電池汽車生產(chǎn)廠商比亞迪簡(jiǎn)介

比亞迪F3商。明天，比亞迪將成為振興中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的中堅(jiān)力量。強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力是比亞迪迅速發(fā)展的根本。公司目前擁有研發(fā)人員3000余人，覆蓋材料科學(xué)，表面科學(xué)，高分子科學(xué)，汽車電子等眾多科研課題。公司擁有所有產(chǎn)品的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和獨(dú)創(chuàng)的生產(chǎn)制程，具有強(qiáng)大的核心競(jìng)爭(zhēng)力。比亞迪是一個(gè)全球化的國(guó)際性公司，在歐洲、美國(guó)、日本、韓國(guó)、香港、上海等地設(shè)立了分支機(jī)構(gòu)，遍及全球的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)為客戶提供便捷的技術(shù)和商務(wù)支持?？蛻舭ㄖZ基亞、摩托羅拉、西門(mén)子、海爾、TCL等國(guó)內(nèi)外頂級(jí)品牌。

為了振興民族汽車工業(yè)，比亞迪在2003年進(jìn)軍汽車業(yè)，與陜西省投資集團(tuán)公司共同出資組建了現(xiàn)代化轎車生產(chǎn)企業(yè)—-比亞迪汽車有限公司，該公司是國(guó)家批準(zhǔn)的轎車定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)。管理體系通過(guò)ISO9001―2000質(zhì)量認(rèn)證。產(chǎn)品通過(guò)了國(guó)家強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證。比亞迪進(jìn)入汽車行業(yè)以來(lái)，一直肩負(fù)著振興民族汽車工業(yè)和保護(hù)人類居住環(huán)境的重任。全情投入，致力于燃油汽車、電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的研發(fā)與生產(chǎn)。

比亞迪汽車依托企業(yè)強(qiáng)大的技術(shù)和資金實(shí)力，充分發(fā)揮中國(guó)制造業(yè)要素資源優(yōu)勢(shì)，全面整合汽車制造業(yè)的生產(chǎn)鏈;同時(shí)以不斷的科技創(chuàng)新為手段，大量吸收國(guó)際汽車制造業(yè)先進(jìn)的非專利技術(shù)，堅(jiān)持自主研發(fā)的路線。產(chǎn)品線由原來(lái)單一的0.8升“福萊爾”微型轎車，迅速擴(kuò)充為包括A級(jí)燃油車、C級(jí)燃油轎車、鋰離子電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車在內(nèi)的全線產(chǎn)品。同時(shí)，在國(guó)家及陜西省各級(jí)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心下，比亞迪汽車以發(fā)展民族汽車工業(yè)為己任。2003年與西安高新區(qū)簽訂了投資協(xié)議，加大投資，共同建設(shè)比亞迪汽車項(xiàng)目，同時(shí)比亞迪汽車項(xiàng)目也被列為省、市重點(diǎn)投資項(xiàng)目。占地1500畝的新廠區(qū)經(jīng)過(guò)一年多的建設(shè)，目前，完成了總裝生產(chǎn)線，沖焊聯(lián)合生產(chǎn)線，檢測(cè)線，動(dòng)力能源設(shè)施及生活配套設(shè)施等的建設(shè)，新增年產(chǎn)10萬(wàn)輛轎車的一期工程已完成，實(shí)現(xiàn)了在新廠區(qū)批量生產(chǎn)比亞迪轎車的工作目標(biāo)；同時(shí)，以建設(shè)汽車涂裝線、汽車零部件生產(chǎn)線、辦公樓及部分職工生活設(shè)施的項(xiàng)目二期工程也將陸續(xù)開(kāi)工。目前，比亞迪汽車緊抓市場(chǎng)，以完備的產(chǎn)品研發(fā)體系、龐大的生產(chǎn)能力、完善的品質(zhì)控制和素質(zhì)優(yōu)良的比亞迪人團(tuán)隊(duì)構(gòu)筑比亞迪汽車的未來(lái)，以科技創(chuàng)新生活為目標(biāo)，開(kāi)創(chuàng)中國(guó)民族汽車工業(yè)的美好明天。

比亞迪-公司概況???

比亞迪
座落在西安的比亞迪汽車有限公司是比亞迪控股的子公司，廠房面積100 萬(wàn)平方米，目前主要生產(chǎn)800至1100毫升的微型轎車。比亞迪汽車有限公司擁有完備的四大工藝線，并在全國(guó)設(shè)有200多家銷售和服務(wù)中心。2003年8月，比亞迪與西安高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)、陜西省投資集團(tuán)簽訂合資組建比亞迪電動(dòng)汽車生產(chǎn)線合同，項(xiàng)目投資達(dá)20億元人民幣，生產(chǎn)線將達(dá)到20萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)汽車的年產(chǎn)能。上海比亞迪有限公司坐落于上海市松江區(qū)車墩鎮(zhèn)出口加工區(qū)內(nèi)：工業(yè)園占地56萬(wàn)平方米，規(guī)劃建筑面積 52萬(wàn)平米，這里是比亞迪的充電電池和電動(dòng)車的生產(chǎn)和研發(fā)基地，比亞迪汽車研究院也設(shè)于此。

上海比亞迪是以IT產(chǎn)業(yè)為核心的生產(chǎn)基地。2003年10月正式投產(chǎn)，目前已具備鋰離子電池日產(chǎn)10萬(wàn)只的生產(chǎn)能力。上海比亞迪汽車研發(fā)中心于2003年4月正式開(kāi)展工作，研發(fā)中心下設(shè)二十余個(gè)項(xiàng)目攻關(guān)組，分別從事比亞迪系列轎車車身、汽車電子、安全裝置，電動(dòng)汽車等方面的研究和探索。研發(fā)中心在半年內(nèi)已成功申報(bào)一百多項(xiàng)國(guó)家專利。剛建成的北京比亞迪有限公司座落在北京市光機(jī)電一體化產(chǎn)業(yè)基地，是比亞迪汽車模具中心和零配件生產(chǎn)中心，廠房面積20萬(wàn)平方米。這里將成為比亞迪的華北地區(qū)的銷售和服務(wù)中心，同時(shí)也是比亞迪全國(guó)的汽車零配件供應(yīng)中心。

比亞迪-車系???
1. 比亞迪福萊爾

福萊爾按排量分為兩款：0.8l和1.1L，0.8L的福萊爾轎車采用, 閉環(huán)控制，多點(diǎn)順序噴射加進(jìn)口三元催化器的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，尾氣排放符合國(guó)家最新尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，并超前達(dá)到歐洲11號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，空調(diào)系統(tǒng)采用hfc134a制冷劑，與世界環(huán)保主題相和諧。福萊爾整個(gè)艙室都采用淺色調(diào)，給駕乘者提供了輕松的氛圍。方向盤(pán)為三輻式，喇叭按鍵別出心裁地改成了三點(diǎn)式，雖說(shuō)位置清晰可辯，但司機(jī)在精神集中地駕車時(shí)要想準(zhǔn)確按到如此小的區(qū)域還真得熟悉一段時(shí)間，方便程度好象并沒(méi)有超過(guò)傳統(tǒng)大面積的設(shè)計(jì)。透過(guò)方向盤(pán)，看到了新配備的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表和電子里程顯示屏，只是嬌小的儀表板顯得稍有擁擠。

比亞迪福來(lái)爾

作為迷你級(jí)別的轎車，福萊爾的外形尺寸為3500x1445x1470毫米，除了長(zhǎng)度上差別較大以外，寬度和高度與長(zhǎng)安奧拓、松花江百利以及貴航云雀基本相當(dāng)。體形并不出眾，但空間上著實(shí)會(huì)叫對(duì)手們大為羨慕；無(wú)論前后排，腿部前方都相當(dāng)寬松，頭頂也無(wú)壓抑感；尤其是后排，1.75米標(biāo)準(zhǔn)個(gè)頭的乘客膝部以前還有15-20公分的余地，而且完全有能力舒服地坐滿三人，車內(nèi)尺寸達(dá)到了1880x1240x1205毫米，后排座椅掀起椅墊，放倒5/5分開(kāi)的椅背，整個(gè)儲(chǔ)物空間可以超過(guò)416升，平整的行李艙地面可以保證物品穩(wěn)當(dāng)?shù)財(cái)[放，平日里行李艙被一層隔板分開(kāi)，雜亂的物品均可放置其下。

