澳方公布馬航MH370最新報(bào)告：飛機(jī)墜海時(shí)無(wú)人控制

　　澳大利亞交通安全局(ATSB)2日發(fā)布有關(guān)MH370搜尋的最新報(bào)告，稱在飛機(jī)墜入海中時(shí)，處于無(wú)人控制的狀態(tài)。

　　這份報(bào)告稱，對(duì)衛(wèi)星數(shù)據(jù)的最新分析顯示，飛機(jī)在其最后時(shí)刻的狀態(tài)符合“高速下降并且持續(xù)增速”。報(bào)告還稱，對(duì)在坦桑尼亞被沖上岸的一個(gè)外側(cè)襟翼碎片的分析表明，飛機(jī)襟翼在飛機(jī)墜毀時(shí)可能并未展開(kāi)。一般而言，在受控降落期間，飛行員會(huì)展開(kāi)襟翼。

　　ATSB負(fù)責(zé)指揮MH370搜索的官員弗利此前曾稱，如果襟翼沒(méi)有展開(kāi)，幾乎肯定可以排除飛機(jī)墜毀時(shí)有人操作的推論，并且有效驗(yàn)證目前的搜尋區(qū)域的正確性。

　　資料圖：在坦桑尼亞發(fā)現(xiàn)的波音飛機(jī)777碎片，證實(shí)是馬航MH370客機(jī)的殘骸。

　　2日，弗利在堪培拉告訴記者，這一發(fā)現(xiàn)意味著飛機(jī)沒(méi)有被配置為著陸或者水上降落模式，“你們可以自行推論這是否意味著有人操縱飛機(jī)”。他表示，不愿做出100%的斷言。

　　截止目前，已經(jīng)有超過(guò)20件確認(rèn)或者懷疑來(lái)自MH370的物品被發(fā)現(xiàn)。這些物品來(lái)自于非洲東部和南部海岸，馬達(dá)加斯加?xùn)|海岸和毛里求斯群島，留尼旺島和羅德里格斯島等等。然而，對(duì)搜尋區(qū)域進(jìn)行的深海聲吶搜索沒(méi)有任何發(fā)現(xiàn)。據(jù)預(yù)計(jì)，對(duì)12萬(wàn)平方公里搜尋區(qū)的搜索將于明年年初完成。

　　目前，澳大利亞和多國(guó)專家正在堪培拉舉行為期三天的會(huì)議，重新檢驗(yàn)在搜尋飛機(jī)的過(guò)程中獲得的所有數(shù)據(jù)。澳大利亞交通部長(zhǎng)達(dá)倫·切斯特表示，參與峰會(huì)的專家將為未來(lái)可能的搜尋行動(dòng)提供指導(dǎo)。

　　專家們一直試圖通過(guò)研究在印度洋法屬留尼汪島找到的襟副翼殘骸，來(lái)推斷飛機(jī)墜毀之后最有可能漂移的區(qū)域，以定義一個(gè)新的搜尋區(qū)。

　　搜尋團(tuán)隊(duì)利用了數(shù)個(gè)復(fù)制的漂浮物進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，研究它們?cè)谒幸苿?dòng)的方式主要是受風(fēng)向還是水流的影響。這一實(shí)驗(yàn)的結(jié)果已經(jīng)被采納進(jìn)新的漂移分析中。這一分析的初步結(jié)果也發(fā)表在了此次報(bào)告中，稱這些碎片可能來(lái)自于目前的搜索區(qū)域或者其背部。不過(guò)，ATSB稱，這一分析仍在進(jìn)行之中，結(jié)果可能會(huì)改變。

　　MH370客機(jī)2014年3月8日從吉隆坡飛往北京途中失聯(lián)，當(dāng)時(shí)機(jī)上載有239人。馬來(lái)西亞民航局2015年1月29日宣布客機(jī)失事，并推定機(jī)上所有人員都已遇難。