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展館外艷陽下，“鯤龍”AG600真機在航展首秀，引來陣陣贊嘆；展館內，云洲智能首次公開展示察打一體導彈無人艇“了望者Ⅱ”，這是中國第一艘導彈無人艇，也是全球第二個成功發(fā)射導彈的無人艇……
本屆中國國際航空航天博覽會上，中航通飛、云洲智能、歐比特、羽人飛行器等約20家珠海企業(yè)一起“秀肌肉”，展品涉及通用飛機生產銷售、集成電路設計、無人機生產銷售、飛機維修服務等多個領域。
上可九天攬月，下可遨游五洋。從研發(fā)衛(wèi)星到造大飛機再到無人船，這些由珠海企業(yè)自主研發(fā)制造的高精尖產品展示著珠海的新力量，讓世界重新認識珠海。
關鍵詞1 大國重器
多款飛機衛(wèi)星珠海造
作為我國自主研制的首款大型水陸兩棲飛機，來自中航通飛的“鯤龍”AG600成為航展現場人氣最高的飛機之一。
本屆航展上，中航通飛參展飛機及模型達到18架。除了剛剛完成水上首飛的“鯤龍”AG600真機之外，領雁AG50輕型運動飛機、領飛910地效飛行器等也都首次亮相。
“這是我第一次看到AG600的真機，非常震撼，由衷感到自豪，期待它早日投入使用。”在AG600旁，來自江蘇的專業(yè)觀眾張久齡豎起了大拇指，用相機記錄下了與“鯤龍”的第一次親密接觸。
據中航通飛相關負責人介紹，AG600飛機在設計、制造等核心技術上，我國擁有完全自主知識產權，飛機機體結構、動力裝置和主要機載系統(tǒng)也100%由我國配套。在順利完成水陸首飛后，AG600將按研制計劃開展后續(xù)工作，爭取早日取得適航許可證。
我國自主研制的首款大型水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600亮相航展。
愿景SF50噴氣機在上屆航展正式對外發(fā)布，此次它首次以真機亮相并進行了飛行表演。這架由中航通飛全資子公司美國西銳飛機公司研發(fā)的新機型，填補了高性能活塞飛機和輕型噴氣飛機之間的市場空白。目前，愿景噴氣機已取得超過600架訂單。
除了這些明星機型外，航展首日，1架由珠海中航賽斯納飛機有限公司研制的賽斯納獎狀560 XLS 校驗飛機也正式交付中國民用航空飛行校驗中心。據悉，該飛機在珠?？傃b，是名副其實的“珠海造”。
大國有重器，裝備見匠心。在航展6號館，珠海歐比特控制工程股份有限公司的展位上，三塊大大的電子屏幕吸引了眾多觀眾。電子屏顯示了世界各個城市的實時衛(wèi)星圖譜，該圖像由歐比特自主研發(fā)及運控的遙感微納衛(wèi)星“珠海一號”從太空傳回。
作為國內擁有自主知識產權的航空航天領域高科技企業(yè)，歐比特此次充分展現了公司在航空航天領域的技術成果，包括“珠海一號”衛(wèi)星星座模型、宇航電子產品、以及第一代人工智能AI模塊、人臉識別智能終端等產品。
“珠海一號”遙感微納衛(wèi)星星座由34顆遙感微納衛(wèi)星及眾多地面系統(tǒng)組成，具備高空間、高光譜、高時間分辨率，具有全球覆蓋、全天候、全天時監(jiān)測等特點，可產生海量高質量的衛(wèi)星大數據。這也引起了許多國內外客戶的注意。
關鍵詞2 軍民融合
中國第一艘導彈無人艇首度亮相
為進一步落實軍民融合和創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，展現廣東省改革開放40年來所取得的輝煌成就，本屆航展在9號館單獨設立了“2018廣東省軍民融合技術成果展”，3家珠海企業(yè)參展。
最為吸睛的是攜8款無人艇產品亮相的云洲智能。
長7.5米、寬2.7米、排水量3.7噸，云洲智能首次公開展示了剛剛成功進行導彈飛行試驗的察打一體導彈無人艇——“了望者Ⅱ”，這是中國第一艘導彈無人艇，填補了國內導彈無人艇這一技術空白。
