固態(tài)電池原理
固態(tài)電池是一種電池科技。與現今普遍使用的鋰離子電池和鋰離子聚合物電池不同的是，固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解質的電池。由于科學界認為鋰離子電池已經到達極限，固態(tài)電池于近年被視為可以繼承鋰離子電池地位的電池。固態(tài)鋰電池技術采用鋰、鈉制成的玻璃化合物為傳導物質，取代以往鋰電池的電解液，大大提升鋰電池的能量密度。
傳統(tǒng)的液態(tài)鋰電池又被科學家們形象地稱為“搖椅式電池”，搖椅的兩端為電池的正負兩極，中間為電解質（液態(tài)）。而鋰離子就像優(yōu)秀的運動員，在搖椅的兩端來回奔跑，在鋰離子從正極到負極再到正極的運動過程中，電池的充放電過程便完成了。
固態(tài)電池的原理與之相同，只不過其電解質為固態(tài)，具有的密度以及結構可以讓更多帶電離子聚集在一端，傳導更大的電流，進而提升電池容量。因此，同樣的電量，固態(tài)電池體積將變得更小。不僅如此，固態(tài)電池中由于沒有電解液，封存將會變得更加容易，在汽車等大型設備上使用時，也不需要再額外增加冷卻管、電子控件等，不僅節(jié)約了成本，還能有效減輕重量。
固態(tài)電池優(yōu)勢
優(yōu)勢一：
輕——能量密度高。使用了全固態(tài)電解質后，鋰離子電池的適用材料體系也會發(fā)生改變，其中核心的一點就是可以不必使用嵌鋰的石墨負極，而是直接使用金屬鋰來做負極，這樣可以明顯減輕負極材料的用量，使得整個電池的能量密度有明顯提高。
優(yōu)勢二：
薄——體積小。傳統(tǒng)鋰離子電池中，需要使用隔膜和電解液，它們加起來占據了電池中近40%的體積和25%的質量。而如果把它們用固態(tài)電解質取代（主要有有機和無機陶瓷材料兩個體系），正負極之間的距離（傳統(tǒng)上由隔膜電解液填充，現在由固態(tài)電解質填充）可以縮短到甚至只有幾到十幾個微米，這樣電池的厚度就能大大地降低——因此全固態(tài)電池技術是電池小型化，薄膜化的必經之路。
優(yōu)勢三：
柔性化的前景。即使是脆性的陶瓷材料，在厚度薄到毫米級以下后經常是可以彎曲的，材料會變得有柔性。相應的，全固態(tài)電池在輕薄化后柔性程度也會有明顯的提高，通過使用適當的封裝材料（不能是剛性的外殼），制成的電池可以經受幾百到幾千次的彎曲而保證性能基本不衰減。
優(yōu)勢四：
更安全。傳統(tǒng)鋰電池可能發(fā)生以下危險：（1） 在大電流下工作有可能出現鋰枝晶，從而刺破隔膜導致短路破壞 （2）電解液為有機液體，在高溫下發(fā)生副反應、氧化分解、產生氣體、發(fā)生燃燒的傾向都會加劇。采用全固態(tài)電池技術，以上兩點問題就可以直接得到解決。
固態(tài)電池使用的材料
固態(tài)電池擁有非常顯著的優(yōu)點，由于固態(tài)電解質取代了傳統(tǒng)鋰離子電池中可能燃爆的有機電解液，這解決了高能量密度和高安全性的兩難問題，從而將消除電動車用戶的“續(xù)航焦慮”，甚至可望實現快速充電。
迄今為止，經過科學家們的不斷努力，固態(tài)電池技術應該說已經沒有了不可逾越的技術瓶頸，但也仍然存在著技術難題有待解決?！肮虘B(tài)電池的核心技術是達到高離子電導率的固態(tài)電解質材料技術以及實現低阻抗固—固界面的先進制造技術?！痹诠虘B(tài)電解質材料方面，日本東京工業(yè)大學的菅野了次教授于2011年發(fā)明了室溫下離子電導率》10-2S/cm（超越了傳統(tǒng)有機電解液）的硫化物固態(tài)電解質。
這一技術成為了目前在固態(tài)電池的產業(yè)化方面的龍頭企業(yè)豐田汽車的技術基礎。與硫化物固態(tài)電解質相比，氧化物固體電解質在高安全性及易生產性方面更具優(yōu)勢，但室溫下離子電導率的提升仍是世紀難題。