CPU控上ANI,無人駕駛汽車的另一出路
快速發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)為汽車電子產(chǎn)品提供了廣闊的應(yīng)用市場,中國汽車電子市場也跟隨汽車產(chǎn)業(yè)一起進入快速發(fā)展期。就在今年的8月30日由Automotive World舉辦的中國汽車電子技術(shù)展覽會預(yù)展,將直擊汽車電子信息產(chǎn)業(yè)前沿熱點,分享時下最熱門的汽車技術(shù)資訊。無人駕駛是近年來汽車技術(shù)的熱門話題,而之前的無人駕駛汽車多是以車聯(lián)網(wǎng)的角度進行拓展,而我們能否轉(zhuǎn)換一種思路,為汽車裝上CPU,訓練出一輛學會駕駛的汽車呢?
CPU的誕生強化了電腦、PC、手機等智能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。從最早1971年4004微處理器開始奠定個人電腦發(fā)展基礎(chǔ)與系統(tǒng)智能功能,到1989年后intel處理器開辟了個人電腦的巔峰,讓電腦從命令列轉(zhuǎn)型至點選式的圖形化操作環(huán)境。
而手機CPU如同電腦,操控著整臺手機的中樞系統(tǒng)。通過運行存儲器內(nèi)的軟件及調(diào)用存儲器內(nèi)的數(shù)據(jù)庫,進而分析從而達到控制目的。家喻戶曉的高通更是獨霸智能手機市場,新發(fā)布的驍龍820更是手機CPU榜單上的狀元,媲美之及唯有蘋果A9X與三星的8890,MTK、NVIDIA、Intel、華為等處理 器緊隨其后,占據(jù)絕大數(shù)的中低端市場。
再深掘一層,移動互聯(lián)網(wǎng)帶動下的智能硬件,牽動的不僅是車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng),還有背后談笑風生的一眾芯片廠商。CPU控上ANI,訓練出一輛會學習駕駛的汽車你敢相信嗎?
來自NVidia的工程師設(shè)計了一套能夠通過觀察駕駛員的駕駛行為的系統(tǒng):讓汽車學習如何駕駛。這是一套基于GPU的系統(tǒng),主要原理是攝像機和計算機相輔相成。使用了3個攝像頭與2臺DRIVE PX計算機72個小時不間斷的觀察駕駛員動作行為,攝像頭會以3D形式捕捉并記錄周邊情況與大量數(shù)據(jù),GPU則會對這些信息進行追蹤和存儲。這些數(shù)據(jù)隨后 會被機器學習系統(tǒng)Torch 7分析并分解成學習步驟,最終打造出一個無需駕駛員干預(yù)的自動駕駛系統(tǒng),這或許是未來無人駕駛汽車的另一出路。
這種“訓練”在已經(jīng)在美國多個州、不同天氣條件和時間以及多種道路類型和路況上進行,測試結(jié)果顯示:系統(tǒng)能達到98到100%的自動駕駛能力。雖然汽車可以進行自動行駛,但當通過攝像頭檢測到之前沒有遇到過的情況時,系統(tǒng)會提醒駕駛員接管方向盤,并進入學習模式,隨后學習到的內(nèi)容實時性被傳輸?shù)皆贫耍⑷?入到未來的軟件升級當中,類似于阿爾法狗這類學習機器人般,可自發(fā)性學習并記錄同類型狀況下的應(yīng)對辦法。
再深掘一層,移動互聯(lián)網(wǎng)帶動下的智能硬件,牽動的不僅是車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng),更多的是背后談笑風生的一眾芯片廠商。至今,智能硬件充盈著全球產(chǎn)業(yè),芯片 方案解決了絕大部分“軟”問題,從而牽涉出了各個行業(yè)對于智能設(shè)備的研發(fā)進度絕地重生,可聯(lián)網(wǎng)的智能產(chǎn)品比比皆是。最常接觸的便有車載導(dǎo)航等日常使用率較 高的智能設(shè)備,美行定制化導(dǎo)航系統(tǒng)在列的諸多以導(dǎo)航起家的,更是將車機交互方面著重處理,妥善完成兩者真正同步。
但往往事態(tài)猖獗,有利更有弊。如今的智能設(shè)備芯片方案大體一致,使得行業(yè)門檻越來越低,適用標準也在降低,小廠商企圖以快消費似的方式來終結(jié)產(chǎn)品的前途,就像病毒空降蔓延至整個互聯(lián)網(wǎng)時代,這是我們不愿看到的。
所以當務(wù)之急的是要打破智能硬件的“非智能”局勢,使得未來智能硬件不再只是一只交互互聯(lián)的呆頭鵝,更多的領(lǐng)域與功能都將強化至弱人工智能層面上。
為汽車裝上CPU或許就是解決汽車硬件智能受限的一大途徑。想了解更多汽車電子方面的最新技術(shù)資訊,敬請關(guān)注將于8月30日在深圳會展中心舉辦的Automotive World 2016。在本次展會上,汽車電子將成為最主要的關(guān)鍵詞。來自豐田、日產(chǎn)、本田、馬自達、三菱、通用、現(xiàn)代、博世等世界各國汽車廠商及代理商,將高質(zhì)量呈現(xiàn)汽車電子的前沿技術(shù)和理念,如智能網(wǎng)聯(lián)、互聯(lián)汽車等,為車聯(lián)網(wǎng)\智能汽車到來做足創(chuàng)新技術(shù)儲備。
非常好我支持^.^
(0) 0%
不好我反對
(0) 0%
相關(guān)閱讀:
- [電子說] 翠展微電子榮獲“第八屆清華校友三創(chuàng)大賽新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車專題賽”三等獎 2023-10-24
- [移動通信] 5G網(wǎng)絡(luò)特性對車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用發(fā)展的影響 2023-10-24
- [電子說] 中智行聯(lián)合曹操出行、先導(dǎo)產(chǎn)投發(fā)布全球首款純路端感知RoboTaxi上線試運營 2023-10-23
- [軍用/航空電子] 無人機的攔截方法系統(tǒng)技術(shù)盤點 2023-10-23
- [電子說] 易控智駕礦山智能運輸解決方案助推行業(yè)可持續(xù)發(fā)展 2023-10-21
- [電子說] 車載網(wǎng)關(guān)通信能力解析——SV900-5G車載網(wǎng)關(guān)推薦 2023-10-20
- [電子說] 里程碑 主線科技無人集卡在舟山港開啟全天候真無人常態(tài)化運營 2023-10-18
- [MEMS/傳感技術(shù)] 汽車圖像傳感器的四種網(wǎng)絡(luò)安全威脅影響 2023-10-18
( 發(fā)表人:steve )