據介紹，該艇最大航速45節(jié)，22節(jié)標準續(xù)航310海里，可適用于4級海況，具有全自主、半自主、遠程手動遙控、人工駕駛等多種駕駛模式。艇上搭載光電和雷達系統(tǒng)，艇艏位置搭載導彈發(fā)射裝置。
“該艇可承擔敵情偵察和精確打擊任務，用于海上島礁、邊防水域巡邏警戒，可對海上中小目標實施精確打擊，也可配合兩棲部隊對近岸移動、固定目標實施精確打擊，同時能對大型目標進行集群失能性打擊。”云洲智能相關負責人告訴記者。
云洲智能先后研制出中國第一艘海洋高速無人艇、隱身無人艇、電子對抗無人艇、協同作戰(zhàn)無人艇等，歷經多次實戰(zhàn)演練，成功執(zhí)行數次重大任務，展現了“軍民融合”戰(zhàn)略發(fā)展的成果。
在云洲智能展位不遠處，珠海納睿達科技有限公司展出了5款產品，包括其自主研發(fā)的全新智能化相控陣雷達系統(tǒng)。這是當今世界上最先進的天氣探測裝備之一，此前已被國家氣象局認定為國內首創(chuàng)、國際先進，并入選國家首臺（套）先進制造業(yè)裝備項目，探測最大距離可達120公里。
作為廣東省科學院裝備與制造板塊的骨干科研機構，廣東省航空航天裝備技術研究所攜高精度便攜式三維掃描儀、新構型傾轉翼飛行器、微小型撲旋翼仿生飛行器等科研成果參展亮相，引來眾多與會人士的關注與咨詢。
“這款掃描儀主要適用于3D數據建模、軍用檢測、工業(yè)掃描、機械探傷等領域，并可拓展應用至航空發(fā)動機檢測、船舶推進器流場測量以及軍用關鍵零件遠程建模等關鍵技術。”該展位相關負責人介紹，高精度便攜式三維掃描儀具有掃描精度高、速度快，體積小巧，操作靈活等特點，曾獲第十屆國際發(fā)明展金獎等獎項。
關鍵詞3 無人機展團
定義工業(yè)無人機新高度
在珠海紫燕無人機飛行器有限公司的展位前，河豚BlowfishA2武裝無人直升機及其所搭配的各類武器成為10號館的焦點。
“河豚BlowfishA2專有下部大開放式設計，最大載重能力15kg，支持掛載軍用小型化武器智能彈藥裝備、民用等多種專業(yè)載荷設備。”公司運營總監(jiān)唐毅恒告訴記者，目前，該機系統(tǒng)兼容載荷設備包括40mm火箭彈、投彈載荷艙、多用途戰(zhàn)術彈（5種）、LG6榴彈槍、近炸引信頭、戰(zhàn)地激光測繪模塊等。
除了這款明星展品，紫燕還首次展出其最新研發(fā)的新一代智能無人直升機“穿越者Ranger P2”巡察二代。其空中續(xù)航時間可達90分鐘，單次飛行距離可以突破80公里，可廣泛應用于遠程執(zhí)法取證、復雜地形測繪、森防大范圍巡視等高要求任務。
憑借這些核心技術，紫燕走向世界的腳步將進一步加快。本次航展，紫燕首次對外發(fā)布海外品牌Aerolution，將作為其在海外銷售及宣傳的主要品牌。
與紫燕不同，珠海隆華直升機科技有限公司選擇農業(yè)植保作為無人直升機切入領域。
“第一次來時我們只帶了一臺原型機，第二次植保機正在試制階段，這次已進入小批量量產階段。”珠海隆華控股股東、隆鑫通用動力股份有限公司董事會秘書黃經雨告訴記者。
本次航展，珠海隆華重點展示了3款無人直升機。其中，XV-5型無人機完成了4小時50分鐘的無地效定點懸停測試，打破了國內旋翼機懸停飛行時間紀錄。
“無地效定點懸停是最考驗發(fā)動機性能的一項測試。”黃經雨說，珠海隆華的所有產品，從發(fā)動機等核心部件到控制平臺，均為自主研發(fā)，“我們的產品此前是沒有原型機的，這意味著沒有模仿的對象，一點一滴都靠自己，完全實現自主可控。”
在珠海隆華展位旁，珠海羽人農業(yè)航空有限公司展出了包括水稻種子精量直播無人機在內的3大系列機型，這也是其連續(xù)第三屆參展。
“無人機水稻種子精量直播技術，不但加速了水稻種植全程機械化進程，還能控制水稻的行距和株距，便于后續(xù)的田間管理及收割。”該公司CEO陳博告訴記者，目前該款產品正在積極開發(fā)定型及招商。
除了展示新品，羽人也在航展上積極尋找合作伙伴一起研制超短距起降運輸無人機，并進行工業(yè)無人機孵化器建設招商。
