qiáng)的加速性能、更持久的續(xù)航能力。

7月24日，許家印上午在斯圖加特考察了博世集團(tuán)總部，當(dāng)天下午又趕赴腓特烈港，考察了采埃孚集團(tuán)總部。

創(chuàng)建于1886年的博世集團(tuán)在世界500強(qiáng)排名第77位，是全球第一大汽車零部件及技術(shù)供應(yīng)商，在動(dòng)力總成解決方案、汽車底盤控制等領(lǐng)域擁有全球最頂尖技術(shù)。創(chuàng)建于1978年的采埃孚集團(tuán)在世界500強(qiáng)排名第266名，是全球第三大汽車零部件及技術(shù)供應(yīng)商，尤其在電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛與汽車轉(zhuǎn)向技術(shù)等領(lǐng)域擁有世界最先進(jìn)技術(shù)。二者分別與寶馬、奔馳、奧迪、保時(shí)捷、捷豹與通用等全球知名車企長(zhǎng)期深入合作。

7月25日，許家印又參觀考察了FEV集團(tuán)位于德國(guó)科隆的集團(tuán)總部，現(xiàn)年89歲高齡的FEV創(chuàng)始人Franz Pischinger親自迎接許家印的到來(lái)，表示期待與恒大深入合作。

創(chuàng)建于1978年的FEV集團(tuán)，是全球領(lǐng)先的整車技術(shù)研發(fā)企業(yè)，在全球擁有42家分公司，擁有超6300名整車技術(shù)研發(fā)人員，尤其在底盤控制系統(tǒng)、長(zhǎng)里程電驅(qū)動(dòng)、輕量化設(shè)計(jì)等領(lǐng)域擁有世界最先進(jìn)技術(shù)。其創(chuàng)始人Franz Pischinger更被譽(yù)為全球汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的權(quán)威，于2016年被列入德國(guó)研究名人堂。據(jù)悉，20位入選研究名人堂的成員中有多位是諾貝爾獎(jiǎng)獲得者。

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筆者作為外部觀察者，最近一年一直密切關(guān)注著恒大新能源造車的業(yè)務(wù)進(jìn)展。

從投資廣匯集團(tuán)，并購(gòu)瑞典電動(dòng)汽車公司NEVS，入股動(dòng)力電池企業(yè)卡耐新能源，與世界頂級(jí)超級(jí)跑車公司柯尼塞格成立合資公司，收購(gòu)荷蘭e-Traction和英國(guó)Protean公司，到最近與德國(guó)hofer、國(guó)家電網(wǎng)分別成立合資公司，都足以證明許家印對(duì)造車的重視與執(zhí)著。

同時(shí)，隨著恒大造車業(yè)務(wù)有條不紊的推進(jìn)，以及對(duì)恒大新能源汽車業(yè)務(wù)的了解加深，關(guān)于恒大造車的頂層戰(zhàn)略與底層邏輯，也在筆者腦海中從最初的混沌開(kāi)始逐漸變得清晰。

(1)宏大愿景

筆者認(rèn)為，要想正確理解恒大造車，首先要了解恒大在新能源汽車領(lǐng)域的宏大愿景。不同于其他新能源汽車制造企業(yè)的小打小鬧，恒大在新能源領(lǐng)域一開(kāi)始就確定了宏偉愿景，就是力爭(zhēng)“3到5年的時(shí)間，成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)”。恒大最早對(duì)外公開(kāi)提出這一愿景時(shí)，外界都感到不可思議，也出現(xiàn)了很多專家批評(píng)恒大集團(tuán)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)缺乏敬畏之心的聲音。

但了解恒大集團(tuán)發(fā)展史的都知道，恒大無(wú)論在地產(chǎn)還是足球領(lǐng)域，都是秉承著要么不做，要做就要不惜代價(jià)做大做強(qiáng)做成的戰(zhàn)略思想，這種戰(zhàn)略思想同樣適用于新能源汽車。所以，無(wú)論外界有多少質(zhì)疑，對(duì)于“3到5年的時(shí)間，成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)”的愿景，許家印都異常堅(jiān)定。

只有了解了許家印為恒大新能源汽車確定的戰(zhàn)略愿景的嚴(yán)肅性與認(rèn)真性，才會(huì)理解恒大新能源汽車業(yè)務(wù)基于這個(gè)愿景下的超常規(guī)打法。

