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汽車網(wǎng)絡(luò)用數(shù)據(jù)線扼流圈

2011年01月28日 17:03 電子發(fā)燒友網(wǎng) 作者：阿木 用戶評(píng)論（0）
電磁兼容改善，汽車更加安全
由愛普科斯生產(chǎn)的控制器局域網(wǎng)(CAN)總線扼流圈可防止汽車網(wǎng)絡(luò)中出現(xiàn)的電磁兼容性(EMC)問題，從而提高安全性。FlexRay聯(lián)盟已確認(rèn)SIMDAD 1812為合格測(cè)試用參考型號(hào)。
近年來，汽車內(nèi)的電子設(shè)備比例在顯著增長(zhǎng)。這一趨勢(shì)的發(fā)展使更多功能加入進(jìn)來，用以提高汽車的安全性、效率、可靠性和便利性，并降低排放。與此相對(duì)應(yīng)的便是針對(duì)總線系統(tǒng)提出的日益增加的要求：確保在最多樣化的控制單元之間實(shí)施可靠通信。特別是經(jīng)由總線系統(tǒng)如控制器局域網(wǎng)(CAN)或FlexRay系統(tǒng)控制的對(duì)安全性至關(guān)重要的應(yīng)用，必須滿足最高的電磁兼容性規(guī)格。數(shù)據(jù)線中的共模扼流圈（CMC）可加強(qiáng)對(duì)由電磁兼容性問題所導(dǎo)致的故障的防護(hù)。
當(dāng)代機(jī)動(dòng)車輛控制功能的復(fù)雜性在于三點(diǎn)：更快的數(shù)據(jù)速率、確定時(shí)延性能以及故障容錯(cuò)功能。以成本考量為主的功能或多媒體功能由LIN（局域互連網(wǎng)）或MOST（媒體導(dǎo)向系統(tǒng)傳輸）總線進(jìn)行連接，而CAN或FlexRay總線系統(tǒng)則用于對(duì)安全至關(guān)重要的功能，比如引擎控制、ABS系統(tǒng)以及氣囊等。CAN和FlexRay采用雙絞線，具確定時(shí)延性，可實(shí)現(xiàn)快速數(shù)據(jù)速率（CAN總線：1 Mbit∕s；FlexRay總線：10 Mbit∕s）。這兩種總線系統(tǒng)的物理層和數(shù)據(jù)傳送協(xié)議均已經(jīng)過優(yōu)化，可確保高度可靠性。不過，鑒于現(xiàn)代車輛逐漸增加的復(fù)雜性，單獨(dú)憑借上述措施并不能徹底防止電磁兼容性問題導(dǎo)致的故障。
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總線扼流圈?
? 數(shù)據(jù)線扼流圈幾乎存在于所有現(xiàn)代汽車中。沒有數(shù)據(jù)線扼流圈，就無(wú)法確保汽車電子設(shè)備的電磁兼容性和無(wú)故障運(yùn)轉(zhuǎn)。愛普科斯現(xiàn)可供應(yīng)能夠滿足汽車具體要求的、具有不同封裝尺寸和版本的各種型號(hào)產(chǎn)品。B82789系列扼流圈專用于功能強(qiáng)大的汽車總線系統(tǒng)，比如CAN或FlexRay。當(dāng)上述扼流圈應(yīng)用到數(shù)據(jù)線上時(shí)，就能抑制耦合干擾并防止數(shù)據(jù)總線發(fā)出干擾。該系列產(chǎn)品的工作電壓為42 VAC或80 V DC，扼流圈的額定電感介于11至100 μH之間，額定電流介于150至300 mA之間。

汽車總線系統(tǒng)必須符合高級(jí)電磁兼容性要求：針對(duì)瞬變、靜電放電（ESD）及電磁干擾（EMI）的抗擾度。但是，總線系統(tǒng)不能干擾其它電子元件，也就是說，必須最小化干擾輻射。不過，隨著車輛內(nèi)部電子設(shè)備比例的增加，無(wú)法在所有條件下預(yù)先測(cè)試電磁兼容性，這就存在出故障乃至控制裝置受損的風(fēng)險(xiǎn)。愛普科斯數(shù)據(jù)線扼流圈促進(jìn)了上述問題的解決。
通常，必須要區(qū)別差模和共模干擾。差模干擾與數(shù)據(jù)信號(hào)重合，而共模干擾則是對(duì)地的，它源于不平衡性和寄生效應(yīng)。為最小化共模干擾，必須特別注意總線信號(hào)線的布線、終端濾波器、連接器、以及電路板本身。穿通接頭或連接接頭的寄生電容和電感，以及總線信號(hào)引線在電路板上的布局都可能會(huì)引起不對(duì)稱性，并產(chǎn)生共模干擾。

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