在舒適性方面，福萊爾的前排座椅要比后排座椅令人滿意，面料柔軟、角度和支撐都適中，拆掉頭枕，椅背可完全放倒形成兩張沙發(fā)床。比較之下，后排座椅的背部支撐顯得單薄，而且很平，沒(méi)有順應(yīng)于人體曲線的凹凸設(shè)計(jì)，椅墊向上傾斜的角度不夠，乘坐穩(wěn)定性和舒適性欠佳。另外或許是為了降低成本，地板表面也不太平整。沒(méi)有助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，踏板和排擋的力度都比想象的輕松。

安全上，福萊爾最值得稱贊的是車尾采用了包括倒車警示器、高位剎車燈、后噴水雨刮器在內(nèi)的非常齊全的安全裝備，當(dāng)然霧燈也是必不可少的。由于設(shè)計(jì)只有四人乘坐，所以只配備了四套三點(diǎn)式安全帶，不過(guò)后座安全帶的上部固定點(diǎn)位置較低，佩帶略有不適。后座椅采用整體式頭枕，每扇車門(mén)上方都有安全拉手，門(mén)內(nèi)藏有防撞杠，以增強(qiáng)微轎車薄弱的側(cè)面抗撞能力。

1.1升4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的福萊爾qcj7110，因其排量超過(guò)1升，因而成為第一款能夠通行長(zhǎng)安街的微型轎車，其基本型的售價(jià)4.48萬(wàn)元也成為通行國(guó)賓大道的最低車價(jià)。4缸車型與3缸車型相比，唯一的識(shí)別方法就是看車后的qcj7110的標(biāo)記，再細(xì)看，車側(cè)轉(zhuǎn)向指示燈由原來(lái)的黃色變成了無(wú)色的水晶燈罩，又經(jīng)人指點(diǎn)才注意到透過(guò)散熱器格柵可以看到散熱器片的寬度比原來(lái)擴(kuò)大了一倍。坐進(jìn)車中，“審視”許久，也未找出絲毫的差別，仍然是淺色內(nèi)飾，淺色絨布座椅，配以淺色塑料邊框的裝飾4缸機(jī)相對(duì)于3缸機(jī)自然在動(dòng)力上有了很大提高，但動(dòng)力的提升給福萊爾帶來(lái)的改變絕不僅僅是提速性能的改善以及最高車速的提高，從駕駛感受而言，這種改變是“脫胎換骨”般的。因?yàn)榫透ＨR爾這種微型轎車而言，這樣的內(nèi)部空間是比較不錯(cuò)的，在國(guó)產(chǎn)的同級(jí)別車表現(xiàn)是比較出色的。而更可貴的是這樣的內(nèi)部空間還得到了最有效的利用：前后門(mén)的內(nèi)壁袋可放報(bào)紙、地圖等，檔把后方設(shè)計(jì)了雜物盒，后備箱設(shè)計(jì)有可拆卸的隔物板，若去掉隔物板、放倒后排座椅，可以放進(jìn)一臺(tái)29”的大彩電。而新款福萊爾采用的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)使得其動(dòng)力性、操控性、舒適性都全面提高，而其固有的一些不足也就瑕不掩瑜了。

2.? 比亞迪F3

比亞迪
F3是比亞迪汽車下線的一款A(yù)＋級(jí)乘用車.F3的設(shè)計(jì)理理念是借鑒了日、韓系汽車發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)及模式。“mm”的設(shè)計(jì)理念（即表示人能夠享受車內(nèi)空間的最大化，車必須的機(jī)器占有空間最小）貫穿f3設(shè)計(jì)始終
F3的配置齊全。LED冷光儀表盤(pán)、電子指南針、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、電動(dòng)后視鏡、數(shù)字化速度顯示、高清晰DVD等強(qiáng)大的電子設(shè)備讓最新的技術(shù)成果融匯成全新的尊貴感受。儲(chǔ)物盒、彈出式茶杯座等巧妙設(shè)計(jì)使人時(shí)刻感覺(jué)到BYD所帶來(lái)的關(guān)懷永遠(yuǎn)都是無(wú)微不至。全車的每一個(gè)細(xì)節(jié)上都融入科技的元素，綜合最新的人機(jī)工程學(xué)、視覺(jué)工程學(xué)的研究成果，完美地詮釋了比亞迪倡導(dǎo)的“科技創(chuàng)新生活”理念。
F3在動(dòng)力方面配備了1.6L排量的三菱4G18發(fā)動(dòng)機(jī)，德?tīng)柛ｋ妵?a href="http://wenjunhu.com/v/tag/8966/" target="_blank">控制系統(tǒng)。動(dòng)力傳輸系統(tǒng)的合理設(shè)計(jì)，使得F3的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性兼具。動(dòng)力的最佳分配和液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的完美設(shè)計(jì)保證了F3既能在城市的車流中悠游自如，也能在自然的懷抱中酣暢淋漓。F3在安全方面的考慮也是細(xì)致入微。車身整體的設(shè)計(jì)充分考慮了安全性。該車在國(guó)家汽車檢測(cè)中心碰撞實(shí)驗(yàn)時(shí)的兩個(gè)數(shù)據(jù)可以說(shuō)明：F3的乘員頭部的危險(xiǎn)值231大大優(yōu)于國(guó)家1000的標(biāo)準(zhǔn)，腿部的危險(xiǎn)值為1.4,也大大的由于國(guó)家的10的標(biāo)準(zhǔn)值。其他的安全配備還有人體工程學(xué)座椅、預(yù)緊式安全帶、安全氣囊和ABS等則將舒適與安全的完美結(jié)合點(diǎn)全力奉獻(xiàn)駕乘者。

3.? 比亞迪F3R

F3R開(kāi)辟了中級(jí)兩廂車市場(chǎng)，配置非常豐富。皮方向盤(pán)、LED自發(fā)光式儀表、前閱讀燈、環(huán)型點(diǎn)火照明燈、車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)、駕駛席多向調(diào)節(jié)、整體可翻轉(zhuǎn)式后排座椅、倒車?yán)走_(dá)、五門(mén)中控系統(tǒng)、電子防盜系統(tǒng)、單碟CD（帶MP3接口）等配置。比亞迪F3R擁有長(zhǎng)4325mm、寬1705mm、高1490mm的大車身，連同長(zhǎng)達(dá)2600mm的軸距，

比亞迪F3
營(yíng)造出兩廂中級(jí)家轎中最為寬綽舒適的內(nèi)部駕乘空間。F3R不僅空間感十足，而且在設(shè)計(jì)上處處顯智慧，空間分布也十分合理，沒(méi)有任何局促的感覺(jué)。為了滿足客戶休閑的運(yùn)動(dòng)訴求，F(xiàn)3R配備了高效省油的三菱4G15S發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，性能穩(wěn)定。發(fā)動(dòng)機(jī)還匹配了德?tīng)柛Ｗ钚乱淮妵姽芾硐到y(tǒng)MT20U2，具有高性能、低油耗、低污染的特性。同時(shí)還采用了MVV垂直渦流稀薄燃燒技術(shù)、ECU節(jié)油控制電腦和無(wú)分電器直接點(diǎn)火系統(tǒng)。此外，雙點(diǎn)火線圈、雙氧傳感器、雙三元催化器的三雙設(shè)計(jì)足以滿足歐Ⅲ排放，成為同排量最省油發(fā)動(dòng)機(jī)。F3R在運(yùn)動(dòng)操控感比較出色，為中國(guó)的路況進(jìn)行了底盤(pán)優(yōu)化，兼顧舒適性與運(yùn)動(dòng)性的做了調(diào)較，最小離地距離170mm，通過(guò)性良好。特色配置VMP智能助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)非常有效，在低速時(shí)輕便靈活，高速時(shí)打方向盤(pán)穩(wěn)定可靠，保證了安全性。除了超大空間令人心動(dòng)外，比亞迪F3R極致的安全性能將是其最大的賣(mài)點(diǎn)，有“安全狀元”之稱。