(2)戰(zhàn)略定位

不同的愿景決定企業(yè)不同的戰(zhàn)略定位。蔚來(lái)汽車、小鵬汽車的愿景決定了這些造車新勢(shì)力的業(yè)務(wù)打法，長(zhǎng)城汽車、吉利汽車的愿景決定了這些傳統(tǒng)汽車品牌的業(yè)務(wù)打法。而恒大新能源汽車世界級(jí)的宏偉愿景，也決定了恒大新能源汽車世界級(jí)的戰(zhàn)略定位。

2019年6月份，恒大新能源汽車產(chǎn)業(yè)舉行了中高層管理會(huì)議，在這次會(huì)議上，許家印明確提出了恒大新能源汽車的兩個(gè)戰(zhàn)略定位。

第一，核心技術(shù)必須世界領(lǐng)先。

許家印在會(huì)議中要求，無(wú)論底盤、車型、內(nèi)飾、電池、輪轂電機(jī)、減速箱、電控還是三合一總成，恒大新能源汽車都必須在這些核心技術(shù)上做到世界領(lǐng)先。許家印知道，如果在這些核心技術(shù)上無(wú)法取得世界領(lǐng)先，就不可能實(shí)現(xiàn)恒大“3到5年的時(shí)間，成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)”的宏偉愿景。

第二，產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流。

核心技術(shù)世界領(lǐng)先，不等同于產(chǎn)品品質(zhì)世界一流，許家印還要求恒大新能源汽車必須要打造世界一流的產(chǎn)品品質(zhì)。只有擁有世界一流的產(chǎn)品品質(zhì)，恒大新能源才能立于不敗之地，才能不斷地發(fā)展壯大?！氨热缯f(shuō)拿同類型的產(chǎn)品相比，別人生產(chǎn)20萬(wàn)元一輛的車，我也賣20萬(wàn)元一輛，如果我的品質(zhì)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)別人的品質(zhì)，而且是世界一流的產(chǎn)品品質(zhì)，消費(fèi)者肯定會(huì)選擇我們的產(chǎn)品，這是一個(gè)企業(yè)想要取得成功的關(guān)鍵”，許家印舉例說(shuō)。

在知悉許家印在內(nèi)部提到的這兩個(gè)戰(zhàn)略定位時(shí)，很大程度上提升了筆者對(duì)于恒大新能源汽車成功的信心。因?yàn)?，許家印敏銳地抓住了汽車產(chǎn)品最核心的兩個(gè)關(guān)鍵要素，當(dāng)實(shí)現(xiàn)了這兩個(gè)行為，恒大造車就真正具有了根基。

(3)策略選擇

在明確了宏大愿景與清晰的戰(zhàn)略定位后，還需要切實(shí)的策略將其落地。但要想實(shí)現(xiàn)許家印提出的愿景與定位，這對(duì)任何一個(gè)傳統(tǒng)汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)都是巨大的挑戰(zhàn)，而對(duì)于恒大更是難上加難。

在恒大集團(tuán)內(nèi)部有一套著名的目標(biāo)計(jì)劃管理體系，要求目標(biāo)必須計(jì)劃支撐，計(jì)劃必須有目標(biāo)指引。許家印也為其宏偉的目標(biāo)匹配了具體的策略與計(jì)劃。策略的核心就是“買買買”，通過(guò)投資并購(gòu)獲得世界領(lǐng)先的技術(shù)，領(lǐng)先的人才，快速補(bǔ)足恒大新能源在技術(shù)與人才領(lǐng)域的短板。

外界專家對(duì)恒大這種“買買買”的模式有很多質(zhì)疑，也有很多擔(dān)憂，就像曾質(zhì)疑恒大足球高薪引進(jìn)大牌教練與明星球員一樣，但站在更高的戰(zhàn)略維度來(lái)看，恒大如果只是固守在依靠自己的技術(shù)積累去實(shí)現(xiàn)愿景無(wú)疑是天方夜譚，而“買買買”是唯一實(shí)現(xiàn)愿景的正確選擇。

另外，許家印曾在內(nèi)部多次提到，恒大造車是要實(shí)現(xiàn)換道超車，不是彎道超車。“彎道超車是跟別人合作，這樣盡管可以實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)世界領(lǐng)先，產(chǎn)品品質(zhì)世界一流，但是很多東西不屬于你自己，等企業(yè)大規(guī)模發(fā)展的時(shí)候，就會(huì)有很多瓶頸約束著你，所以要實(shí)現(xiàn)換道超車必須要‘買買買’，充分發(fā)揮恒大強(qiáng)大的資本實(shí)力，來(lái)解決規(guī)模大了以后供應(yīng)商‘卡脖子’問(wèn)題?！?/p>

