在大家的日常工作中，有一些專(zhuān)業(yè)的人士接觸過(guò)負(fù)壓 傳感器 ，當(dāng)然相信大部分工種還是沒(méi)接觸過(guò)負(fù)壓傳感器的。
負(fù)壓傳感器作用
1.空氣 流量計(jì) ——測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，將信號(hào)輸入ECU。
2.進(jìn)氣絕對(duì)壓力傳感器——測(cè)量進(jìn)氣管內(nèi)氣體的絕對(duì)壓力，將信號(hào)輸入ECU。
3.節(jié)氣 門(mén) 位置傳感器——檢測(cè)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度及開(kāi)度變化，信號(hào)輸入ECU。
4.凸輪軸位置傳感器——提供曲軸轉(zhuǎn)角基準(zhǔn)位置信號(hào)。
5.曲軸位置傳感器——檢測(cè)曲軸轉(zhuǎn)角位移，給ECU提供發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)。
6.進(jìn)氣溫度傳感器——檢測(cè)進(jìn)氣溫度信號(hào)。
7.冷卻液溫度傳感器——給ECU提供冷卻液溫度信號(hào)。
8.車(chē)速傳感器——檢測(cè)汽車(chē)的行駛速度，給ECU提供車(chē)速信號(hào)（SPD信號(hào)）。
9.氧傳感器——檢測(cè)排氣中的氧含量。
10.爆燃傳感器——檢測(cè)汽油機(jī)是否爆燃及爆燃強(qiáng)度。
11. 空調(diào) 開(kāi)關(guān) ——當(dāng)空調(diào)開(kāi)關(guān)打開(kāi)，空調(diào) 壓縮機(jī) 工作，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷加大時(shí)，由空調(diào)開(kāi)關(guān)向ECU輸入信號(hào)。
12.檔位開(kāi)關(guān)——自動(dòng)變速器由空檔掛入其他檔時(shí)，向ECU輸入信號(hào)。
13.啟動(dòng)開(kāi)關(guān)——發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，給ECU提供一個(gè)啟動(dòng)信號(hào)。
14.制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)——制動(dòng)時(shí)，向ECU提供制動(dòng)信號(hào)。
15.動(dòng)力轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)——當(dāng)方向盤(pán)由中間位置向左右轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵工作而使發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷加大，此時(shí)向ECU輸入信號(hào)。
16.巡航控制開(kāi)關(guān)——當(dāng)進(jìn)入巡航控制狀態(tài)時(shí)，向ECU輸入巡航控制狀態(tài)信號(hào)。
在基礎(chǔ)學(xué)科研究中，傳感器更具有突出的地位。 現(xiàn)代 科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，進(jìn)入了許多新領(lǐng)域：例如在宏觀上要觀察上千光年的茫茫宇宙，微觀上要觀察小到fm的粒子世界，縱向上要觀察長(zhǎng)達(dá)數(shù)十萬(wàn)年的天體演化，短到 s的瞬間反應(yīng)。此外，還出現(xiàn)了對(duì)深化物質(zhì)認(rèn)識(shí)、開(kāi)拓新能源、新材料等具有重要作用的各種極端技術(shù)研究，如超高溫、超低溫、超高壓、超高真空、超強(qiáng)磁場(chǎng)、超弱磁場(chǎng)等等。顯然，要獲取大量人類(lèi)感官無(wú)法直接獲取的信息，沒(méi)有相適應(yīng)的傳感器是不可能的。許多基礎(chǔ)科學(xué)研究的障礙，首先就在于對(duì)象信息的獲取存在困難，而一些新機(jī)理和高靈敏度的檢測(cè)傳感器的出現(xiàn)，往往會(huì)導(dǎo)致該領(lǐng)域內(nèi)的突破。一些傳感器的發(fā)展，往往是一些邊緣學(xué)科開(kāi)發(fā)的先驅(qū)。
GP5000型負(fù)壓傳感器使用說(shuō)明
P5000型負(fù)壓傳感器（以下簡(jiǎn)稱(chēng)傳感器）是適用于煤礦井下巷道及瓦斯抽放管道負(fù)壓監(jiān)測(cè)的本質(zhì)安全型儀器，主要用于風(fēng)壓變化監(jiān)測(cè)，以保證礦井正常通風(fēng)、配風(fēng)及瓦斯抽放管路的安全，在老塘漏風(fēng)、隔墻密閉的連續(xù)監(jiān)測(cè)中起到重要作用。
傳感器電路采用單片機(jī)設(shè)計(jì)，能就地顯示檢測(cè)的壓力值，同時(shí)輸出頻率信號(hào)，供遠(yuǎn)程采集；能遙控調(diào)校零點(diǎn)和靈敏度，并具備故障自檢功能，給使用和維護(hù)帶來(lái)很大的方便。傳感器的電源電路采用開(kāi)關(guān)電源，使整機(jī)功耗更低，有利于延長(zhǎng)分站和傳感器之間的傳輸距離。
產(chǎn)品的型號(hào)定義如下：
工作原理
傳感器的電路工作原理框圖如下：
傳感器的壓力檢測(cè)采用壓阻應(yīng)變測(cè)力原理，探頭由壓阻擴(kuò)散硅全橋電路構(gòu)成。風(fēng)壓變化通過(guò)橋路轉(zhuǎn)換為電壓信號(hào)，經(jīng)IN321放大后直接送入單片機(jī)。單片機(jī)在采集到壓力信號(hào)后，將該信號(hào)就地?cái)?shù)字顯示，并將其轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)頻率信號(hào)輸入到系統(tǒng)分站，實(shí)現(xiàn)集中監(jiān)控。
傳感器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)充分考慮了惡劣的環(huán)境條件，在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和防水性能方面都采取了有效的措施，同時(shí)還特別加大了接口連接器的尺寸，保證傳感器能穩(wěn)定可靠地工作。