關鍵詞4 航空產業(yè)鏈
立足細分領域凸顯“強而美”
對珠海大川航空科技有限公司創(chuàng)始人、CEO張春波來說，本屆航展別具意義。開幕當天，該公司與珠海市航空產業(yè)園舉行了合作簽約儀式，標志著“大川航空城”項目正式啟動。
“我們將與珠海航空產業(yè)園在航空科普、K12基礎創(chuàng)新教育、航空職業(yè)教育、無人機培訓、飛行模擬器和飛行訓練器相關產品的設計研發(fā)、生產、銷售、維修、培訓和通用航空，特別是無人機飛行服務領域開展深度合作。”張春波介紹。
談及航展，張春波連連點贊，“航展已經成為珠海面向全球的城市品牌。最欣喜的，是看到航展效應下，航空教育獲得越來越多的重視和發(fā)展。”
2015年落戶珠海的珠海凱利得新材料有限公司，也帶來了多款集材料、功能、結構于一體的金屬基陶瓷復合材料。其中，多用于航空航天設備的鋁基陶瓷復合材料受到多位展商關注。
據悉，鋁基陶瓷復合材料具有比模量高、密度小、成本低等綜合優(yōu)勢，是金屬基陶瓷復合材料的重要品類，在國內外得到了廣泛研究并已初步實現工業(yè)化生產。
另一邊，珠海倍捷連接器有限公司也展示了多款用于航空航天領域的連接器。
作為電子行業(yè)不可或缺的元器件種類，連接器被廣泛應用于各大科技領域。美國倍捷公司作為全球知名精密連接器和線束組裝廠商，于2015年在珠海建廠。
據介紹，倍捷珠海工廠可以從15000種零部件庫存中，組合生產出1000萬個不同的連接器，且可在48小時內完成產品組裝和發(fā)貨。目前，其產能可滿足全亞洲的市場需求。
民航校驗中心珠?；仡A計明年投入使用
在航展4號館，中國民用航空飛行校驗中心的展位吸引許多觀眾駐足。該中心是中國國家民用航空飛機校驗機構，承擔了包括香港、澳門國際機場在內的180多個中國民用及軍民合用機場的飛行校驗。
“機場要投入運營，第一步就是要通過飛行校驗。”該中心飛行校驗員張?zhí)扈锤嬖V記者，中心負責的校驗工作內容非常廣。例如，飛機落地前要接收儀表系統(tǒng)信號，而信號是否正常，需要該中心定期檢測。“如果發(fā)現有信號異常，我們就要及時校準，以確保安全落地。”
為了更好地支持全國機場運營，提升校驗工作的效率，按照規(guī)劃，中心將建立覆蓋華南、華東、西南、西北地區(qū)的四個基地，華南基地的選址定在了珠海。目前，位于金灣機場西側的珠?；赝瓿苫üぷ鳎A計明年驗收通過后將投入使用。
為什么選擇珠海？該中心南方基地負責人方圓介紹：“在南方的幾個城市中，珠海的地理位置、機場運行情況等都很合適，而且珠海給予我們很好的配套政策。”
另一個原因是珠海臨近港澳，與港澳合作密切。方圓說，對于港澳地區(qū)，他們除了一年各兩次的定期校驗外，還有臨時校驗，這需要在規(guī)定時間內將飛機調動到位。“在珠海建基地，能夠極大地方便我們的工作。”
位于珠海的南方基地建好后，將負責華南地區(qū)的飛行校驗，包括廣東、福建、湖南、廣西、云南、貴州東部、四川東南部等地。此外，該中心還將積極拓展海外市場，拓寬業(yè)務領域，完善基本保障能力。
“航展效應讓我驚喜，開幕僅兩日，已有來自美國、韓國、澳大利亞、巴基斯坦等國家客商來咨詢并表達合作意向。接下來，我們計劃陸續(xù)把部分研發(fā)與生產基地搬到珠海。”——哈瓦國際航空技術有限公司副總裁劉力
“本屆航展從會前宣傳、現場服務到人員規(guī)模等各個方面都較上一屆有所進步，通過這一國際級的會展盛事，將更好地與同行建立合作交流關系。” ——珠海中航天河科技有限公司總經理余地
“航展開幕兩天，雖然模擬機暫未對外發(fā)售，但已有三四家企業(yè)表示了合作意向，著實讓人感到興奮。航空品牌越發(fā)擦亮，為本地企業(yè)搭建了一個良好的平臺。” ——廣東優(yōu)翼航空技術有限公司總經理謝巖
工商網監(jiān)
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