在確定了通過(guò)大規(guī)模的投資并購(gòu)作為補(bǔ)足技術(shù)與人才短板的核心策略后，恒大通過(guò)陸續(xù)并購(gòu)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上各領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)，不僅擁有了世界領(lǐng)先的整車制造能力，擁有了日本頂尖的動(dòng)力電池技術(shù)，擁有了世界最先進(jìn)的三合一中央電機(jī)技術(shù)，擁有了商用車和乘用車領(lǐng)域的世界最先進(jìn)的輪轂電機(jī)技術(shù)，也擁有了新能源汽車領(lǐng)域的頂尖人才。而這一切才是恒大實(shí)現(xiàn)愿景與戰(zhàn)略定位的根本，如果沒(méi)有這些果斷投入，只是畏手畏腳，空喊愿景，一切都將是無(wú)源之水。

許家印此次德國(guó)之行，探索與hofer、博世、采埃孚與FEV等全球最領(lǐng)先的汽車供應(yīng)商的戰(zhàn)略合作，也都是恒大新能源汽車基于宏大愿景與戰(zhàn)略定位的必然策略選擇。

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以上從戰(zhàn)略愿景、戰(zhàn)略定位與策略選擇，介紹了恒大造車的頂層戰(zhàn)略，但要透徹理解這種戰(zhàn)略，我們還需要了解恒大造車的最底層邏輯，即恒大在房產(chǎn)主業(yè)還在創(chuàng)造巨大利潤(rùn)，同時(shí)有其他很多種業(yè)務(wù)可選擇的情況下，為什么一定要多元化？多元化一定要選擇新能源造車？

(1)多元化是打造百年恒大的必然要求

《礪石商業(yè)評(píng)論》對(duì)全球幾乎所有最頂尖的百年企業(yè)都有深入研究，在總結(jié)這些企業(yè)之所以成為百年企業(yè)的關(guān)鍵成功要素時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)這些企業(yè)都有一個(gè)共同特點(diǎn)，就是具有隨著環(huán)境變化持續(xù)進(jìn)化的能力。

因?yàn)槭澜缟先魏我粋€(gè)優(yōu)秀的企業(yè)都是時(shí)代的企業(yè)，沒(méi)有一種商業(yè)模式與產(chǎn)品能保證企業(yè)的長(zhǎng)治久安。所以，一個(gè)企業(yè)要想基業(yè)長(zhǎng)青，就需要在第一條增長(zhǎng)曲線停滯之前，找到第二條增長(zhǎng)曲線，在第二條增長(zhǎng)曲線停滯之前找到第三條增長(zhǎng)曲線，只有根據(jù)環(huán)境變化持續(xù)進(jìn)化出新的業(yè)務(wù)，才能讓企業(yè)生生不息。

恒大集團(tuán)創(chuàng)始人許家印也清晰地認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，他知道房地產(chǎn)行業(yè)的黃金時(shí)代一定會(huì)過(guò)去，恒大集團(tuán)要想成為一個(gè)百年企業(yè)，就必須在房產(chǎn)主業(yè)開(kāi)始衰退之前，就為恒大找到下一個(gè)支撐未來(lái)十年，二十年的新業(yè)務(wù)進(jìn)行接力。如果等到房產(chǎn)主業(yè)開(kāi)始大幅下滑時(shí)，再去進(jìn)行新業(yè)務(wù)探索就為時(shí)已晚。所以，恒大集團(tuán)在房產(chǎn)主業(yè)之外開(kāi)始多元化，找到一個(gè)新的接力業(yè)務(wù)，是其打造百年企業(yè)的必然要求，也是恒大選擇造車的第一個(gè)核心邏輯。

(2)“新能源造車”是不二選擇

多元化戰(zhàn)略是一個(gè)籠統(tǒng)的方向，但要具體選擇什么樣的產(chǎn)業(yè)，對(duì)企業(yè)的戰(zhàn)略能力是一個(gè)巨大考驗(yàn)，恒大集團(tuán)在此過(guò)程中也走了不少?gòu)澛贰?/p>

恒大集團(tuán)在2010年確定多元化戰(zhàn)略后，曾先后進(jìn)入到糧油、乳業(yè)與礦泉水等產(chǎn)業(yè)，但“費(fèi)了九牛二虎之力，投入大量的人力、物力與財(cái)力，這些業(yè)務(wù)每年只是幾億或者幾十億的產(chǎn)業(yè)體量，跟恒大集團(tuán)年銷售六千億的主業(yè)規(guī)模是不匹配的”，所以許家印最終選擇將這三個(gè)產(chǎn)業(yè)全部轉(zhuǎn)讓，并明確了新業(yè)務(wù)必須是“大產(chǎn)業(yè)、大領(lǐng)域”的進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)。