主動(dòng)安全方面，配備了鷹眼智能前大燈、高位剎車燈、VMP智能助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、ABS EBD制動(dòng)系統(tǒng)、四輪盤(pán)式剎車等配置。憑借2.74m的軸距設(shè)定，F(xiàn)6具有良好的縱向腿部空間表現(xiàn)，同時(shí)，其橫向?qū)挾纫彩浅霰娭?，相形同?jí)對(duì)手，寬敞肘部空間所給與的舒適乘坐感受，即使三名稍胖的成年人坐于后排，仍不感覺(jué)擁擠，而在頭部空間上，雖然F6的空間參數(shù)并不突出，但是借鑒雅閣車?yán)O(shè)計(jì)還是在內(nèi)部空間拓展上發(fā)揮了作用，視野較為開(kāi)闊，不顯局促。不過(guò)480L較小的行李箱空間使其在載物實(shí)用性方面稍顯遜色。

4. 比亞迪F6

比亞迪F6外型在保持C級(jí)轎車的一些基本設(shè)計(jì)要素之外，同時(shí)也繼承了中國(guó)傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念，因而整車造型風(fēng)格既保持了民族特色又能恰到好處的接軌國(guó)際流行趨勢(shì)，這一點(diǎn)也正是我們國(guó)內(nèi)自主開(kāi)發(fā)的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)之所在。整車外型設(shè)計(jì)方中帶圓，簡(jiǎn)潔流暢又不失雍容華貴之氣。在車身外形尺寸上，比亞迪F6的長(zhǎng)/寬/高為4846/1822/1465mm，軸距2740mm。外觀造型上，比亞迪F6同樣發(fā)揮了其深厚的“借鑒”功底，富有雷克薩斯LS460味道的車頭輪廓，車身側(cè)部造型則與廣州本田的七代雅閣幾近相同，不過(guò)，比亞迪仍顯示了其融合原創(chuàng)的一貫作風(fēng)，整體式保險(xiǎn)杠隔斷的U型“大嘴”，凌厲上調(diào)的鷹眼大燈，與車身承接順暢的緊湊尾部，整體匹配沒(méi)有生硬拼接的味道，協(xié)調(diào)自然。比亞迪F6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則與外形相同，同樣借鑒了廣本雅閣，只是在中控面板的功能按鈕布局上做了調(diào)整，采用的集成鍍鉻裝飾側(cè)翼四輻方向盤(pán)，不失為內(nèi)飾布局上的亮點(diǎn)，整體色調(diào)搭配及布局與沉穩(wěn)大氣的外形協(xié)調(diào)統(tǒng)一，突出了側(cè)重家用兼顧商用的定位。或許是得益于雅閣在國(guó)內(nèi)的高認(rèn)可度，至少在與整車定位匹配所給與的審美上考量，F(xiàn)6的內(nèi)飾是協(xié)調(diào)與具有時(shí)代感的設(shè)計(jì)。憑借2.74m的軸距設(shè)定，F(xiàn)6具有良好的縱向腿部空間表現(xiàn)，同時(shí)，其橫向?qū)挾纫彩浅霰娭?，相形同?jí)對(duì)手，寬敞肘部空間所給與的舒適乘坐感受，即使三

比亞迪F6
名稍胖的成年人坐于后排，仍不感覺(jué)擁擠，而在頭部空間上，雖然F6的空間參數(shù)并不突出，但是借鑒雅閣車?yán)O(shè)計(jì)還是在內(nèi)部空間拓展上發(fā)揮了作用，視野較為開(kāi)闊，不顯局促。不過(guò)480L較小的行李箱空間使其在載物實(shí)用性方面稍顯遜色。 F6在動(dòng)力匹配上，提供了2.0L、2.4L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)供以選擇。其中，2.0L車款搭載了比亞迪自主研發(fā)的BYD483QB發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)用的BIVT氣門(mén)升程可調(diào)技術(shù)使其動(dòng)力性能在同級(jí)車型中表現(xiàn)上乘，雖然由最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速區(qū)間來(lái)看，BYD483QB應(yīng)屬于高轉(zhuǎn)速調(diào)校機(jī)型，但是結(jié)合其在2700轉(zhuǎn)并能輸出90%的最大扭矩特性，可以發(fā)現(xiàn)，2.0L車型的低轉(zhuǎn)加速性能并不弱，高達(dá)103KW的功率輸出匹配1435KG較輕的車身，燃油經(jīng)濟(jì)性相形更為出色，而與此動(dòng)力匹配的則是一款五速手動(dòng)變速箱。

?2.4L引擎則搭載了東安動(dòng)力旗下具有三菱技術(shù)的4G69發(fā)動(dòng)機(jī)，這款在老牌機(jī)型4G64基礎(chǔ)上擴(kuò)大缸徑進(jìn)化而來(lái)的2.4動(dòng)力，雖然氣門(mén)結(jié)構(gòu)上仍為單頂置凸輪軸設(shè)計(jì)，但是得益于MIVEC氣門(mén)正時(shí)及升程可變技術(shù)的運(yùn)用，在引擎做功效率上得到了大幅提升，同時(shí)更為側(cè)重低速扭矩輸出的調(diào)校，也將最大扭矩轉(zhuǎn)速擴(kuò)展至3500-4500轉(zhuǎn)，出色的起步加速和超車并線能力也能夠更為滿足喜歡澎湃動(dòng)力的消費(fèi)者。而與此動(dòng)力匹配的是四速手自一體變速箱，配合定速巡航系統(tǒng)及ETC電控氣門(mén)，舒適、平穩(wěn)駕駛感受是2.4L車型更能為消費(fèi)者提供的。 比亞迪F6的前懸架采用了雙叉臂結(jié)構(gòu)，其能夠?yàn)檐囶^提供更為有效的支撐力，增強(qiáng)車身過(guò)彎及緊急變向時(shí)的行駛穩(wěn)定性，同時(shí)還可以有效的避免剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象，結(jié)合后多連桿懸架結(jié)構(gòu)的匹配，具有了兼顧操控和舒適的良好“底子”。雖然F6底盤(pán)較高，但是得益于F6軟硬適中的懸架調(diào)校，叉臂及多連桿能夠在車身側(cè)傾之時(shí)給于及時(shí)回正力，底盤(pán)感覺(jué)韌性十足，同時(shí)對(duì)于路面的震動(dòng)，F(xiàn)6能夠在短時(shí)間內(nèi)吸收徹底，整體感覺(jué)較為扎實(shí)。

5. 比亞迪S8

比亞迪
S8是中國(guó)第一款具有硬頂敞篷機(jī)構(gòu)的轎跑車。硬頂開(kāi)合都采用電子控制、液壓動(dòng)力完成，過(guò)程十分平穩(wěn)流暢。駕駛者只要輕輕按住駐車手柄下面的電動(dòng)開(kāi)關(guān)，開(kāi)合過(guò)程就可以自動(dòng)完成，操作十分簡(jiǎn)單。硬頂開(kāi)啟的時(shí)間只需25秒，可以與很多超級(jí)跑車相媲美。F8的硬頂設(shè)計(jì)，除了讓駕駛者充分享受開(kāi)篷后的迎風(fēng)快感外，還采用了全景天窗車頂。即使在硬頂合上以后，駕駛者和乘員也可以擁有開(kāi)闊的視野，盡覽車外迷人的風(fēng)光。

S8外形設(shè)計(jì)時(shí)尚動(dòng)感，兼具轎跑車特性。經(jīng)過(guò)比亞迪汽車工程研究院的精心打造，S8造型的前格柵、前組合燈和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋吸取不同的設(shè)計(jì)元素，完美的有機(jī)整合在一起；車尾線條簡(jiǎn)潔而有力。S8整個(gè)造型充分考慮了雙門(mén)轎跑車和敞篷車的特點(diǎn)，集動(dòng)感、和諧與典雅于一起。無(wú)門(mén)柱設(shè)計(jì)使整車線條更顯流暢，更顯S8 典雅的氣質(zhì)。F8雙排座內(nèi)部設(shè)計(jì)更加人性化，乘坐非常舒適。S8為雙門(mén)雙座椅設(shè)計(jì)，更具實(shí)用性。前排六向調(diào)節(jié)座椅，可調(diào)安全頭枕。前排座位的重心被降低，為乘客留出了舒適的頭頂空間。車前擋風(fēng)玻璃的流線設(shè)計(jì)為前排乘客提供了最大限度的空間，同時(shí)降低了風(fēng)阻系數(shù)。4.5米的車長(zhǎng)，讓S8后排座椅的乘員比同級(jí)車也有了更大的腿部空間。

