優(yōu)質(zhì)的連接器將有助于鐵路工業(yè)的快速發(fā)展

（文章來源：大比特資訊）

世界各地對鐵路的需求正在增加。 隨著現(xiàn)代列車系統(tǒng)乘客舒適度的增加、供應(yīng)鏈和智能基礎(chǔ)設(shè)施的連接，組件質(zhì)量等變得更加關(guān)鍵。如果美國眾議院的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施計劃(現(xiàn)在正在起草)最終能夠?qū)嵤瑢﹁F路的電子系統(tǒng)產(chǎn)生巨大需求。這種需求涵蓋列車信號系統(tǒng)以及現(xiàn)有設(shè)備的更新：包括為鐵路乘客提供高速網(wǎng)絡(luò)連接、貨物運輸實時跟蹤以及與智能交通系統(tǒng)(ITS)的現(xiàn)代連接技術(shù)等。

這個約2萬億美元的支出計劃包括：1萬3290億美元的運輸系統(tǒng)投資，主要用于改進(jìn)和修繕電力、寬帶、供水、公路基礎(chǔ)設(shè)施、過境機(jī)構(gòu)等設(shè)備設(shè)施。2550億美元專款，專門用于投資美國客運鐵路網(wǎng)、美國鐵路車站和服務(wù)。即使這項計劃最終沒有成形，現(xiàn)實中對鐵路服務(wù)的需求也在與日俱增，預(yù)計增長速度為每年1.7%，到2024年將達(dá)到44億美元的規(guī)模。用于鐵路行業(yè)的電子產(chǎn)品將不可避免地同步增長，進(jìn)一步為鐵路服務(wù)的各個方面帶來現(xiàn)代連通性。

Phoenix鐵路運輸基礎(chǔ)設(shè)施高級業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理約翰·摩爾(John Moore)表示，鐵路行業(yè)將受益于可持續(xù)運輸?shù)霓D(zhuǎn)變，包括鐵路運輸。他還預(yù)測，來自政府和私人的交通基礎(chǔ)設(shè)施投資將會增長。他還看到了整個行業(yè)對鐵路應(yīng)用高質(zhì)量的組件的需要，這些組件能夠承受這種模式的獨特嚴(yán)格要求。

Moore解釋道：“在鐵路行業(yè)預(yù)算和采購方面，‘連接器’這個名字意味著高性能、高質(zhì)量、頂級水準(zhǔn)。兩個或多個組件間的連接，有時似乎并不重要，但如果出現(xiàn)意外斷連，那將是致命的。尤其在錯誤的時間或由錯誤的原因?qū)е聰嚅_，將是一個非常嚴(yán)重的問題。這就是為什么我們要重點考慮鐵路的可靠連接，以及在船運等其它地方我們都要考慮通過品質(zhì)優(yōu)良的連接來保證安全。”

Phoenix的M12連接器與QUICKON導(dǎo)體連接被廣泛用于安裝模擬和數(shù)字設(shè)備的列車，公共汽車和其他移動設(shè)備。嚴(yán)格的預(yù)算控制可能會干擾選擇正確連接器。連接器通常被視為低價商品，因此一些運營商可能不會對其質(zhì)量給予高度關(guān)注。但是連接器的質(zhì)量非常重要，特別是在關(guān)鍵的運輸系統(tǒng)中。沒有高可靠、高質(zhì)量的連接組件，故障就可能發(fā)生。

Moore認(rèn)為：“俗話說，千里之堤，毀于蟻穴。短暫低價的甜蜜后，質(zhì)量不佳的痛苦會持續(xù)很長時間。緊縮的預(yù)算是采購決策的重要因素，但這些決策并不總是與業(yè)務(wù)目標(biāo)一致。對于鐵路運輸來說，需要最大限度地利用時間，這可能意味著縮短間隔，以保障準(zhǔn)點到達(dá)和離開。而對于城際客運鐵路，目標(biāo)是相似的，需要保持列車正常準(zhǔn)時和無事故運營。滿足業(yè)務(wù)需求和目標(biāo)有時與業(yè)務(wù)預(yù)算相沖突，因為預(yù)算有時是在真正的成本被知道之前確定的。但我認(rèn)為，購買更便宜的產(chǎn)品可能意味著更高的成本，如收入損失、聲譽損失和更低的滿意度，結(jié)果導(dǎo)致大眾對該行業(yè)的總體看法更差?！?/p>

