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- 汽車網(wǎng)絡(luò)用數(shù)據(jù)線扼流圈

2011年01月28日 17:03 電子發(fā)燒友網(wǎng) 作者：阿木 用戶評(píng)論（0）
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電磁兼容性測(cè)量（于測(cè)試板上實(shí)施）
? 這一測(cè)試結(jié)構(gòu)用于電磁干擾測(cè)量與總線扼流圈效果的測(cè)定?
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常用于測(cè)定射頻影響電磁兼容性的方法是Te直接射頻功率注入（DPI）法：將來自信號(hào)發(fā)生器的信號(hào)（最高可達(dá)36 dBm）耦合到總線引線中，并觀察信號(hào)輸出。如果發(fā)生故障，就記錄接入信號(hào)的信號(hào)電平。針對(duì)有關(guān)范圍內(nèi)的每一個(gè)對(duì)應(yīng)頻率逐步重復(fù)這一流程。一個(gè)特定的總線結(jié)構(gòu)的射頻干擾輻射是通過測(cè)試接收機(jī)決定的，用它來測(cè)量總線及所有輸入輸出處的共模電壓。
在采用和未采用愛普科斯扼流圈的情況下，我們采用DPI方法分別在測(cè)試板上進(jìn)行射頻抗擾性和干擾輻射測(cè)量。從圖2和圖3中可以看出CAN總線相應(yīng)結(jié)果。顯然，B82789共模扼流圈的使用大大改善了射頻抗擾性。同時(shí)，扼流圈在數(shù)據(jù)線中的使用也大大減少了干擾輻射。
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圖2：CAN總線處的射頻抗擾性得到加強(qiáng)



衰減（dBm） 無扼流圈 頻率（MHz） 扼流圈的應(yīng)用大大增加了抗擾度。


? 圖3： CAN總線處噪音輻射得到降低 無扼流圈
衰減（dBμV） 頻率（MHz）
? CAN總線扼流圈大大降低了射頻輻射，從而避免對(duì)其它電子系統(tǒng)造成干擾。
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數(shù)據(jù)線扼流圈可以顯著提高CAN總線系統(tǒng)的可靠性。這就是為什么歐洲汽車制造商要求使用數(shù)據(jù)線扼流圈的原因。盡管較高電感的扼流圈會(huì)由于較高的衰減產(chǎn)生較好的電磁兼容性，但要選擇最合適的扼流圈，就必須還要考慮雜散電感、信號(hào)完整性、接地漂移以及引線的堅(jiān)固性等因素。愛普科斯B82789系列的電感范圍為11到100μH。

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