S8其他內(nèi)部配置方面，采用自發(fā)光數(shù)字式組合儀表，一鍵式電動(dòng)升降車門(mén)玻璃升降器(車窗)，音響系統(tǒng)(DVD) 虛擬多碟，藍(lán)牙系統(tǒng)，自動(dòng)空調(diào) 負(fù)離子發(fā)生器，這些配置處處都讓人感受到比亞迪的工程師們對(duì)F8駕乘者的細(xì)心和關(guān)注。在內(nèi)飾顏色方面，F(xiàn)8目前有淺色系和黑紅色系兩種供用戶選擇。

S8動(dòng)力性能表現(xiàn)良好。作為一款轎跑車，底盤(pán)與車身的完美結(jié)合，加上動(dòng)力的有機(jī)配合給駕乘者相當(dāng)程度的推背感。S8安全性能突出，萬(wàn)無(wú)一失。作為一款硬頂敞篷轎跑車，S8車身設(shè)計(jì)采用了合理的結(jié)構(gòu)并對(duì)車體進(jìn)行了加強(qiáng)。特別加強(qiáng)了A柱，既滿足了轉(zhuǎn)彎時(shí)對(duì)車身剛度的要求又增加了車輛抵抗正面碰撞的能力。制動(dòng)方面，前、后四輪盤(pán)式制動(dòng)，配以ABS和EBD作為此款車的標(biāo)配，確保制動(dòng)安全、穩(wěn)定。四個(gè)安全氣囊(方向盤(pán)，主駕駛座椅兩側(cè)及儀表臺(tái)副駕)，前、后排三點(diǎn)式預(yù)緊安全帶，駕駛員安全帶未帶警示裝置，手感應(yīng)、遙控、中控、行車自動(dòng)上鎖車門(mén)鎖，這些配置足以讓乘員在任何時(shí)候都會(huì)感覺(jué)到安全、可靠。

先進(jìn)時(shí)尚的智能腕表鑰匙，不但富有個(gè)性，而且使F8的防盜性能更加卓越。車主無(wú)需使用傳統(tǒng)的金屬鑰匙，只需隨身攜帶含有一塊晶片式卡片的智能腕表即能對(duì)車進(jìn)行安全管理。啟動(dòng)時(shí)，車主直接按智能腕表的start按鈕，當(dāng)車內(nèi)的感應(yīng)器感應(yīng)到智能腕表里面的卡片的存在時(shí)，車才能被啟動(dòng)。因此，S8 的防盜系統(tǒng)比其它車要堅(jiān)固得多。

6. 比亞迪F0

比亞迪
F0是比亞迪推出的全新技術(shù)平臺(tái)的一款小排量轎車，排量在0.8～1.1L之間，該車將搭載全新的動(dòng)力系統(tǒng)BYD371QA，這是比亞迪完全自主研發(fā)的一款成熟環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)。相比同類型車，其超高的燃油經(jīng)濟(jì)性，以及整車動(dòng)力性、操縱性和安全性方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。長(zhǎng)寬高分別為3460×1618×1460mm 的F1，保證了車身的寬敞及大空間；其時(shí)尚靚麗的外型，匯集了國(guó)際微車的流行元素，并結(jié)合中國(guó)人傳統(tǒng)的中庸文化思想，迎合了國(guó)內(nèi)眾多消費(fèi)者的需求。比亞迪F1的定位是一款廉價(jià)的大眾消費(fèi)車型，它所面對(duì)有家庭用戶也有個(gè)人，有年輕消費(fèi)者也有成熟的用戶。不管此次的比亞迪F0的所謂“最低價(jià)”是否是一次市場(chǎng)運(yùn)做，它所要表達(dá)的理想才是最重要的。目前，小型的廉價(jià)汽車已經(jīng)再次成為了國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)的新潮流，已經(jīng)有包括BMW、GM等多家大公司被陸續(xù)曝光有推出新款廉價(jià)小型車的計(jì)劃。而全球市場(chǎng)的消費(fèi)者們，也逐漸有的開(kāi)始轉(zhuǎn)變到選擇低排量，節(jié)能環(huán)保、時(shí)尚的車型的趨勢(shì)。而比亞迪目前的做法，也正好是順應(yīng)潮流。更重要的是，它完全符合比亞迪目前自身的發(fā)展?fàn)顩r。

比亞迪并非一個(gè)傳統(tǒng)的汽車制造企業(yè)，可以說(shuō)它的半路出家。因此，在汽車外型設(shè)計(jì)和研發(fā)的道路上，它有著非專業(yè)的劣勢(shì)，因此它在努力占據(jù)市場(chǎng)份額的同時(shí)，還在大力的發(fā)展自己的特色。而憑借自己在電池技術(shù)方面的領(lǐng)先，比亞迪所生產(chǎn)的環(huán)保電池車還是被廣泛期待的。同樣的，有效控制成本的高性價(jià)比的汽車產(chǎn)品也是比亞迪目前在汽車市場(chǎng)賴以生存的東西。而這其中，價(jià)格是個(gè)最敏感的東西。在汽車市場(chǎng)上，總歸有一條，價(jià)低的不怕賣(mài)不出去，而比亞迪顯然是深諳此道。因此，從比亞迪F1首次亮相廣州車展開(kāi)始，它的定價(jià)迷霧一直在持續(xù)，反而有越來(lái)越弄的趨勢(shì)。而這次北京車展上它要公布最終售價(jià)的消息一出，比亞迪F0無(wú)疑又成為了大家所關(guān)注的焦點(diǎn)。而它已經(jīng)明顯走出模仿模仿階段的設(shè)計(jì)，也是它值得憑借的東西。模仿其它著名車廠外型設(shè)計(jì)的問(wèn)題，一直是大家對(duì)比亞迪所詬病的。而這款比亞迪F0的身上，雖然仍舊可以看到一些似曾相識(shí)的感覺(jué)，但總體來(lái)說(shuō)它已經(jīng)有了自己的特色。獨(dú)特小巧的車身，是比亞迪F1首先吸引人的地方。其次，在頭燈和尾燈的設(shè)計(jì)上，十分時(shí)尚有特色，再配合前臉與車尾的設(shè)計(jì)，加上整車流暢的線條，使得比亞迪F1表達(dá)出了一種可愛(ài)的氣質(zhì)。這正是此級(jí)別車款的定位所最需要的東西。其次，一直是小型廉價(jià)車型在內(nèi)部方面上所普遍存在的做工問(wèn)題，在比亞迪F1的內(nèi)部并不突顯，這點(diǎn)從方面盤(pán)的皮革縫制的做工上就有所體現(xiàn)，儀表盤(pán)的設(shè)計(jì)也比較出色。但畢竟，這是一款廉價(jià)車型，你不可能從它的身上找出高檔的感覺(jué)。

總體來(lái)說(shuō)，它的設(shè)計(jì)做工在同級(jí)已經(jīng)很不錯(cuò)了。不過(guò)，這句話的前提是，它的定價(jià)要足夠合理。在大家關(guān)注比亞迪F1的同時(shí)，配置問(wèn)題也是大家所討論的另一個(gè)重心。

從目前所流傳出的最新消息，比亞迪F0將會(huì)出現(xiàn)3款車型它們分別為：實(shí)用型G-i、舒適型GL-i、豪華型GLX-i ，在車身尺寸方面它的三圍分別為3460×1618×1465，是款十足的小車。而目前大家最關(guān)心的可能就是價(jià)格問(wèn)題了，從目前報(bào)出的配置看：聲光提醒系統(tǒng)/ABS EBD/SRS雙安全氣囊/遙控中控門(mén)鎖（防盜報(bào)警）/CD mp3/負(fù)壓換氣式后門(mén)車窗/VMP智能助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等，這些實(shí)用性配置都在比亞迪F1裝配，當(dāng)然相應(yīng)的配置也會(huì)與價(jià)格相匹配，不過(guò)從比亞迪的策略上看，這款小型車的價(jià)格不會(huì)超出普通消費(fèi)者所能承受的范圍，比亞迪F1也將開(kāi)創(chuàng)自主國(guó)民車的歷史。作為一款新產(chǎn)品，比亞迪F1所面臨的壓力是很大的。先不說(shuō)遠(yuǎn)的，QQ和奔奔就是它最先要面對(duì)的對(duì)手。在目前這個(gè)級(jí)別的市場(chǎng)上，它們絕對(duì)是目前國(guó)內(nèi)的標(biāo)桿。而比亞迪F1要打破它們的壟斷就必須得從配置或者價(jià)格入手。而從目前國(guó)內(nèi)制造業(yè)成本上升的大前提來(lái)看，控制成本增配與營(yíng)銷的價(jià)格策略來(lái)看。后者應(yīng)該更現(xiàn)實(shí)，也更容易！可即使是這樣，最廉價(jià)還是出現(xiàn)了，這理想可能在目前來(lái)說(shuō)不太容易，但從今后的發(fā)展來(lái)看意義深遠(yuǎn)。

7. 比亞迪F3DM?