鋼軌部件受到強(qiáng)烈的振動，因此最大的接觸可靠性是必不可少的。Phoenix的彈簧籠連接終端模塊提供恒定的連接;彈簧總是對導(dǎo)體施加相同的力，而不用考慮使用的影響或振動。在鐵路應(yīng)用中，連接器必須符合國際標(biāo)準(zhǔn)，從EN50155標(biāo)準(zhǔn)開始，就已涵蓋鐵路機(jī)車(包括軌車)的電子設(shè)備。該標(biāo)準(zhǔn)定義鐵路應(yīng)用中惡劣環(huán)境下部件的性能參數(shù)，包括溫度、濕度、沖擊、振動和其它參數(shù)。設(shè)計師必須確認(rèn)交付組件的性能可以滿足這些條件，以及所有額外的國別標(biāo)準(zhǔn)。

Moore表示：“連接器制造商通?？梢蕴峁┻@些信息，產(chǎn)品開發(fā)通常是由應(yīng)用驅(qū)動的。 鐵路應(yīng)用一直強(qiáng)調(diào)堅固耐用，隨著鐵路網(wǎng)絡(luò)越來越多地與智能城市基礎(chǔ)設(shè)施和多式聯(lián)運技術(shù)融合，通信解決方案必須保證高水平的信號完整性以及為固定系統(tǒng)提供期望的性能?！?/p>

Van System營銷經(jīng)理Radiall表示：“火車車廂的連通性呈指數(shù)級增長。 Wi-Fi連接、信息系統(tǒng)和攝像頭是機(jī)車新發(fā)展的重要應(yīng)用。隨著越來越多的乘客在火車上使用Wi-Fi，運營商需要的連接器應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)和市場的要求?！盧adiall還為鐵路應(yīng)用提供高可靠性通信解決方案，包括射頻、光纖、電力、高速數(shù)據(jù)連接產(chǎn)品等。這些產(chǎn)品應(yīng)用在火車站和信號通信系統(tǒng)、車載通信系統(tǒng)和軌道電信設(shè)備等。

例如，Radiall的GM模塊連接器可以支持以太網(wǎng)和數(shù)據(jù)傳輸、同軸連接、光纖、電力電纜和多達(dá)14根信號線，為鐵路應(yīng)用提供了極大的通用性。此外，每個模塊都是獨立的，它消除了干擾，允許用戶在優(yōu)化空間的同時創(chuàng)建許多連接組合。

該公司的Van System線纜還為機(jī)車車輛提供圓形電源和模塊化連接器，如GVJ超大連接器，這是惡劣環(huán)境下機(jī)車應(yīng)用的理想選擇，包括制動控制系統(tǒng)、電池充電器、輔助轉(zhuǎn)換器和逆變器等。這些螺紋和卡口式連接器最初是為軍事和航空航天應(yīng)用而設(shè)計的。因此，符合MIL-DTL-5015標(biāo)準(zhǔn)。它具有更大的外殼厚度和保護(hù)耦合點，保證了對環(huán)境具有一定的抵抗力。使它們的品質(zhì)足以適用于軍事和航空航天設(shè)備，也使它們成為對使用環(huán)境日益苛刻的鐵路行業(yè)具有吸引力的選擇，因為鐵路應(yīng)用中的電子產(chǎn)品面臨著包括沖擊、振動以及頻繁拔插的影響。

連接器是鐵路設(shè)施中最關(guān)鍵的設(shè)備之一。它們安裝在軌道、制動、控制、信號和電力傳輸系統(tǒng)中，所有這些都必須經(jīng)過精心設(shè)計，以保證乘客的安全。

隨著對鐵路運輸需求不斷增加，現(xiàn)有庫存和新設(shè)備的設(shè)計都有了更新，能夠促進(jìn)ITS的通信系統(tǒng)，以及在鐵路功能和連接的各個方面發(fā)揮關(guān)鍵作用的連接器，也需要承受這些嚴(yán)格要求。連接器的質(zhì)量對于確保現(xiàn)代鐵路系統(tǒng)的可靠性和舒適性至關(guān)重要，只有當(dāng)鐵路行業(yè)與現(xiàn)代生活的許多其他方面一樣，變得越來越緊密時，它才會變得更加重要。
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