除了是一個(gè)大產(chǎn)業(yè)，恒大集團(tuán)進(jìn)入的新業(yè)務(wù)還一定要是一個(gè)代表未來(lái)趨勢(shì)，并且與恒大資源、能力匹配的新產(chǎn)業(yè)。例如，金融行業(yè)以及空調(diào)、手機(jī)等消費(fèi)電子領(lǐng)域也都是很大的產(chǎn)業(yè)，但這些行業(yè)要不是政策管制，要不是已經(jīng)形成寡頭壟斷，要不就是紅海市場(chǎng)，都不是理想的新業(yè)務(wù)選擇。在這種情況下，新能源汽車就幾乎成為了恒大集團(tuán)的不二選擇。

首先，汽車產(chǎn)業(yè)僅在中國(guó)就是幾萬(wàn)億的市場(chǎng)規(guī)模，在全世界更是幾十萬(wàn)億的大產(chǎn)業(yè)，這符合恒大對(duì)新業(yè)務(wù)必須是“大產(chǎn)業(yè)”的要求。但汽車同時(shí)是一個(gè)紅海競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，不僅有大眾、通用、福特、豐田、本田與日產(chǎn)等眾多極具實(shí)力的海外品牌競(jìng)爭(zhēng)，也有長(zhǎng)城、吉利與比亞迪等國(guó)產(chǎn)新銳來(lái)勢(shì)洶洶，如果恒大只是進(jìn)入高度成熟并出現(xiàn)市場(chǎng)飽和的傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，基本上不會(huì)有機(jī)會(huì)。

但幸運(yùn)的是，全球汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著一場(chǎng)百年一遇的時(shí)代巨變，就是新能源汽車替代燃油車已成為必然趨勢(shì)，并且各國(guó)政府都對(duì)禁售燃油車確定了明確時(shí)間表，所以未來(lái)新能源汽車將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

除了產(chǎn)業(yè)足夠大，代表未來(lái)趨勢(shì)，增長(zhǎng)空間巨大，沒(méi)有寡頭壟斷與紅海競(jìng)爭(zhēng)，符合政府產(chǎn)業(yè)政策，恒大選擇造車還有一個(gè)極為重要但特別容易被忽視的因素，就是新能源汽車與恒大集團(tuán)的核心資源、能力高度匹配。

首先，新能源汽車是一個(gè)資金門檻與技術(shù)門檻很高的行業(yè)，需要至少數(shù)百億資金的支撐，這是很少企業(yè)能承擔(dān)的，這也是我們?yōu)槭裁纯吹紽F汽車因?yàn)橘Y金緊張而紛紛陷入困境的原因。僅資金優(yōu)勢(shì)一項(xiàng)，就足以讓恒大從所有造車新勢(shì)力中脫穎而出。

資金優(yōu)勢(shì)帶來(lái)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)與渠道優(yōu)勢(shì)，更是讓恒大率先占到行業(yè)的制高點(diǎn)，瑞典領(lǐng)先的整車制造技術(shù)、日本先進(jìn)的電池技術(shù)、荷蘭最先進(jìn)的輪轂電機(jī)技術(shù)、全球最先進(jìn)的生產(chǎn)線、全球最大的汽車銷售網(wǎng)絡(luò)，這都讓恒大成為新能源汽車領(lǐng)域真正具有競(jìng)爭(zhēng)力的玩家。

第二，汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)對(duì)精益化管理要求很高的行業(yè)，在這些方面，F(xiàn)F汽車、蔚來(lái)汽車等管理粗放的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)短板盡顯。而恒大集團(tuán)創(chuàng)始人許家印曾是冶金部直屬企業(yè)舞鋼集團(tuán)車間主任出身，其對(duì)制造業(yè)有著很深刻的理解。恒大集團(tuán)在地產(chǎn)、足球等領(lǐng)域的成功，也是得益于許家印在制度建設(shè)、文化建設(shè)、隊(duì)伍建設(shè)等方面的重視，形成了從嚴(yán)管理、獎(jiǎng)罰分明的管理文化，以及非常強(qiáng)大的執(zhí)行力。恒大對(duì)制造業(yè)的理解以及在企業(yè)管理上的核心優(yōu)勢(shì)，都將讓其能夠很好的適應(yīng)對(duì)精細(xì)化管理要求極高的汽車制造產(chǎn)業(yè) 。