比亞迪F3DM作為世界首款即將量產(chǎn)的雙模電動(dòng)車，在中國(guó)乃至世界的新能源汽車領(lǐng)域具有里程碑的意義。F3DM雙模電動(dòng)車搭載了全球最先進(jìn)的DM雙模系統(tǒng)。該系統(tǒng)是一種將控制發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩種混合力量相結(jié)合的技術(shù)，用戶通過(guò)按鍵，就可以使車輛在純電動(dòng)(EV)和混合動(dòng)力(HEV)這兩種模式之間自由切換。這種技術(shù)的好處顯而易見(jiàn),純電動(dòng)模式下即實(shí)現(xiàn)了零排放，混合動(dòng)力的排放標(biāo)準(zhǔn)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)越于歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。

比亞迪F3DM混合動(dòng)力車

當(dāng)今世界掌握雙模技術(shù)的只有通用、豐田和比亞迪三家企業(yè),但通用、豐田的電動(dòng)汽車一次充電只能行駛25公里,而比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車在純電動(dòng)模式下的續(xù)航里程達(dá)到100公里。同時(shí)，比亞迪DM雙模電動(dòng)車還突破了反復(fù)充電、家用插座充電兩大技術(shù)難關(guān)，這可以說(shuō)是DM雙模電動(dòng)車得以量產(chǎn)的最大保證。而且，日本豐田新型混合動(dòng)力車以及美國(guó)通用Volt的上市時(shí)間排到了2010年和2011年后，比亞迪領(lǐng)先他們兩到三年時(shí)間實(shí)現(xiàn)了可插入式雙模電動(dòng)車的商業(yè)化。

比亞迪經(jīng)過(guò)5年的創(chuàng)新與積累，F(xiàn)3DM雙模電動(dòng)車的技術(shù)已經(jīng)非常成熟。F3DM雙模電動(dòng)車整合了汽車制造、電池技術(shù)、電機(jī)系統(tǒng)、車載電子技術(shù)等多項(xiàng)頂尖的高科技技術(shù)。在動(dòng)力方面，比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車搭載了BYD371QA全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，升功率突破了50KW/L，配合75KW的電機(jī)，比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車輸出功率達(dá)到了125KW，達(dá)到排量為3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出水平。即使在純電動(dòng)的模式下，F(xiàn)3DM雙模電動(dòng)車也實(shí)現(xiàn)了目前世界上最長(zhǎng)的續(xù)航里程——100km，最高時(shí)速可達(dá)150公里/小時(shí)。此外，F(xiàn)3DM雙模電動(dòng)車使用的鐵電池，原材料廣泛、無(wú)污染、可回收，其耐熱性、抗壓性都已經(jīng)通過(guò)國(guó)家測(cè)試。而且電池循環(huán)充電2000次后容量還有80%以上，實(shí)際可使用4000次。

重要的是，F(xiàn)3DM將是全球第一款上市的不依賴專業(yè)充電站的雙模電動(dòng)車。該車在比亞迪電動(dòng)汽車充電站快速充電10分鐘可充滿50%，家用電源上慢充9小時(shí)可充滿。在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，據(jù)調(diào)查顯示，超過(guò)90%的人每天用車不超過(guò)100公里，這使得在正常情況下,不需啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),純電動(dòng)狀態(tài)即可滿足日常出行需要,也沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放。而用電的成本僅為使用燃油的1/4，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是最經(jīng)濟(jì)的選擇。

金融海嘯席卷全球,美國(guó)三大汽車巨頭深陷危機(jī)泥潭,車市面臨結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級(jí)。世界各汽車廠家紛紛押寶電動(dòng)車,通用汽車宣布Volt于2010年上市,2011年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng);豐田新型可插電式混合動(dòng)力車也將于2010年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，到2010年,全球主要汽車市場(chǎng)將形成以混合動(dòng)力汽車為主的新能源汽車產(chǎn)業(yè)化高潮,未來(lái)十至二十年,是全球節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局形成的關(guān)鍵時(shí)期。

在幾十年的追趕中,中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已逐漸縮小了與汽車發(fā)達(dá)國(guó)家的差距,并最終在新能源汽車的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化上走在了世界的前列。比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車的上市，是中國(guó)力量第一次在世界汽車技術(shù)領(lǐng)域扮演領(lǐng)跑角色,也是中國(guó)改革開(kāi)放三十年偉大成果的最好見(jiàn)證。比亞迪DM雙模技術(shù)對(duì)汽車業(yè)的發(fā)展具有顛覆性意義。

以中國(guó)目前的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)和政策鼓勵(lì),比亞迪無(wú)疑在全球新一輪汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整中占得先機(jī),比亞迪已占據(jù)全球新能源汽車爭(zhēng)奪戰(zhàn)的制高點(diǎn)。繼F3DM雙模電動(dòng)車上市后,比亞迪還將計(jì)劃推出純電動(dòng)汽車。比亞迪“2015年中國(guó)第一,2025年世界第一”的偉大畫(huà)卷正在快速展開(kāi)，而比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車的上市正是畫(huà)卷上濃墨重彩的一筆！

8.比亞迪F0?

F0是比亞迪汽車匯聚數(shù)千名工程師歷經(jīng)3年，耗資數(shù)億元精心打造的一款造型時(shí)尚、健康的A00級(jí)轎車

比亞迪F0
從F1更名為F0，比亞迪旗下首款精品A00級(jí)小車F0于9月2日正式上市。F0搭載的是比亞迪自主研發(fā)的BYD371QA高性能全鋁環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為1.0L，最大功率為50kW，最高時(shí)速可達(dá)151公里。而且F0百公里油耗僅為4.2L，排放達(dá)到國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)。在安全配置上，F(xiàn)0采用安全帶未系聲光提醒系統(tǒng)、雙安全氣囊、ABS、靈動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等安全實(shí)用配置一應(yīng)俱全。值得一提的是，F(xiàn)0是目前國(guó)內(nèi)上市的A00級(jí)車中唯一采用獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，擁有A00級(jí)車中最高級(jí)的底盤(pán)技術(shù)。

比亞迪FO炫酷的造型吸收并整合了眾多國(guó)際流行元素。全車線條流暢，側(cè)面與尾部結(jié)合時(shí)尚自然，前格柵及中網(wǎng)采用U.cool前臉設(shè)計(jì)，加之炫酷前大燈，活潑辮式天線以及時(shí)尚尾燈組合等潮流元素，讓比亞迪F1更顯活力動(dòng)感，是時(shí)尚前衛(wèi)新生代一族的購(gòu)車首選，能盡顯個(gè)性本色。??????????

