進(jìn)氣壓力傳感器原理
進(jìn)氣壓力傳感器又名歧管壓力傳感器，而無(wú)論哪種叫法都是一個(gè)工作原理。
其信號(hào)與空氣流量計(jì)信號(hào)一樣，也是電噴車中最重要的傳感器之一，有很多電噴車不用空氣流量計(jì)而用歧管壓力傳感器，它和曲軸位置傳感器一起決定著發(fā)動(dòng)機(jī)工作的基本供油量。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，歧管壓力傳感器測(cè)量進(jìn)氣歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力和環(huán)境大氣壓之間的差值，使其轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷盒盘?hào)，而電腦板根據(jù)這個(gè)信號(hào)來(lái)計(jì)算出精確的進(jìn)氣量，進(jìn)而控制噴油嘴輸出一定寬度的噴油脈沖信號(hào)，使混合氣濃度為最佳空燃比！
而歧管壓力傳感器由電腦板提供5v供電電源，傳感器信號(hào)電壓在真空管沒有真空度靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，根據(jù)車型的不同一般為3.8—4.8v之間變化。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，在真空吸力的作用下，傳感器信號(hào)電壓下降，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，信號(hào)電壓在1.5—4.8v之間變化。
電腦板測(cè)試檢修時(shí)，這個(gè)信號(hào)必須接入，大多數(shù)車型在啟動(dòng)狀態(tài)下，這個(gè)信號(hào)不起作用，正常著火后它才開始工作。如果電腦板損壞，按固定模式噴油點(diǎn)火，這個(gè)信號(hào)也不會(huì)工作。
需要注意的是有個(gè)別的車型的歧管壓力傳感器信號(hào)還和怠速閥、EGR閥有關(guān)聯(lián)，調(diào)整信號(hào)電壓的高低，怠速閥工作，EGR閥有開關(guān)的變化！
進(jìn)氣壓力傳感器怎么測(cè)量好壞
進(jìn)氣壓力傳感器檢測(cè)的步驟：
檢測(cè)電壓型較為方便：將萬(wàn)用表置于直流電壓檔（10或20V），測(cè)量Map的輸出電壓值即可，在怠速時(shí)約為0.9V，轉(zhuǎn)速升高，真空降低，電壓增加。如果信號(hào)電壓比正常值低（可能由信號(hào)對(duì)地短路，參考電壓低等原因引起），則會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足、起步困難、油格高、故障燈亮等現(xiàn)象。
如果信號(hào)電壓比正常值高（可能由地線開路，信號(hào)對(duì)參考電壓短路等原因引起），則會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足、排氣尾管噴火、故障燈亮等現(xiàn)象。在排除了線路故障且確定ECU提供的參考電壓無(wú)誤后，若還不正常就應(yīng)更換傳感器。
檢測(cè)頻率型則不同：要用示波器測(cè)量，如果用前述方法，會(huì)發(fā)現(xiàn)測(cè)量的電壓值不變化（大約2.4V左右）。這是由于它輸出的是一個(gè)方波，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速改變，進(jìn)氣歧管真空度也改變，輸出的方波幅值沒有改變（仍為5V），但方波的頻率改變了。
如果頻率沒有變化，或者沒有方波（此時(shí)要確定Map傳感器是頻率型的），如果檢查并非線路（包括連接插頭）的故障，那就要更換此傳感器。
注意：用示波器檢測(cè)波形時(shí)，一定要連接好地線夾子，否則沒法檢測(cè)到正確的波形，另外，萬(wàn)用表測(cè)筆或示波器探頭要從計(jì)算機(jī)或Map傳腳穿插頭的背后孔內(nèi)連接，不要割破或刺穿電線。