氧傳感器的更換教程
福特蒙迪歐氧傳感器更換方法：有了合適的工具，拆卸氧傳感器就很容易了。只要把從空氣流量計(jì)到節(jié)氣門體的管子拆掉，就可以下手松開氧傳感器的螺紋了。把冷卻液儲(chǔ)液罐松開，可以把氧傳感器的插接器拔下來(lái)。
氧傳感器是在高溫環(huán)境下工作的，汽車行駛十萬(wàn)公里就應(yīng)該更換之。氧傳感器的主要損壞形式有兩種，一種是被碳粒堵塞，電子控制器（ECU）會(huì)發(fā)出減少噴油量的指令，使混合氣過稀;第二種是塵土和機(jī)油堵塞氧傳感器與大氣的通孔，電子控制器又會(huì)指示噴油器多噴油，引起混合氣過濃。如果使用了含鉛汽油或者發(fā)動(dòng)機(jī)在維修時(shí)使用了不合要求的硅密封膠，還會(huì)造成氧傳感器早期損壞。
在對(duì)氧傳感器進(jìn)行檢查時(shí)，有時(shí)通過觀察氧傳感器頂尖的顏色也可知道故障原因。氧傳感器頂尖的正常顏色為淡灰色。一旦發(fā)現(xiàn)氧傳感器頂尖的顏色發(fā)生變化時(shí)，就預(yù)示著氧傳感器存在著故障或者故障隱患。黑色頂尖的氧傳感器是由碳污染造成的，拆下后，應(yīng)清除其上的積碳沉積。當(dāng)發(fā)現(xiàn)氧傳感器頂尖為紅棕色，則說明氧傳感器受鉛污染，這是由于汽車使用了含鉛汽油所致。
氧傳感器故障燈反復(fù)亮
到底為什么氧傳感器故障燈反復(fù)亮呢，其實(shí)這個(gè)就是提醒氧傳感器出現(xiàn)故障了，需要及時(shí)進(jìn)行維修或者更換。但想要知道是屬于哪一種故障，可能就比較困難了。那么接下來(lái)，我們就將氧傳感器故障分析，一一列舉出來(lái)吧。
中毒故障
氧傳感器中毒，可以說是最為常見的一種故障現(xiàn)象。其中還分為鉛中毒和硅中毒這兩種類型，前者經(jīng)常出現(xiàn)在使用含鉛汽油的汽車，后者是汽油和潤(rùn)滑油中含有的硅化合物燃燒后生成的二氧化硅物質(zhì)。
那么，我們通過觀察氧傳感器頂尖部位的顏色來(lái)進(jìn)行判斷故障（正常顏色為淡灰色）。如果是白色頂尖的話，就說明氧傳感器已經(jīng)被硅污染到一定程度了，需要及時(shí)更換。而如果是棕色的話，則是被鉛污染造成的，也是得將其更換掉。但如果是黑色頂尖的話，主要是因?yàn)榉e碳造成的，只需要將其清洗干凈即可。
陶瓷碎裂
氧傳感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲擊或用強(qiáng)烈氣流吹洗，都可能使其碎裂，導(dǎo)致氧傳感器不能維持正常的工作狀態(tài)。至于判斷放法，首先我們要從排氣管上拆下氧傳感器，檢查傳感器外殼上的通氣孔有沒有出現(xiàn)堵塞，陶瓷芯是否破損。如果真的破損的話，自然是需要更換一個(gè)新的上去。
阻絲燒斷
加熱器電阻絲燒斷、對(duì)于加熱型氧傳感器，如果加熱器電阻絲燒蝕，就很難使傳感器達(dá)到正常的工作溫度而失去作用。
線路斷脫
氧傳感器內(nèi)部線路斷脫。
然而，阻絲燒斷和線路斷脫這兩種故障，都是需要用到專業(yè)的故障檢測(cè)儀來(lái)提取數(shù)據(jù)流的（氧傳感器的電壓變化幅度和頻率）。如果頻率低于10次/秒的話，我們就可以初步判定氧傳感器出現(xiàn)故障。如果氧傳感器的反饋電壓在0.45V的電壓上沒有明顯變化，那么基本就可以判定氧傳感器已經(jīng)損壞了。
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