比亞迪-暢銷車型???
1、比亞迪F3R。作為自主品牌陣營(yíng)中最高級(jí)別的兩廂車，擁有超大的空間，配備相當(dāng)水平的安全裝備，全新上市的比亞迪F3R自

比亞迪F3R動(dòng)擋車型更樹(shù)立了9萬(wàn)以下A級(jí)自動(dòng)擋兩廂車的新標(biāo)桿，搭載三菱4G18發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配原裝進(jìn)口自動(dòng)變速箱，無(wú)論操控性還是乘坐舒適性都進(jìn)一步提升，成為25-40歲人群首選A級(jí)車型。隨著新飛度、雅力士等新款兩廂車型陸續(xù)投放市場(chǎng)，兩廂車市場(chǎng)能量進(jìn)一步爆發(fā)，必將帶動(dòng)自主品牌兩廂車消費(fèi)的增長(zhǎng)。隨著F3R自動(dòng)擋的上市，自主品牌兩廂車增加了不少技術(shù)基因，更加符合市場(chǎng)的需求。F3R自動(dòng)擋可謂千呼萬(wàn)喚始出來(lái)。作為F3平臺(tái)上的一款品質(zhì)不錯(cuò)的兩廂車型，F(xiàn)3R為比亞迪F系列車型的熱銷貢獻(xiàn)了不小的力量。對(duì)于追求經(jīng)濟(jì)與價(jià)值很好結(jié)合的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，F(xiàn)3R絕對(duì)是個(gè)不錯(cuò)的選擇，在本次測(cè)試中，F(xiàn)3R所表現(xiàn)出來(lái)的優(yōu)秀成績(jī)也值得我們?nèi)?a target="_blank">推薦這款兩廂車型。

性能★★★★比亞迪F3R自動(dòng)擋搭載三菱4G18發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配原裝進(jìn)口自動(dòng)變速箱，變速箱由日本最大的自動(dòng)變速箱生產(chǎn)廠家之一JATCO公司生產(chǎn)。據(jù)悉，目前JATCO公司也為眾多知名汽車品牌供貨，其中包括法國(guó)雷諾、日產(chǎn)的高端品牌英菲尼迪以及馬自達(dá)、三菱等。JATCO公司生產(chǎn)的變速箱其質(zhì)量已經(jīng)相當(dāng)穩(wěn)定，與三菱發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配堪稱完美。F3R自動(dòng)擋的變速箱具有四檔變速功能，并由日本三菱公司完成所有的整車標(biāo)定工作，其動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、操控性均達(dá)到了非常高的水準(zhǔn)。F3R自動(dòng)擋的最大功率為73.5KW/6000rpm，最大扭矩134 Nm /4500rpm，最高車速170KM/H，發(fā)動(dòng)機(jī)采用多點(diǎn)電控燃油噴射系統(tǒng)。駕駛過(guò)程中，三菱4G18發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出還是讓人比較滿意的，加速性能也可以滿足家庭用戶的需求，但要更高的速度感的話，還不如選擇手動(dòng)檔車型。F3R采用四輪碟剎，這一點(diǎn)一直比亞迪廠家重點(diǎn)宣傳的賣(mài)點(diǎn)，在同級(jí)別車當(dāng)中以此爭(zhēng)得了不少消費(fèi)者的青睞，制動(dòng)成績(jī)的不俗為F3R贏得了不少的加分。從時(shí)速100公里到完全靜止，F(xiàn)3R用了不到4秒的時(shí)間，剎車距離也控制在了35米左右。在整個(gè)試駕測(cè)試的過(guò)程中，ABS EBD發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。

設(shè)計(jì)★★★★外觀時(shí)尚大方，一直是比亞迪堅(jiān)持的車型研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，試圖用第一感官的認(rèn)可打動(dòng)消費(fèi)者。外觀方面，F(xiàn)3R自動(dòng)擋的前隔柵有所變化，而且換上比亞迪新標(biāo)，看起來(lái)更具時(shí)尚感。而F3R最出色的地方體現(xiàn)在尾部，三盾式尾部造型和長(zhǎng)隼型車身設(shè)計(jì)，使F3R具備了多重防護(hù)般的安全感外，還具備流線型風(fēng)速感，可謂一舉兩得的設(shè)計(jì)。在內(nèi)飾方面，F(xiàn)3R的做工卻不像是出自自主車企之手，無(wú)論是儀表臺(tái)處接縫，還是車窗附近的塑膠條等，做工還是非常精細(xì)的，看來(lái)是下足了功夫的。F3R自動(dòng)擋整體是米黃色內(nèi)飾，加上鈦銀裝飾件，顯得高檔了許多，也避免了同一色調(diào)容易造成視覺(jué)疲勞的缺陷。可以說(shuō)，從外到內(nèi)，F(xiàn)3R自動(dòng)擋都進(jìn)行了不小的提升。雖然還有很大的提升空間，但這個(gè)價(jià)位、這個(gè)級(jí)別的車型來(lái)講，F(xiàn)3R已經(jīng)能夠做到讓車主滿意，在今后的改進(jìn)過(guò)程中，設(shè)計(jì)的好壞仍然是自主品牌需要努力的地方。

個(gè)性化★★★☆具備一定的娛樂(lè)功能和多項(xiàng)個(gè)性化配置的F3R自動(dòng)擋，絕對(duì)可以迎合不少年輕人的口味。F3R的渦旋式超強(qiáng)制冷空調(diào)(帶車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng))，效果非常好。烈日當(dāng)頭，剛坐進(jìn)去像蒸籠一樣。但是車啟動(dòng)后不到兩分鐘就已經(jīng)感覺(jué)到?jīng)鏊巳肆?。寬大?95MM輪胎，抓地力良好。F3R采用了周到的NVH靜音工程，發(fā)動(dòng)機(jī)罩隔音層、護(hù)板隔音層、儀表板隔音層、車頂隔音層、后隔音層、后箱隔音層、前圍板隔音層、7層底板隔音層等多項(xiàng)靜音技術(shù)的采用。在高速行駛中聆聽(tīng)著美妙的音樂(lè)卻不被車外的噪音所干擾。帶MP3接口的播放器非常適合旅行，可以隨心所欲的選擇你所鐘愛(ài)的音樂(lè)，讓平淡的旅程更加愜意溫馨?？烧{(diào)式真皮方向盤(pán)帶音響控制鍵，不僅方便了行駛中調(diào)節(jié)使用，更加充分的保證了行車安全。LED魔幻尾燈也是一個(gè)不錯(cuò)的配置，特別是晚上更顯“神采奕奕”。

環(huán)?！铩铩铩锉葋喌螰3R達(dá)到了歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性也非常不錯(cuò)，百公里經(jīng)濟(jì)油耗5.1L，對(duì)于消費(fèi)者而言，還是比較省錢(qián)的一款A(yù)級(jí)車。而對(duì)于F3R的內(nèi)飾來(lái)講，還是體現(xiàn)出了自主品牌對(duì)細(xì)節(jié)的越來(lái)越重視。雖然低配車型沒(méi)有高檔打孔皮座椅，但織物座椅還是比較環(huán)保的，色彩柔和的同時(shí)也沒(méi)有低質(zhì)的感覺(jué)。整個(gè)車內(nèi)沒(méi)感覺(jué)到異味，可見(jiàn)在材質(zhì)的選擇上還是經(jīng)過(guò)考量的。

價(jià)格★★★★★☆F3R的價(jià)格極具市場(chǎng)殺傷力，9萬(wàn)以內(nèi)的自動(dòng)擋車型幾乎難覓。試駕下來(lái)，F(xiàn)3R自動(dòng)擋的各項(xiàng)指數(shù)都讓我比較滿意，如此實(shí)惠的價(jià)格得到這么寬適的車，相信理性的消費(fèi)者都會(huì)有這樣的選擇和感受。F3R的真正價(jià)值其實(shí)并不僅僅體現(xiàn)在其豐富的配置、寬適的設(shè)計(jì)和強(qiáng)勁的動(dòng)力上，也不在于其較低的養(yǎng)護(hù)和使用成本上，而在于其對(duì)中級(jí)兩廂車市場(chǎng)的意義，在于其對(duì)拉升自主品牌車型走向高端的意義。在比亞迪品牌不斷拉升的前提下，這樣的定價(jià)策略或許還顯得有些低調(diào)。總體而言，這款自主品牌首款A(yù)級(jí)兩廂自動(dòng)擋車型，體現(xiàn)出了比亞迪在技術(shù)領(lǐng)域和車型領(lǐng)域努力的結(jié)果，有著性能和經(jīng)濟(jì)性兼具的出色表現(xiàn)，選擇兩廂車的消費(fèi)者可以走進(jìn)比亞迪4S店充分感受一下“寬適.動(dòng)悅”的自動(dòng)擋F3R！

