力矩傳感器工作原理
力矩傳感器，又稱做扭矩傳感器或轉矩傳感器。這種傳感器可以感受力矩的物理變化并將其轉換成可輸出理解的信號，從而測量出力矩的大小。它的構成部分大概有：磁檢測器、扭力軸、殼體還有轉筒。力矩傳感器在工作過程中使用了相位差概念、磁電轉換原理以及數(shù)字顯示的測量方法。
力矩傳感器一般被安裝在曲柄和牙盤之間，也就是五通的外側，還有一些則會直接被安裝在中軸上。由于力矩傳感器絕佳的安裝位置使得它能夠有極好的承受能力，這無論是對于承受壓力還是測量力矩上都有較為突出的效果。當中軸受到力時會產生極為細微的扭力形變，而通過測量中軸表面的一些細微的形變信號就可以得到在踩踏的時候的的力矩大小，這樣測量的精度非常高。
力矩傳感器的優(yōu)點
優(yōu)點一：力矩傳感器的安裝點在五通的外側或者是中軸上，所以力矩傳感器在踩踏測量時的受力較小。電動自行車的腳踏板、曲柄以及中軸大都是由剛性極大的鋼金屬構件制成，這樣能夠有效應較小的彈性滯后性，從而使得自行車產生的力矩信號能夠很快地隨踩踏力的大小變化而發(fā)生變化。
優(yōu)點二：如果力矩傳感器的安裝點在五通外側，那么可以使用較為標準的模塊化設計，根據(jù)這種原理基本可以使得所有自行車實現(xiàn)無縫安裝的技術，這樣就能不用研發(fā)專門的車架了，這對于資源的節(jié)省有著重大的作用。
優(yōu)點三：當力矩傳感器安裝在五通外側或者是中軸上時，再過一些較為顛簸的路面的時候會產生一定的減震效果，這對于車身輸一個較大的保護。因為有了力矩傳感器的存在還使得自行車的沖擊力減小，工作的負荷也會相應的減小，從而能能加自行車的壽命。
一臺好的電動自行車不僅具有牢固的外架結構，最重要的是它的動力系統(tǒng)能夠強大，而力矩傳感器恰好就是動力系統(tǒng)的關鍵部位。了解有關于電動車的力矩傳感器的一些基本原理以及它的一些優(yōu)缺點會使你在使用電動自行車的時候能夠更加的方便，這對于電動自行車的保養(yǎng)以及壽命的延長也有較好幫助。