第三，恒大的主業(yè)是住宅地產(chǎn)，其主要服務(wù)家庭用戶，而新能源汽車類似一個(gè)可移動(dòng)的住宅，其核心用戶也是家庭用戶，二者在用戶群體上高度重合?！皣?guó)網(wǎng)恒大”與碧桂園、萬(wàn)科、融創(chuàng)、恒大簽約，將其智慧充電業(yè)務(wù)迅速覆蓋這四大房企的所有社區(qū)就是最好證明。同樣，廣大的物業(yè)基礎(chǔ)與業(yè)主基礎(chǔ)，都將是恒大新能源汽車實(shí)現(xiàn)銷售的重要途徑。

在確定進(jìn)軍新能源汽車之前，恒大集團(tuán)其實(shí)在最近幾年做了大量的社會(huì)調(diào)研和前期工作，無(wú)論從哪個(gè)角度來(lái)看，恒大進(jìn)入新能源汽車都是一個(gè)經(jīng)過(guò)深入研究，慎重思考的不二選擇，這是恒大集團(tuán)造車的第二個(gè)核心邏輯。當(dāng)明白了上述兩個(gè)核心邏輯，有助于我們理解恒大集團(tuán)為什么一定要多元化，而多元化為什么一定要選擇新能源造車。

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一方面制定了讓常人不可思議的宏大愿景，另外一方面揮動(dòng)著支票在全球市場(chǎng)買買買，這讓外界很多人對(duì)恒大集團(tuán)造車的第一直覺(jué)就是戰(zhàn)略激進(jìn)，但筆者在對(duì)恒大集團(tuán)系統(tǒng)研究后深切的感知，恒大集團(tuán)并不是一個(gè)冒進(jìn)的企業(yè)，相反，而是高度理性，其只是在應(yīng)該進(jìn)攻時(shí)絕不手軟，該防守時(shí)絕不冒進(jìn)，在戰(zhàn)略節(jié)奏上把握的恰到好處。

例如，恒大投入巨額資金在全球市場(chǎng)大手筆投資收購(gòu)技術(shù)領(lǐng)先的公司，看似激進(jìn)，實(shí)則穩(wěn)健。因?yàn)橹挥锌焖僭谛履茉雌囶I(lǐng)域構(gòu)建起世界級(jí)的技術(shù)與人才團(tuán)隊(duì)，才是恒大造車最穩(wěn)妥的選擇，而一直猶豫不前，貽誤戰(zhàn)機(jī)，才是恒大造車的最大風(fēng)險(xiǎn)。就像恒大足球，如果不是當(dāng)初大手筆引進(jìn)最好的教練與最好的球員，而是在人才投入上謹(jǐn)小慎微，就不可能取得7個(gè)中超冠軍和兩個(gè)亞冠冠軍，只能淪為中超球隊(duì)中平庸的一員，那對(duì)于恒大足球才是最大的風(fēng)險(xiǎn)。

在恒大集團(tuán)2018年業(yè)績(jī)解讀會(huì)上，許家印也對(duì)外正式宣告，恒大的多元化產(chǎn)業(yè)布局已經(jīng)全面完成，形成了以地產(chǎn)為基礎(chǔ)，旅游文化、健康養(yǎng)生為兩翼，新能源汽車為龍頭的產(chǎn)業(yè)格局。未來(lái)五年內(nèi)，恒大不會(huì)再涉足類似新能源汽車這樣的其他大產(chǎn)業(yè)。

許家印的這個(gè)宣告讓筆者感到安心，因?yàn)楣P者清楚恒大新能源汽車如果要想最終成功，不僅需要許家印在戰(zhàn)略上前瞻與格局，更需要其像曾經(jīng)打磨地產(chǎn)業(yè)務(wù)一樣，要在技術(shù)、產(chǎn)品、供應(yīng)鏈、品牌、營(yíng)銷、銷售與服務(wù)等細(xì)節(jié)上精益求精，才能真的讓恒大新能源汽車實(shí)現(xiàn)既定的宏偉愿景，而這非常需要許家印在新能源汽車業(yè)務(wù)上的專注投入。

筆者在全球商業(yè)歷史上尚未見(jiàn)到類似恒大集團(tuán)這樣在地產(chǎn)與汽車兩個(gè)大型業(yè)務(wù)雙雙取得成功的商業(yè)案例，所以筆者對(duì)恒大新能源汽車的未來(lái)發(fā)展極為期待，也殷切地希望許家印能成就這個(gè)傳奇。