2、比亞迪F6。作為今年中高級(jí)車市倍受矚目的一款新車，比亞迪F6在消費(fèi)者的千呼萬(wàn)喚下“駛”出來(lái)，外形、配置、價(jià)格每一項(xiàng)都能引發(fā)連串話題，使本就火藥味十足的車市更加硝煙彌漫。論價(jià)格，F(xiàn)6 8.98萬(wàn)—15.98萬(wàn)元的定價(jià)區(qū)間出乎前期市場(chǎng)預(yù)料，突破十萬(wàn)元的心理底線，將整個(gè)中高級(jí)轎車市場(chǎng)行情下拉8萬(wàn)元左右，同時(shí)也與更

比亞迪F6廣泛的消費(fèi)者拉近了距離。目前在有意購(gòu)買(mǎi)F6的客戶中，不少是年輕人，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，不到10萬(wàn)元就能買(mǎi)到一款“一步到位”的B級(jí)車，公私兩用皆宜，相當(dāng)實(shí)惠。在素有口碑的安全配置方面,F6不遺余力,采用了與克萊斯勒共線生產(chǎn)的模具，3H高強(qiáng)度車身、一體沖壓側(cè)圍構(gòu)建整車安全體系，以及四輪碟剎、四安全氣囊及博世ABS EBD。這些只有中高級(jí)車才擁有的鼎級(jí)配置，F(xiàn)6一應(yīng)俱全。動(dòng)力也是F6挑戰(zhàn)中高級(jí)車市第一陣營(yíng)的有力武器。

1.4L比亞迪F6車型搭載三菱最新頂級(jí)MIVEC技術(shù)的4G69發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配日本原裝手自一體變速箱，具有燃油經(jīng)濟(jì)性，動(dòng)力強(qiáng)勁的功能；2.0L比亞迪F6搭載比亞迪自主研發(fā)的BYD483QB發(fā)動(dòng)機(jī)，配備三菱技術(shù)五前速變速器。在同級(jí)別車中，F(xiàn)6的環(huán)保節(jié)能優(yōu)勢(shì)更為明顯，在油耗方面更是贏得了車主的一致好評(píng)。F6已經(jīng)成為消費(fèi)者的“新寵”，銷售人員的信心也溢于字里行間，“這款車非常受歡迎，預(yù)訂情況之好有點(diǎn)超出意料”同時(shí)他表示許多消費(fèi)者直言是“看中了F6的外形”。因?yàn)镕6大氣沉穩(wěn)的外觀，也為它贏得了不少生意人的青睞。比亞迪的車一向在外形上十分討巧，F(xiàn)3酷似 花冠的外表為它贏得了人氣，成為比亞迪的功勛車。在F6的設(shè)計(jì)上也有著“拿來(lái)主義”的痕跡，雷克薩斯、凱美瑞(參數(shù)配置 報(bào)價(jià) 點(diǎn)評(píng))、雅閣、奔馳等世界名車的元素在F6身上若隱若現(xiàn)，但整車設(shè)計(jì)卻非簡(jiǎn)單照搬，可謂博采眾長(zhǎng)，自成一體，渾然天成。F6的前臉驟然看去與雷克薩斯LS460有幾分相似，但鷹眼大燈則充分展示出比亞迪自身的設(shè)計(jì)理念，頭燈向后上方挑起，多了幾分銳利，又為車頭線條增添了幾分柔和感。側(cè)面的流線型設(shè)計(jì)，以及如刀切般的腰線由頭至尾貫穿整個(gè)車身，令人不自覺(jué)想起奔馳S級(jí)和第七代雅閣的造型特點(diǎn)。而尾燈則能看到奔馳S350的影子。整車給人一種柔和卻內(nèi)透鋒芒之感，出色的設(shè)計(jì)難怪令F6獲得了國(guó)際工業(yè)外觀設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)的榮譽(yù)。對(duì)此，比亞迪曾表示：“設(shè)計(jì)和技術(shù)一樣重要，沒(méi)有人會(huì)拒絕高品位的產(chǎn)品，我們希望F6能夠博采眾長(zhǎng)、兼眾美于一身，為消費(fèi)者提供一款能為之動(dòng)心的產(chǎn)品，比亞迪打造的是一款內(nèi)外兼修的五星尊貴座駕。

比亞迪-關(guān)于油耗???
汽車百公里平均油耗由發(fā)動(dòng)機(jī)排量、變速箱、駕駛習(xí)慣等因素決定，直接反映汽車產(chǎn) 品的燃油水平。本次對(duì)比亞迪F3油耗的調(diào)查中，大多數(shù)(89.7%)車輛的百公里油耗在6L～7L之間；百公里油耗8～9L 的約10%；極少數(shù)車主反饋?zhàn)约旱膼?ài)車油耗低于6升。濟(jì)南：城市道路平均油耗6.9L/100km 、城鎮(zhèn)道路平均油耗 6.4L/100km 、郊區(qū)道路(含高速)平均油耗6L/100km 。最高真實(shí)油耗：新手，市區(qū)開(kāi)空調(diào)百公里油耗8升，市區(qū)不開(kāi)空調(diào)約7升多，高速約為6.3升。最低真實(shí)油耗：市區(qū)開(kāi)空調(diào)百公里油耗6.5升，郊區(qū)不開(kāi)空調(diào)約6升，高速路不開(kāi)空調(diào)僅5.6升。青島：城市道路平均油耗 7L/100km B、城鎮(zhèn)道路平均油耗 6.6L/100km C、郊區(qū)道路(含高速)平均油耗6L/100km。真實(shí)油耗：偶爾走市區(qū)，行程6700公里，最低6.3升，最高7.5升，平均6.9升。市區(qū)開(kāi)空調(diào)最低到過(guò)油耗6.8升，
比亞迪城鎮(zhèn)不開(kāi)空調(diào)約6.2升，但也曾經(jīng)創(chuàng)造過(guò)在城市里開(kāi)6升油的記錄。淄博：城市道路平均油耗 7L/100km 、城鎮(zhèn)道路平均油耗 6.4L/100km C、郊區(qū)道路(含高速)平均油耗6L/100km。真實(shí)油耗：開(kāi)車每天在市區(qū)堵車超過(guò)1個(gè)小時(shí)，經(jīng)常性油耗達(dá)到7個(gè)左右，再加上開(kāi)車習(xí)慣不好，在城鄉(xiāng)區(qū)間跑油耗也經(jīng)常是6.7個(gè)油。上班經(jīng)常繞道走，最低油耗5.8升，市區(qū)一般6.5升。煙臺(tái)：城市道路平均油耗 6.9L/100km B、城鎮(zhèn)道路平均油耗 6.5L/100km C、郊區(qū)道路(含高速)平均油耗6L/100km。真實(shí)油耗：經(jīng)常開(kāi)空調(diào)，所以油耗一直比較高，一般在市區(qū)行駛能達(dá)到7.5個(gè)油，即使在郊區(qū)，一般也達(dá)到7個(gè)。開(kāi)車油耗則比較均勻，最高僅6.7個(gè)，最少的時(shí)候?yàn)?.2個(gè)，走高速6個(gè)左右。在對(duì)F3油耗認(rèn)可度調(diào)查中，97.8%的車主對(duì)F3的油耗相當(dāng)滿意，他們認(rèn)為這在同排量車中算是很省油的了。1.6升排量中，F(xiàn)3的燃油經(jīng)濟(jì)性比同等級(jí)車型要高出一截，完全出乎所料。在關(guān)于如何省油的單項(xiàng)調(diào)查中，46.20%的消費(fèi)者認(rèn)為車主的駕駛技能和操作習(xí)慣最關(guān)鍵；而占總?cè)藬?shù)49.67%的車主認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)及系統(tǒng)總成也很重要。

比亞迪-滿意度???
比亞迪目前總分:72.95? (其中分項(xiàng)滿分 5 分) ；加速? 3.53分 ；工藝? 3.33分 ；操控? 3.63分 ；制動(dòng)? 3.7分 ；實(shí)用? 3.99分 ；舒適? 3.88分 ；可靠? 3.5分。

