以太網(wǎng)數(shù)據(jù)傳送控制 - 基于CC2430的城市車(chē)輛限行系統(tǒng)

　　程序采用Franklin C51語(yǔ)言編制，可讀性強(qiáng)，移植性好，開(kāi)發(fā)簡(jiǎn)易。

　　3.3. 1 初始化RTL8019AS

　　通過(guò)C51的P3.4鏈接RTL8019AS的RESDRV來(lái)進(jìn)行復(fù)位操作。RSTDRV高電平有效，只要給引腳施加一個(gè)1μs以上的高電平即可。

　　初始化頁(yè)0、頁(yè)1相關(guān)寄存器，頁(yè)2的寄存器是只讀的，不可以設(shè)置，頁(yè)3的寄存器不是NE2000兼容的，不用設(shè)置。

　　(1)CR=0x21，選擇頁(yè)0的寄存器;

　　(2)TPSR=0x45，發(fā)送頁(yè)的起始頁(yè)地址，初始化為指向第一個(gè)發(fā)送緩沖區(qū)的頁(yè)即0x40;

　　(3)PSTART=0x4c，PSTOP=0x80，構(gòu)造緩沖環(huán)：0x4C～0x80;

　　(4)BNBY=0x4c，設(shè)置指針;

　　(5)RCR=0xcc，設(shè)置接收配置寄存器，使用按收緩沖區(qū)，僅接收自己地址的數(shù)據(jù)包(以及廣播地址數(shù)據(jù)包)和多點(diǎn)播送地址包，小于64 B的包丟棄，校驗(yàn)錯(cuò)的數(shù)據(jù)包不接收;

　　(6)TCR=0xe0，設(shè)置發(fā)送配置寄存器，啟用CRC自動(dòng)生成和自動(dòng)校驗(yàn)，工作在正常模式;

　　(7)DCR=0xe8，設(shè)置數(shù)據(jù)配置寄存器，使用FIFO緩存，普通模式，8位數(shù)據(jù)DMA;

　　(8)IMR=0x00，設(shè)置中斷屏蔽寄存器，屏蔽所有中斷;

　　(9)CR=0x61，選擇頁(yè)1的寄存器;

　　(10)CURR=0x4d，CURR是RTL8019AS寫(xiě)內(nèi)存的指針，指向當(dāng)前正在寫(xiě)的頁(yè)的下一頁(yè)，初始化時(shí)指向0x4c+1=0x4d;

　　(11)設(shè)置多址寄存器MAR0～MAR5，均設(shè)置為0x00;

　　(12)設(shè)置網(wǎng)卡地址寄存器PAR0～PAR5;

　　(13)CR=0x22，選擇頁(yè)1的寄存器，進(jìn)入正常工作狀態(tài)。

　　3.3.2 發(fā)送幀

　　將待發(fā)送的數(shù)據(jù)按幀格式封裝，通過(guò)遠(yuǎn)程DMA通道送到RTL8019AS中的發(fā)送緩存區(qū)，然后發(fā)出傳送命令，完成幀的發(fā)送。需要設(shè)置以太網(wǎng)目的地址、以太網(wǎng)源地址、協(xié)議類型，再按所設(shè)置的協(xié)議類型來(lái)設(shè)置數(shù)據(jù)段。之后啟動(dòng)遠(yuǎn)程DMA，數(shù)據(jù)寫(xiě)入RTL8019AS的RAM，再啟動(dòng)本地DMA，將數(shù)據(jù)發(fā)到網(wǎng)上。

　　RTL8019AS無(wú)法將整個(gè)數(shù)據(jù)包通過(guò)DMA通道一次存入FIFO，則在構(gòu)造一個(gè)新的數(shù)據(jù)包之前必須先等待前一數(shù)據(jù)包發(fā)送完成。為提高發(fā)送效率，設(shè)計(jì)將12頁(yè)的發(fā)送緩存區(qū)分為兩個(gè)6頁(yè)的發(fā)送緩存區(qū)，一個(gè)用于數(shù)據(jù)包發(fā)送，另一個(gè)用于構(gòu)造新的數(shù)據(jù)包，交替使用。

　　通過(guò)調(diào)試，利用PC機(jī)接收一個(gè)構(gòu)造的ARP請(qǐng)求包，接收效果比較滿意。

　　4 結(jié)論

　　利用CC2430無(wú)線收發(fā)功能，結(jié)合單片機(jī)與以太網(wǎng)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程通信，設(shè)計(jì)了一套應(yīng)用于車(chē)輛識(shí)別的城市交通限行系統(tǒng)，該系統(tǒng)利用CC2430低功耗、低成本、高性能等優(yōu)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛識(shí)別。利用性能優(yōu)越、價(jià)格低廉的RTL8019AS以太網(wǎng)控制器，實(shí)現(xiàn)路邊采集單元與遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)的信息交互。該系統(tǒng)主要完成車(chē)輛識(shí)別，及車(chē)輛信息發(fā)送工作。經(jīng)測(cè)試，可準(zhǔn)確識(shí)別車(chē)輛，完成出行天數(shù)統(tǒng)計(jì)的要求。交管部門(mén)可利用車(chē)輛車(chē)型信息進(jìn)行車(chē)輛出行天數(shù)的統(tǒng)計(jì)，作為收取擁堵費(fèi)的依據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)輛限行。