中航光電系列報告之四:受益于能源汽車應(yīng)用場景拓展和國產(chǎn)替代

新能源汽車連接器介紹。

連接器是連接兩個電學(xué)或光學(xué)器件、傳輸電信號或光信號的電子元器件,其作用是借助電/光信號和機械力量實現(xiàn)電路的接通、斷開或轉(zhuǎn)換,廣泛應(yīng)用在汽車、通訊、航空航天、軍事裝備、計算機、工業(yè)、家用電器等領(lǐng)域;其中,汽車是連接器需求最大的領(lǐng)域。

新能源汽車高壓電路對連接器提出新的要求。傳統(tǒng)汽車中的電路電壓在14V左右,連接電路使用低壓連接器,新能源汽車(電動汽車)的控制系統(tǒng)中同樣采用此種電路。而新能源汽車的動力系統(tǒng)電壓可以達(dá)到400-600V,低壓連接器不能滿足要求,需要使用高壓連接裝置;使用中的高拔插次數(shù)、高溫以及劇烈震動,給連接器性能提出了更加嚴(yán)格的要求;同時,為了提高充電效率以及電動機功率,新能源汽車工作電流和電壓不斷增大,對連接器工作電壓和電流的要求也越來越高。

在新能源系統(tǒng)中,高壓連接器應(yīng)用廣泛,用以實現(xiàn)充電基礎(chǔ)設(shè)施(充換電站和充電樁)和電動汽車以及電動汽車內(nèi)部部件的連接,產(chǎn)品類別多樣:充電樁與汽車進(jìn)行連接的充電槍、電池更換的換電連接器以及各種類型的車載連接器。

新能源充換電系統(tǒng),需要采用專用連接裝置。新能源車動力電池只能接受直流充電,電網(wǎng)上的交流電,需要通過充電樁進(jìn)行轉(zhuǎn)換才可以使用。充電樁,在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中,其專業(yè)術(shù)語為“非車載充電機”,其作用是將電網(wǎng)中的交流電轉(zhuǎn)換為規(guī)定的電流,通過電纜連接組件和充電槍與電動汽車連接,為電動汽車的動力電池提供電能。交流充電樁輸出交流電,電動汽車內(nèi)置的“車載充電機”將交流電轉(zhuǎn)換為直流電后為電池充電,由于設(shè)備簡單,家用壁掛式充電樁通常是交流式充電樁;而直流充電樁可以將電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)換為直流電,直接對電池充電,充電功率大,可以實現(xiàn)快速充電,商場停車場、充電站通常是直流充電樁,為了實實現(xiàn)空間的高效利用,每個充電樁通常會配備兩個甚至更多的充電連接組件。

新能源汽車整車中,高壓連接器應(yīng)用頻繁。高壓線束是新能源汽車高壓系統(tǒng)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),和高壓連接器相連形成高壓連接系統(tǒng),將高壓器件和電動汽車高壓箱(PDU)進(jìn)行連接,形成高壓系統(tǒng)。動電池組輸出的高壓直流電,由電動汽車高壓配電箱進(jìn)行分配,通過電機控制器逆變器或變頻器驅(qū)動轉(zhuǎn)向電機和動力電機,同時,通過直流電壓轉(zhuǎn)換器或變頻器,向空調(diào)壓縮機、水暖PTC充電機、風(fēng)暖PTC和部件進(jìn)行供電。

國內(nèi)新能源汽車行業(yè)起步較晚,在電動汽車充電領(lǐng)域,已經(jīng)形成了相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)。但在新能源汽車線束和連接器領(lǐng)域,國家標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺,使得該領(lǐng)域相關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量差異較大,較大的企業(yè)能夠按照自己公司的生產(chǎn)經(jīng)驗制定本企業(yè)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn),而一些小企業(yè)往往會選擇以低價格攻占市場,產(chǎn)品質(zhì)量難以保證。

目前,我國正處于電動汽車大規(guī)模推廣應(yīng)用期,制定、實施一個統(tǒng)一的電動汽車高壓線束及連接器標(biāo)準(zhǔn),能夠更好地促進(jìn)整個行業(yè)的健康有序發(fā)展。

中航光電是國內(nèi)連接器的領(lǐng)導(dǎo)者,傳統(tǒng)主業(yè)為軍用連接器,軍用連接器同樣是以大電壓大電流為主,在新能源汽車領(lǐng)域,公司在技術(shù)上占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢。自09年起,公司已經(jīng)開始和國內(nèi)的新能源整車廠商深度合作,2013年規(guī)模迅速擴展到超過6個億。公司作為國電子設(shè)備用機電元件標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(SAC/TC166)成員,參與了新能源汽車的充電標(biāo)準(zhǔn)以及線束和連接器標(biāo)準(zhǔn)的起草。在新能源汽車連接器領(lǐng)域,公司深耕多年,擁有完善的產(chǎn)品體系,產(chǎn)品包括連接器、線纜組件和集成化產(chǎn)品,能夠為新能源汽車連接提供可靠的技術(shù)方案。在公司新能源業(yè)務(wù)中,毛利率相對較高的線纜組件和集成化產(chǎn)品占比較大,占比或超過70%。我們判斷,公司未來在新能源汽車方面的戰(zhàn)略是繼續(xù)向集成化設(shè)備商轉(zhuǎn)型,同時乘用車方面向主流廠商滲透,在鞏固和提升現(xiàn)有市場占有率的基礎(chǔ)上,布局智能互聯(lián)網(wǎng)汽車、物流車市場并取得重大突破。

新能源汽車連接器的市場規(guī)模巨大。

新能源汽車在國內(nèi)取得快速發(fā)展。我國石油儲量不足,年消費量巨大,對外原油依存度高達(dá)68%,每年新增的石油消費量中70%以上均被新增的汽車所消費,從國家能源安全的角度考慮,推動新能源汽車發(fā)展,是降低石油消耗的有效手段;從全球角度看,為降低對化石能源的依賴、減少碳排放,各國都在大力推進(jìn)環(huán)保節(jié)能的新能源產(chǎn)品發(fā)展。在國家政策的大力支持下,中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),2015年新能源汽車銷售33.1萬輛,同比增長3.4倍。2016年新能源汽車銷售50.7萬輛,同比增長53%。2016年新能源汽車生產(chǎn)51.7萬輛,銷售50.7萬輛,比上年同期分別增長51.7%和53%。