優(yōu)點(diǎn)：年輕時(shí)尚，動(dòng)力強(qiáng)勁，制作工藝內(nèi)外細(xì)致美，配置豐富，性價(jià)比高的中高級(jí)自主品牌轎車。外觀美觀大氣與花冠極為相似，內(nèi)飾做工在自主品牌中屬上乘，性價(jià)比高。

缺點(diǎn)：經(jīng)濟(jì)型配置偏低，高位剎車燈、ABS等基本安全裝備應(yīng)該是標(biāo)準(zhǔn)配置。 外形借鑒諸多市場(chǎng)成熟車型優(yōu)良基因，失去鮮明的個(gè)性。
比亞迪-維修流程???
1、保養(yǎng)常識(shí)。汽車保養(yǎng)，指保持和恢復(fù)汽車的技術(shù)性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性。及時(shí)正確的保養(yǎng)汽車是延長(zhǎng)汽車使用壽命、保證行車安全的重要一環(huán)。平時(shí)所說(shuō)的汽車保養(yǎng)，主要是從保持汽車良好的技術(shù)狀態(tài)，延長(zhǎng)汽車的使用壽命方面進(jìn)行的工作。其實(shí)還包括汽車美容護(hù)理等知識(shí)，概括起來(lái)講，主要有以下三個(gè)方面：車體保養(yǎng)。車體保養(yǎng)又習(xí)慣稱汽車美容。主要目的是清除車體外和車體內(nèi)的各種氧化和腐蝕，然后加以保護(hù)。它主要包括：車漆保養(yǎng)，坐墊地毯保養(yǎng)，保險(xiǎn)杠、車裙保養(yǎng)，儀表臺(tái)保養(yǎng)，電鍍加工保養(yǎng)，皮革塑料保養(yǎng)，輪胎、輪轂保修，擋風(fēng)玻璃保養(yǎng)，底盤(pán)保養(yǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)外表保養(yǎng)等。車內(nèi)保養(yǎng)。為保證汽車處在最佳技術(shù)狀態(tài)。它主要包括：潤(rùn)滑系、燃油系、冷卻系、制動(dòng)系、化油器（噴油嘴）的保養(yǎng)等。車體翻新。如深劃痕的診斷、治理，多材料保險(xiǎn)杠修復(fù)，輪轂（蓋）的硬傷修復(fù)，皮革、化纖的材料翻新，發(fā)動(dòng)機(jī)的顏色翻新等。汽車保養(yǎng)分為定期保養(yǎng)和非定期保養(yǎng)兩大類。定期保養(yǎng)有：日常保養(yǎng)、一級(jí)保養(yǎng)、二級(jí)保養(yǎng)；非定期保養(yǎng)有：磨合期保養(yǎng)和季節(jié)性保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)的主要工作不外乎清潔、檢查、緊定、調(diào)整和潤(rùn)滑等內(nèi)容。

比亞迪F6
2、輪胎常識(shí)。輪胎是安裝在汽車輪輞上，直接與路面接觸，它的作用是：（1）支撐汽車總質(zhì)量產(chǎn)生的重力。（2）與汽車懸架一起吸收、緩和路面的沖擊，以保證汽車具有良好的乘坐舒適性和行駛平順性。（3）保證車輪與路面有良好的附著能力，以提高汽車的動(dòng)力性、制動(dòng)性和通過(guò)性輪胎保養(yǎng)要注意以下幾點(diǎn)：行駛時(shí)應(yīng)保持符合要求的正確氣壓。B柱前門(mén)側(cè)有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)氣壓值，必須每?jī)尚瞧诨蛑辽倜總€(gè)月要檢查一次所有輪胎(包括備胎在內(nèi))在冷卻情況下的氣壓，如果發(fā)現(xiàn)氣壓減少過(guò)快，一定要查明原因，避免留下隱患。如出現(xiàn)問(wèn)題需委托特約維修站進(jìn)行檢查維修。任何情況下，不要超過(guò)駕駛條件要求和法律限制的合理速度。如果遇到前方有石塊、坑洞等障礙物時(shí)，要避讓或緩慢通行。因?yàn)榧词钩錃鈮毫φ_，在高速行駛時(shí)，輪胎如果遇到道路障礙物傷害導(dǎo)致?lián)p壞的幾率也比低速行駛時(shí)要高。子午線輪胎的胎面是有鋼絲帶束層的，而輪胎邊則沒(méi)有鋼絲層覆蓋，高速行駛時(shí)，輪胎撞擊坑洞及其他外界異物，導(dǎo)致輪胎在沖擊物與輪輞凸緣間產(chǎn)生嚴(yán)重的擠壓變形，可造成簾子布斷紗，輪胎內(nèi)部的空氣則從斷紗處頂起形成鼓包，繼續(xù)使用這樣的輪胎會(huì)導(dǎo)致斷紗越來(lái)越多，最終形成爆胎。要經(jīng)常檢查輪胎狀況，包括是否有鼓包、裂縫、割傷、扎釘和不正常的輪胎磨損。車兩側(cè)輪胎一邊磨損差別較大，或者胎肩磨耗快于胎面其余部分。這是由輪胎定位不良引起的，要考慮做四輪定位。如果輪胎過(guò)度抖動(dòng)，則可能是車輪不平衡，這種情況不僅會(huì)縮短輪胎壽命，而且會(huì)影響車輛的操控性，可能出現(xiàn)危險(xiǎn)。 應(yīng)及時(shí)委托特約維修站進(jìn)行檢查維修。輪胎磨損到磨耗指示標(biāo)志，應(yīng)停止使用。在胎面花紋溝所剩1.6毫米位置有磨耗指示標(biāo)志。磨損到這個(gè)標(biāo)志，就必須被替換。使用超過(guò)模耗指示標(biāo)志的輪胎是危險(xiǎn)的，特別是在濕地行駛的時(shí)候。因?yàn)榛y被磨平，輪胎的排水性能大大降低，輪胎與水面基本形成水磨狀態(tài)，阻礙輪胎與地面的接觸，抓地力大大降低，存在安全隱患。備胎應(yīng)該避免放在陽(yáng)光、油、酸、碳?xì)浠衔锔浇?，這些都會(huì)侵蝕輪胎。
3、機(jī)油保養(yǎng)。一般發(fā)動(dòng)機(jī)油都是由基礎(chǔ)油和添加劑兩部分組成?；A(chǔ)油大多采用礦物油，添加劑則有金屬清凈劑、抗氧抗腐劑、除銹劑、無(wú)灰分散劑和粘度指數(shù)改進(jìn)劑等。發(fā)動(dòng)機(jī)既有的主要作用是潤(rùn)滑、冷卻、清凈、密封和防蝕。我們現(xiàn)在常見(jiàn)的機(jī)油分類主要包括了使用性能分類和粘度分類兩個(gè)方面。使用性能分類。比較常見(jiàn)的是發(fā)動(dòng)機(jī)油API使用性能分類法。按照發(fā)動(dòng)機(jī)性能強(qiáng)化程度和工作苛刻程度來(lái)劃分的，為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)的使用性能。比亞迪 F3、F3-R使用的機(jī)油API 等級(jí) SG級(jí)或以上的機(jī)油。粘度性能分類。世界上廣泛采用美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)（SAE）的粘度分類法。比亞迪F3、F3-R使用的機(jī)油SAE 5W—30??? -30℃以上 ；SAE 15W—40? -15℃以上。SAE 15W—40中的數(shù)字都是代表機(jī)油的粘度，W前的數(shù)字代表在低溫下的粘度，也就是數(shù)字越小越粘稠，W后面的數(shù)字是指常溫下的粘度，數(shù)字越大越粘稠。注意：添加發(fā)動(dòng)機(jī)油，必須添加相同的發(fā)動(dòng)機(jī)油，不同型號(hào)、甚至相同型號(hào)不同品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)油在化學(xué)組成上是不相同的，如果混加可能兩種發(fā)動(dòng)機(jī)油發(fā)生化學(xué)作用，使發(fā)動(dòng)機(jī)油喪失原有性能，甚至產(chǎn)生膠質(zhì)堵塞管路。 更換發(fā)動(dòng)機(jī)油，必須根據(jù)廠家使用說(shuō)明書(shū)上的要求，根據(jù)實(shí)際季節(jié)氣溫，添加合適粘度的機(jī)油，添加粘度不合適的機(jī)油會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞或功率損失增大。